Renovatie baanvak Tiel-Kesteren

[Thom]

Bedoelen we nu deze bogen voor dit viaduct ?

A15
A15, 4053 IJzendoorn

https://goo.gl/maps/QnZQ4RRRJ6J2

Een minder haaks viaduct had beveel langer moeten zijn en daarmee nog een heel stuk duurder..

En zo gek krap zijn die bogen toch niet ?.

[NS264]

Volgens mij in de "vork".
De rest is aardig recht.

[Rut88]

Helaas gisteren net te laat. Anders was ik ook even bij de getrokken trein op Tiel Hauptbahnhof gaan bekijken.

[Martin Hornis]

Bedoelen we nu deze bogen voor dit viaduct ?

Ja, vooral de eerste boog vanaf Tiel nabij de Saneringsweg/Veldsteeg is flut, dat geldt in mindere mate ook voor de 4e boog vanaf Tiel (= 1e boog vanaf Kesteren).

[Floris]

plaatjes van de werkzaamheden:

De ombouwtrein is inmiddels klaar en weer vertrokken:

203-1_Echteld_290717 by florisdeleeuw, on Flickr

Er wordt volop nieuwe ballast gelost

203-2_Tiel_010817 by florisdeleeuw, on Flickr

[wimk]

Bedoelen we nu deze bogen voor dit viaduct ?

Die 4 bogen bij de A15 zijn een gevolg van de aanleg van de Betuwe goederenspoorlijn. Voorheen lag de spoorlijn laag, en de snelweg A15 hoog. Omdat het nogal duur en moeilijk in te passen was om de betuwespoorlijn ook hoog te leggen (voor zware goederentreinen moet je een minder steile helling hebben, voor de oude betuwe-personenlijn kunnen die hellingen veel steiler), is er voor gekozen om de boel om te draaien. De A15 (en de nieuwe betuewegoederenlijn) zijn na de wijziging laaggelegen, en de oude spoorlijn Tiel-Kesteren hooggelegen.

Dat kun je niet in een weekendje doen. Daarom heeft men eerst naast de betuwelijn (personenlijn) een nieuw grondlichaam aangelegd. Ook het viaduct werd nieuw (naast spoorlijn en naast A15) aangelegd. In e-e-n weekend/week werd de boel toen omgedraaid.

Je ziet het in het landschap nog terug. Kijk maar op goegel-meps. De spoorlijn Tiel-Kesteren lag vroeger recht en nu met enkele bochten. De A15 lag vroeger iets zuidelijker, en is iets naar het noorden opgeschoven. De betuwegoederenlijn is er uiteraard toen nieuw bijgekomen.

Dat de bochten als scherp worden ervaren is een gevolg van de gekozen ontwerpcriteria, blijkbaar nog aanvaardbaar bij de gereden snelheid.

Wim K

[Jes]

Ja hoor, we zijn echt in Tiel. RailPro zelflossers én SGM langs het perron, 3 augustus 2017.