NS C6102-C6188 (SS 861-948)

[roadster36]

Mooi gedaan 
 Jan

[Niks]

Wie is Jan, Jan? 

[ingenium]

Euh, jouw bak is strakker dan de mijne Stephan...

[prutser]

? Als ik de eerste foto van dit draadje bekijk is die bak toch retestrak.

Maar de volgende moet nog ietsje strakker.
Ik was wel tevreden en had dus wel wat verdient vond ik; dus de turquoise 6-deurs-D besteld, ik heb gehoord dat dat een joekel van een bak is, lekker veel centimeters voor mijn geld .

Stephan.

[prutser]

Nog 2 in ruwbouw klaar, alleen handrails op de hoeken ombuigen en alles schuren en rechtzetten.

Ik kwam nog wat dingetjes tegen.

Dit is een draaistel van een Fleischmann coupébak met kortkoppelingen, hier zakt het draaistel wat te ver over het draaipunt waardoor ik het opgevuld met een ringetje:




Hier is een draaistel van een Fleischmann coupébak zonder kortkoppelmechaniek en hier zitten de draaistellen gelijk op de goede hoogte.

Tevens zijn de bufferschalen van de bakken zonder kortkoppelingen wat groter en dat is mooier.

Ik hergebruik dus ook de buffers van de Fleischmann's, ik rij naoorlogs en toen waren er veel open buffers door nieuwe gesloten buffers vervangen dus dat kan. De buffers snij ik van de bufferbalken af maar omdat ik dan bang ben dat het met vastlijmen niet erg degelijk zit boor ik achter in de buffers een gat in waar een afgeknipte spijker in vastgelijmd zit.


Ik snij de buffers zonder de bevestigingsplaten af maar je kan ze ook met bufferbevestigingsplaat en al afsnijden, je hebt dan wel meer lijmoppervlak op de bufferbalk en je hebt gelijk de bufferbevestigingsplaten er aan zitten. Ik heb losse van Weinert besteld en erop gesoldeerd.



De geprinte kastjes op de hoeken bestaan uit linker en rechter exemplaren, ik zag dat nu pas.

Ze hangen beide met de twee scharnieren naar binnen, dus gespiegeld, maar er zit ook nog een uitstekend randje aan, dit moet dus aan de bovenkant. Op mijn klare model zit één kastje nu op de kop.

Tevens ben ik vergeten de klinknagelimitaties op het stripje onder de sluitseinijzers van binnenuit naar buiten door te duwen.

(hier moet de hoekgreep nog omgebogen worden maar dat komt na het nalopen met het glaspotlood)

Ik heb nu wel gelijk de gaten groter gevijld voor de kortkoppelmechaniekjes dat gaat met een platte boden beter dan met een kant en klare.

Het gat is nu over de verste afstand in de boog zo'n 8mm.
De precieze plaats van het mechaniek hangt van de lengte van de gebruikte buffers af. Ik stel ze zo af dat de buffers elkaar net niet raken, helaas overbuffert hij wel in een te krappe boog die ik heb liggen maar dat los ik op door de in hoogte verstelbare kortkoppelingen van Roco te gebruiken, dat geeft iets meer lengte.
Bij een baan met alle bogen ruim kan ik een gewone kortkoppeling er op zetten.

Stephan.


Stephan.

[zuylen]

Ziet er mooi uit!

[prutser]

De laatste twee zijn nu ook eindelijk klaar.
Valt toch altijd nog tegen hoeveel werk erin zit.







De volgende met flits genomen, zie je het verschil in dak kleur, ik heb de daken van de laatste twee donkerder grijs gedaan.
Volgens mij was een nieuw dak lichtgrijs en naarmate het ouder werd steeds donkerder.


Stephan.

[Post49]

Mooi hoor!

Gr. Erik.

[ingenium]

Gaaf zeg, ik heb er zelf maar twee. 

[prutser]

Ja mooi hè .
Ben er zelf ook wel mee in m'n sas.

[Tomasso]

Mooi Stephan!

Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk

[Edsko Hekman]

Dat vraagt om een rondje op de bnls forum baan...

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

[prutser]

Van mij mogen ze op elke baan hun rondjes maken, ik kom alleen niet zo veel meer op beurzen.

Bedankt allemaal voor de complimenten  , ik voel me nu bijna als Max Verstappen na de race in Sao Paulo.

Stephan.

[roadster36]

 

[DV modelspoor]

Volg geen formule 1 dus geen idee hoe je je voelt 
Maar aan de modellen te zien heeft Max gewonnen