Doel:€250.00
Donaties:€0.00

Per saldo:€-250.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-12-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Bauarbeiten im gange door wob
Vandaag om 20:39:11
Roco NS 1211 blauw door IJmc
Vandaag om 20:30:55
Is hier een functiedecoder stuk? Of is er wat anders mis? (Roco Plan V DC DCC) door phdirk
Vandaag om 20:29:53
Tandwielen Fleischmann BR 80 door Sporlijn Úje
Vandaag om 20:24:40
BNLS-Werkspoor - HIAB hijskraan t.b.v. Sik door MOVisser
Vandaag om 20:01:51
Minibaan Visserskaai H0 door Frits C
Vandaag om 19:59:38
NS-Kameel in Spoor-0 (en misschien in Spoor-1) door MOVisser
Vandaag om 19:55:02
Rondom Charlois door Alewijn
Vandaag om 19:54:20
Benelux I4-rijtuigen, door Heris of LS Models door DavidNS400 Grote sik
Vandaag om 19:53:37
Koninklijk rijtuig NCS: is er een kleinseriemodel van? door Eelco Storm
Vandaag om 19:46:17
Station Arnhem jaren '80' door Frans van Meerwijk
Vandaag om 18:04:23
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door DavidNS400 Grote sik
Vandaag om 18:00:34
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
Vandaag om 18:00:17
Nederland jaren 50 op basis van mijn roots door defender
Vandaag om 17:52:31
Bouw van de ElD3 mat' 36 van MK Modelbouwstudio's door puntenglijder
Vandaag om 17:46:16
65 baanplannen door PeterNS
Vandaag om 17:28:15
Gewoon wat busfoto's door Ferdinand Bogman
Vandaag om 17:24:12
Jouef 2026 door ceuleer
Vandaag om 17:17:10
Cornfield Junction / Boulder Crossing - Afsluiten Topic door Alewijn
Vandaag om 17:11:13
Roco 2026 door Benelux795
Vandaag om 16:38:23
Bahnstrecke 5867 door Arjen52
Vandaag om 16:30:57
In Frankrijk met je EV oude spoorlijnen nieuw leven inblazen.... door borotof
Vandaag om 16:28:46
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door MarcNL
Vandaag om 16:17:50
Rheinburg, TP V/VI door Wim Vink
Vandaag om 14:48:57
Raadplaatje door eemstede
Vandaag om 14:33:33
Bouw van de DE-5 uit een bouwset van FRIE door Gerco van Beelen
Vandaag om 13:54:21
Liliput NS 3500 - kortsluiting (verholpen?) door Ferdinand Bogman
Vandaag om 13:44:31
automaus : Bespreking & Ervaring door maartenvdb
Vandaag om 13:38:49
US diorama in H0 door Wim Vink
Vandaag om 13:05:46
Div. (mini) diorama's van Michiel/neudalhausenstadbahn door neudalhausenstadbahn
Vandaag om 12:59:44
  

Auteur Topic: Kortsluiting of niet ?  (gelezen 8891 keer)

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 27165
    • Pagina van klaas
Re:Kortsluiting of niet ?
« Reactie #15 Gepost op: 29 July 2011, 17:46:53 »
Ik zie dit "probleem" ook niet. Als het wat zou uitmaken dan zouden stekkers en wandcontactdozen wel zo uitgevoerd zijn dat je ze maar op één manier in elkaar kan steken.
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

Martin Hornis

  • Offline Offline
  • Berichten: 1435
Re:Kortsluiting of niet ?
« Reactie #16 Gepost op: 29 July 2011, 21:21:43 »
In de schema's van Fred Eikelboom is het verschil te zien. Bij een apparaat dat via een wandcontactdoos wordt aangesloten, is het sterk aan te bevelen (nog net niet verplicht) om een netschakelaar met dubbele (!) onderbreking toe te passen (zie schema A). Bij meerdere transformatoren enz. dus allemaal schakelaars met dubbele onderbreking.

Bij een enkelvoudige onderbreking in schema B van Fr. E. heb je 50 % kans dat de nul (N) geschakeld wordt. En dan krijg je vragen zoals aan het begin van dit draadje. In de nul (N) schakelen geeft vroeg of laat altijd een probleem, waar op dat moment niet aan gedacht wordt. De door mij toegepaste schakeling voorkomt 'vage' problemen met enkelvoudige schakelaars.

