Stalen D 4 deurs spoor 0

[FritsT]

Valejo heeft de kleur blauw die ik zoek niet. Motip..tja, ook net niet. AMF87 uit Frankrijk..... (even schrikken van de transportkosten 22,50 euro) maar lijkt de kleuren in watergedragen  versie wel te hebben.

901: zwart, mat
928: CIWL blauw
P994: zandgeel

[j.ossebaar]

Beste Frits .
Bij mijn weten hadden de stalen D's aan de kopwanden een doorgaans inrichting . Dit was een neerklapbare voetenplaat in een harmonica vouwbalg als ook 2 deuren .
De kopwand zoals hij nu in jouw geval , is die van de ongevallenwagens .
MVG Sjaak

[Pauldg]

Er staan hier twee verschillende werkstukken in het draadje. Die van Frits heeft wat jij beschrijft dacht ik.

[FritsT]

zo is het maar net. 

Ik heb geen Pessolilo of Elettren vouwbalg meer op voorraad maar wel (al 20 jaar) een veel te dik gegoten messing exemplaar. Die zit er nu op, demontabel met 2 boutjes/moertjes, dus vervangbaar indien......
Overloopplaat kan opgeklapt worden.

[j.ossebaar]

beste Frits .
Zoals de wagen nu is was er in 1954 nog maar één in dienst n.l de 7632 ,bouwjaar 1932 door










Beste Frits .
Zoals de wagen nu is was er in 1954 maar één in dienst n.l de 7632 uit 1932 gebouwd door Beijnes , uit een serie van 2, alleen volgens mij met één luchtleiding , doorgaande leiding voor stoomverwarming , en de kabel voor elektrische verwarming .  Voor de verlichting ; elektr. 24 v , Dinamo : 100 A ; Batterij ; 180 Ah . De verdeling was ; 2x2 sluitseinverlichting ; ingangsbordes 1 lamp ; personeelsruimte 1 lamp ; toilet 1 lamp ; bagageruimte 4 x1 lamp in het midden van de ruimte , en bij iedere schuifdeur 1 lamp ,dus 8 lampen in totaal . Deze d was speciaal bestemd voor het vervoer van levende kuikens . In 1958 verbouwd uit D 6310 en 6311 . Toegelaten landen ; België ; Duitsland ; Luxemburg ; Frankrijk ; CH zwitserland ; A Oostenrijk ; Italië

[Pauldg]

Ik heb in nul wel eens ingeklapte balgen gemaakt van plaatjes karton. Viel niet eens tegen. Natuurlijk niks op een messing model, maar meer dan een lege pizza verpakking heb je niet nodig

[FritsT]

We hebben er al aan zitten denken.....3D tekenen printen in een flexibele resin.
Nog niet aan toegekomen omdat we niks te doen hebben.

[j.ossebaar]

Beste Frits .
Even een aanvulling op het vorige bericht .
Er waren 15 stalen D's bij NS in dienst met een andere indeling van de bagageruimte .
5 D's  nr.'s 7601--7605  van 1933 gebouwd door Werkspoor  ; 10 D's nr's 7611 tot 7620 van 1933 gebouwd door Allan/Werkspoor , toegelaten in ;België ; Duitsland ; Joegeslavië ;Oostenrijk ;Polen ;Tsjechië ; Roemenie ; Zwitserland ;Bulgarije ; Denemarken ; Zweden ; Hongarije ;  Frankrijk ; Luxenburg ; Italië ; en Gtriekenland ; tevens op de veerboten te Denemarken en Zweden . Verwarming Stoom en Elektr. Door handomschakeling  voor 1000 V 16 tweederde herz wissel ; 1000 V 50 herz wissel ; 1500 V 50 herz wissel ; 1500 V gelijk ; 3000 V gelijk .
De indeling was als volgt , aan één zijde de gang vanaf de conducteursruimte naar het andere einde der rijtiug , deze was voorzien van 6lichtpunten .  Verder 3 gescheiden ruimtes met de volgende afmetingen 1 van 4230 x 2032 mm 2 lichtpunten ; 2 schuifdeuren , 1 buitendeur en 1 deur gangzijde , tevens 1 dubbelle klapdeur in tussenwand naar middelste laadruimte ; onder het raam een tafel of rek voor klein goed .  Middenruimte van 4890 x 2032 mm , voorzien van 2 lichtpunten . toegankelijk via eind bagageruimtes via klapdeuren van 1525 mm breed . Gesloten wand gangzijde . Eind bagage ruimte van 3660x2032 mm met 2 lichtpunten ,toegang via buiten, en binnen schuifdeur ,tevens klapdeur naar midden bagage ruimte .
Tot zover uit het NS C 6601/2 Materieelpark  , deel 2 Reizigers-Materieel , 1954 .