Waar zitten sluitseinijzers op een ketelwagen

[Klaas Zondervan]

Ik wil een 2-assig ketelwagentje voorzien van een sluitlantaarn. Maar de vraag is: waar zitten de sluitseinijzers op zo'n wagen?
Ik heb meerdere van deze wagentjes, maar op geen enkel daarvan zie ik een indicatie van de sluitseinenijzers. Ergens in dit forum vond ik een beschrijving van Karst Drenth die een sluitsein plaatste op de hoek van de ketel. Maar ik twijfel of dit juist is. Op grootbedrijffoto's zie ik nergens sluitseinijzers aan de ketel zitten.

Wie weet hier meer over?

[henk]

Dat was volgens mij bij een wagen van een NAM-trein en dat klopt toch wel.



Foto komt van Wikipedia.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Schoonebeek
Daar staat ook een filmpje en bij seconde 44 is op de ketel van een twee-asser volgens mij ook een sluitseinijzer te zien.

Maar goed, waarom zou dat niet per type of zelfs per eigenaar verschillend kunnen zijn?
Ik zou niet afgaan op de modelspoorfabrikanten. De Liliput NAM-wagen heeft dergelijke sluitseinijzers. Maar het lijken me kwetsbare details die fabrikanten met liefde weglaten.

[TonM]

@Klaas,

Op jouw vraag is geen eenduidig antwoord mogelijk. Op sommige wagens zaten ze op de hoek van de ketel, op andere aan het hek van het rembalkon. De vorm is ook steeds anders. En er zijn ook wagens waar je ze helemaal niet kunt ontdekken.

Hieronder een tweetal voorbeelden uit Het Utrechts Archief.





Je zal dus op zoek moeten naar foto's van het model / tijdperk / maatschappij dat jij wilt nabootsen. Of gewoon gebruik maken van je "modeller's licence" natuurlijk.....

Grtz, ton

[Klaas Zondervan]

En er zijn ook wagens waar je ze helemaal niet kunt ontdekken.

Dat gevoel had ik ook bij het bekijken van een heleboel grootbedrijfsfoto's.

Of gewoon gebruik maken van je "modeller's licence" natuurlijk.....

Dat ga ik maar doen. Ik hang hem aan het bordeshek.

[ex44]

Ze staan ook nog wel eens op de bufferbalk, zie hier.
Soms aan beide kanten (dus vier, zoals in het voorbeeld ook het geval is), soms aan de ene kant op de bufferbalk en aan de andere kant op het hek van het rembordes, soms alleen op het hek van het rembordes, in dat geval steken ze (evenals wanneer ze op de "hoeken" van de ketel zijn aangebracht) ahw een eindje uit de omgrenzing van de wagen. Waar het om gaat is dat ze in alle gevallen van achteren te zien moeten zijn, dus ook wanneer het rembordes (met hek) aan de "treinzijde" zit.

[Eric B]

Dat laatste verklaard dus tevens waarom bijvoorbeeld de NAM ketelwagens ze maar aan één zijde hebben, ze steken dusdanig uit dat het geplaatste bord ook aan de andere zijde van de wagen zichtbaar is ...

[Jewannes]

Klaas,

Heb je misschien iets aan deze (enigszins mislukte) oude plaatjes?





Met groet,
Jewannes.

[Klaas Zondervan]

Jewannes, de laatste foto laat zien wat ik van plan ben. Alleen wil ik mijn sluitlantaarn links plaatsen, omdat ik bij Nico Spilt een foto vond waar het sluitsein links op de bufferbalk staat.

[Jewannes]

Goedendag Klaas,

Sluitseinen zijn doorgaans links en rechts te plaatsen. Vroeger werd ook wel gereden met twee sluitseinen en daarom heeft een wagen twee houders per kant Op bijgaande foto zijn ze wat duidelijker te herkennen. Bij deze ketelwagen zitten ze aan de bordeszijde aan de reling, aan de andere zijde aan profielen die boven de buffers zitten. Op de foto in Kwadendamme (vorig bericht) wordt dit linker profiel even gebruikt als (oncomfortabele) zitgelegenheid.



Met groet,
Jewannes

[Klaas Zondervan]

En dit is het geworden.
Het is een knipperlamp, met een flits per seconde.
De knipperschakeling zit in de ketel.

[basjuh1981]

Ziet er netjes uit