Wissels samen schakelen of niet?

[Servé]

Toch best wel handig hè, die linialen

Volgens mij kan dat in de huidige beveiliging wel, aangezien er nu ATB is etc. Dat geeft toch wat meer zekerheid m.b.t het op tijd stoppen van een trein (in ieder geval voor het uitgangs-wissel).

[guest7823]

Bedenk me net dat het oude NS armseinenstelsel ook een richtingsstelsel was en geen snelheidsstelsel. Pas bij de overgang naar lichtseinen is het een snelheidsstelsel geworden. (seinstelsel '46 of '54 zo even uit het hoofd)

[Servé]

Het proefseinstelsel uit '38 was het eerste snelheidsseinstelsel, maar '46 is inderdaad het eerste bekende en veel toegepaste snelheidsseinstelsel.

[Peter Kleton]

Hallo,
 Zojuist   (21:14 ) even gekeken bij  http://kubus.mailspool.nl/spoorkaart/
 naar de kruising van de treinen tussen Alphen en Woerden in Bodegraven.
 Beiden rijden precies gelijk het station binnen ,en stoppen op hetzelfde moment.
 Omdat het nu avond is ,rijden er minder treinen bij Obdam ,er wordt 's avonds daardoor niet gekruisd in Obdam.
 Vr gr ,
           Peter

[prutser]

Ik vertrouw die site niet zo, zag net even voor station Coevorden 2 treinen over elkaar heen rijden want volgens mij ligt daar naast het kanaal nog steeds enkelspoor.

Stephan.

[Peter Kleton]

Nu,om 22 uur  in Coevorden ,komt de trein uit Zwolle iets later aan dan zijn collega uit Emmen. Voordat die helemaal stilstond ,ging die naar Zwolle al weg voordat de ander helemaal stilstond.
 Er wordt dus altijd in Coevorden gekruisd.
 Wat je gezien hebt ,snap ik dus niet  Was dat ver bij het station vandaan ?
 Vr Gr, Peter

[Remunj]

Ik ga ze gewoon apart schakelen via mijn DR4018.
Wat zou dan een logische volgorde zijn:

Het meest logisch om ze schakelen in de rijrichting. Dus eerst de dichtstbijzijnde bij je trein en dan de daarna opvolgend de rest. En daarna geef je de rijroute vrij.
Vindt het trouwens wel knap om van zoiets simpels een "groot" probleem te maken 

[freekvo]

Hoezo een "groot probleem"? Het was gewoon een simpele vraag, meer niet.