Het neonlampje dat door mij is toegepast, is intern voorzien van een voorschakelweerstand. Op de huls staat: 220 V~.
Märklin K-rails met boogstralen > 500 mm; NS-lichtseinen met cijferbak: 4, 6 en 8 in één bak; iTrain; Intellibox I; OC32;
eigen treindetectiesysteem aangesloten op OC32;
controleprogramma voor OC32.

phdirk

  • Offline Offline
  • Berichten: 1977
Re:Kortsluiting of niet ?
« Reactie #17 Gepost op: 29 July 2011, 21:37:32 »
Hoi Klaas,

Dat is in België, het VK en de USA wel zo. Daar kan de steker er maar op één manier in. En dat maakt een heel verschil soms. In het grijze verleden hadden een een apparaat uit de VS op het lab en je mocht absoluut de steker niet omdraaien. Dat kon behoorlijk vonken geven en eigenaardige gevoelens bij bij het bedienen van het apparaat. Alleen bij de DIN-steker, zoals wij die gebruiken, liggen nul en fase niet vast met de beschreven effecten tot gevolg.
Met beste groeten,

Dirk Meijer

Treinhobbijist

  • Offline Offline
  • Berichten: 616
Re:Kortsluiting of niet ?
« Reactie #18 Gepost op: 29 July 2011, 22:35:26 »
@- Martin: Je spreekt over: "Sterk aan te bevelen""vage" problemen, "vroeg of laat problemen", en "waar op dat moment niet aan gedacht wordt"

Allemaal erg criptisch, niet duidelijk dus voor de leek.... Wat is nu het probleem, cq wat kan er gebeuren ?
Dat staat er niet................
Ook Engelse treinen zijn leuk

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 27165
    • Pagina van klaas
Re:Kortsluiting of niet ?
« Reactie #19 Gepost op: 29 July 2011, 22:59:02 »
Alleen bij de DIN-steker, zoals wij die gebruiken, liggen nul en fase niet vast met de beschreven effecten tot gevolg.
Precies, en daarom moeten elektrische apparaten in Nederland (en in andere landen waar je de stekker kan omdraaien) bestand zijn tegen het verwisselen van fase en nul.
Bovendien is in Nederland niet voorgeschreven waar de fase en de nul op een wandcontactdoos moeten zitten. De ene monteur zet de fase links, de andere rechts.

In zo'n situatie waar niet duidelijk is aan welke kant de fase zit moeten schakelaars dubbelpolig zijn. Kijk maar eens naar een simpele stekkerverdeeldoos met schakelaar. Die schakelaars zijn altijd dubbelpolig. Niet omdat de fabrikant ze nog over had, maar omdat de voorschriften dat voorschrijven.
« Laatst bewerkt op: 29 July 2011, 23:00:54 door Klaas Zondervan »
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

Treinhobbijist

  • Offline Offline
  • Berichten: 616
Re:Kortsluiting of niet ?
« Reactie #20 Gepost op: 30 July 2011, 10:27:56 »
Ok, maar veel schakelaars bij ons zitten toch maar in één draad, waarbij de andere draad gewoon doorloopt (zonder onderbreking dus)
Elke schakelaar bij bv een kamerlamp, zo uit de winkel, is toch zo uitgevoerd ?
Ook bij mijn spoorbaan is er maar één 220 v draad welke via de schakelaar loopt, de andere loopt rechtsstreeks door.
Dat zou dus niet toegestaan zijn ?
Ook Engelse treinen zijn leuk

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 27165
    • Pagina van klaas
Re:Kortsluiting of niet ?
« Reactie #21 Gepost op: 30 July 2011, 11:22:36 »
Ja hoor, dat is wel toegestaan.
Een apparaat zoals een schemerlamp zit op het einde van de keten. De schakelaar die er in of er aan zit dient alleen maar om het ding uit te zetten en mag dus enkelpolig zijn.
Bij een stekkerverdeelblok is het anders. Dat eindigt op open stopcontacten waarvan je mag verwachten dat ze helemaal spanningsloos zijn als je de schakelaar uit zet. Dus moet die schakelaar dubbelpolig zijn.
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

Treinhobbijist

  • Offline Offline
  • Berichten: 616
Re:Kortsluiting of niet ?
« Reactie #22 Gepost op: 30 July 2011, 12:34:19 »
Thanks voor de uitleg !
Ook Engelse treinen zijn leuk