Plan V cabine

[Eljakim]

Hoi Emiel,

Bedankt voor je reactie, maar dat wist ik al.
Ik was de remkraan aan het schilderen,  daarom even snel in elkaar gezet. Ik ben al achter een kogelknop aan voor de rijrichtingskruk. De stuurstroomsleutel is van mat54, maar staat prima. Een originele is natuurlijk ook leuk, als iemand er nog 1 heeft liggen

[Thom]

Tip van een meester: die remkraan-hendel zit niet goed. Die moet lager zitten, strak op die ronde schijf eronder. Nu werkt de remkraan-vergrendeling niet. Ter illustratie wat ik bedoel, zie deze afbeelding:

http://i775.photobucket.com/albums/yy37/Opeenshadikhet/Op%20stap%20met%20Joop/IMG_3360.jpg

Komt die 'kier' niet omdat de remkraan ergens richting snelrem staat?
Volgens mij komt het bovendeel steeds verder omhoog, naar gelang je de kraan in een hogere remstand zet.

Iig is dat zo bij FV4 en FV6 kranen die ik ken, en misschien bij deze ookwel?

Verder mist er op de rijrichtingskruk nog een ronde knop (daarom zit er schroefdraad) en de stuurstroomsleutel is volgens mij eentje van Plan U. Wellicht dat deze foto wat extra info verschaft:

http://www.archiefedwardbary.nl/images/fotos/nederland/ns/electreinstellen/mat64/EB20110729-00000%20Heezik%20(Bk%20cabine%20van%20stel%20953%20te%20Zwolle).JPG

Voor de rest ziet het er netjes uit.
Groetjes,
Emiel

Het leuke van de stuurstroomsleutel van plan U is juist dat deze hetzelfde is als een sleutel van mat'64, alleen met een extra uitsparing erin, maar het uiterlijk is hetzelfde.

[rene w.]

  volgens mij gaf hij zelf reeds het antwoord!
Lag uit elkaar vanwege verven en nee de hendel komt niet verder omhoog naarmate je harder remt.

[Emiel_nl]

Komt die 'kier' niet omdat de remkraan ergens richting snelrem staat?
Volgens mij komt het bovendeel steeds verder omhoog, naar gelang je de kraan in een hogere remstand zet.

Iig is dat zo bij FV4 en FV6 kranen die ik ken, en misschien bij deze ookwel?
Het leuke van de stuurstroomsleutel van plan U is juist dat deze hetzelfde is als een sleutel van mat'64, alleen met een extra uitsparing erin, maar het uiterlijk is hetzelfde.

Nee, die kier hoort niet zo. De remhendel gaat bij het verdraaien ook niet omhoog of omlaag, zoals bij de FV4 of FV6. De FV4 en FV6 zijn manometrische remkranen, de remkraan van Mat'64 is dat niet. Het grootste deel van de draaislag is het elektro-pneumatische deel (het deel waar je klikjes hoort), het pneumatische deel is maar een klein deel en is feitelijk niets anders dan zelf lucht uitlaten uit de treinleiding of het weer vullen ervan.
Groetjes,
Emiel

[Emiel_nl]

Hoi Emiel,

Bedankt voor je reactie, maar dat wist ik al.
Ik was de remkraan aan het schilderen,  daarom even snel in elkaar gezet. Ik ben al achter een kogelknop aan voor de rijrichtingskruk. De stuurstroomsleutel is van mat54, maar staat prima. Een originele is natuurlijk ook leuk, als iemand er nog 1 heeft liggen

Okee toppy! Nu heb ik wel een stuurstroomsleutel liggen, maar dat is de reservesleutel van de 904 (afkomstig van de 419). Maar ik kan eens rondvragen.
Groetjes,
Emiel

[Eljakim]

Hoi Emiel,

Als je eens wil rondvragen, geweldig! 
Het lijkt mij ook erg leuk om eens een keer aan jullie treinstel te komen werken.
Ik zal eens op jullie website kijken (mat64.nl).

Groet van Eljakim