Keerlus vraagje

[Marc M]

De bouw van Mittelstadt is begonnen en ik ben ondertussen aangeland bij het leggen van de rails op niveau 1. Voor de zekerheid heb ik de situatie met de keerlus modules (Littfinski KSM-SG) uitgetekend.

Niveau 1:


Niveau 2:


Als het goed is, is dit de praktische vertaling van het eerder getekende schema. Klopt dit zo en kan ik dan de overige sporen opdelen in blokken tbv van bijv. koploper?

Andere vraag is of de rijrichting nog uitmaakt voor de werking van de schakeling.

Mvrgr,

Marc

[Richey]

Is het niet handiger de keerlusmodule in de buitenbocht te doen? Dan zijn beide niveau's gewoon dezelfde kant op gepoold.

Groet,

Richey

[Marc M]

Richey, Vraag je nu aan mij of het handiger is of is het handiger? Als je het aan mij vraagt, weet ik het niet! Mijn kennis op elektronica gebied is (nog) niet zo groot 

[Richey]

Nou ja, aangenomen dat die tweesporige trajecten op elkaar aansluiten zou ik dat dus inderdaad doen... De keerlusmodules in de klimspiraal...

[Marc M]

Tweesporig traject sluit inderdaad op elkaar aan! Beide keerlusmodules in de klimspiraal gaat volgens mij niet goed. Aan beide zijden van het overloop wissel op niveau 2 moet een schakeling, omdat je daarmee twee keerlussen maakt. Als ik ze beide in de klimspiraal doe, dan maakt de keerlus op niveau 2 volgens mij kortsluiting.

Wat misschien wel werk ik de 2e keerlusmodule in de buitenboog van de keerlus tegen het overloop wissel aan. Ik weet echter niet of een andere plaats voordelen bied, misschien dat iemand daar wat over kan zeggen.....

[Richey]

ach excuses, ik zat te snurken...
Als ik het nu zo snel zie heb je het inderdaad goed gedaan...

[Marc M]

Naar lange tijd weer even een vraagje betreffende de keerlusmodule van LDT.

Kun je de deze ook ook zo aansluiten op een terugmelddecoder, dat de keerlus ook gewoon gebruikt kan worden als blok in bijvoorbeeld koploper?

Zoals ik het lees in de handleiding kun je het alleen zo aansluiten dat de sensor gedeelten en het tussenliggende keerlusspoor op dezelfde terugmelding zitten. Ik heb dit nu als niet gebruikt blok in koploper zitten en kan hier dus geen treinen stil zetten.

[Dirk J]

Je kunt toch ook bezetmelders direct voor en direct na de keerlus plaatsen?

[Marc M]

Daar kwam ik zelf dus even niet op, maar snap wat je bedoeld! 

Op beide niveau's tussen het sensor gedeelte en de wissels maak ik nog een sectie van ca. 50 cm met een terugmelddecoder. Deze kan dan fungeren als remsectie voor koploper.

Moet ik dus het sensor gedeelte ca. 50 cm opschuiven en zorgen dat het tussenliggende keerlusspoor niet korter wordt dan mij langste trein. Gelukkig zit daar nog wat rek in.

[Jipje]

Ik heb een LDT keerlusmodule in de baan. Baan wordt bestuurd door iTrain. De 3 sectie's van de keerlus heb ik opgenomen als één blok op een bezetmelder. Dan kun je in iTrain (en volgens mij toch ook in Koploper) er gewoon een trein in laten stoppen.....afstand wanneer er begonnen moet worden met remmen en wanneer er gestopt moet worden is in te stellen. Extra bezetmeldsectie's zijn dan niet nodig.

[Remunj]

Zoals Jipje al aangeeft gaat dat prima in Koploper.
Ik heb zelf twee keerlussen met LDT keerlusmodules.
Beide met drie gedetecteerde secties (binnenkomst, afrem en stop sectie) in de lus zelf.
Werkt zonder mankeren, ook in twee richtingen.
Schema hiervoor staat gewoon op de LDT site bij de aansluitvoorbeelden.

Enige waar je op moet letten is dat de bezetmeldpunten op een apart deel van je terugmeldmodule moeten zitten. Zelf gebruik ik de RS-8 die 2x 4 terugmeldpunten heeft. Een deel kan je dan voor de keerslus gebruiken. De vierde ingang is dan niet meer te gebruiken (of eventueel ook in je lus gebruiken  )

[Jipje]

Ik heb dat op een andere manier opgelost. Ik heb niet de 3 sectie'svan de keerlus elk op een apart bezetmeldpunt zitten, maar de keerlusmodule zelf op één bezetmeldcontact. Dat heeft als (i.m.o. klein) nadeel dat de gehele keerlus in iTrain of Koploper als één sectie (blok) wordt gezien, maar heeft als voordeel dat je 2 bezetmeldcontacten vrijhoudt voor andere dingen. Ik gebruik ESU bezetmelders, dat werkt prima hiermee. Het zal absoluut ook met een ander merk bezetmelder werken. En zoals gezegd, ook op de manier zoals ik het heb opgelost kun je in Koploper een trein exact op een bepaald punt laten remmen en op een volgend punt laten stoppen, want dat is instelbaar in Koploper. Voorwaarde voor het exact op een bepaald punt laten remmen/stoppen is wel dat je de schaalsnelheid van de treinen hebt ingelezen in het besturingsprogramma. Het ligt aan de voorkeur van de gebruiker, er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden in dit geval.

[Wim Ros]

Ik gebruik een keerlus module die zelfstandig 3 secties kan terugmelden, en zo zonder meer in een blok kan worden opgenomen.

Groetjes

[Marc M]

Even dit draadje afstoffen, want ik ben eindelijk aan de keerlus toegekomen. 

Loop tegen het volgende probleem aan.....zodra een loc vanuit het schaduwstation op het sensorgedeelte komt, dan slaat de Ecos uit met de melding "kortsluiting". Iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

Aansluitingen zijn volgens mij volgens de handleiding van LDT.

[Marc M]

Sorry......te vroeg de vraag gesteld! Dacht dat het niet uit maakte welk sensorgedeelte je aansluit op de klemmen A1,B1 en A2,B2........Dacht het dus logisch met de rijrichting aan te sluiten. Blijkt dus niet te kloppen. De relatie A1,B1 en A2,B2 moet kloppen met de aansluitende secties. Aansluitingen omgedraaid en het werkt perfect. 

Weer wat geleerd