ESU locdecoder V5 lastregeling

[RBlok]

Er is een eenvoudige 'truc' om de ideale lastregeling in een ESU Lokpilot of Loksound op de loc af te stemmen:
Geef CV54=0, zet de loc vervolgens op een leeg stuk baan van minimaal 2,5 meter en druk vervolgens op F1. De loc zal er vandoor schieten en na plm 1,5 m stoppen.

Maar LET OP; Dit schijnt niet te gelden voor de V5 versies.
Ik kreeg een Rapido loc niet goed afgeregeld en heb die teruggestuurd naar de fabriek. Er is daar een totale reset gedaan en er is een nieuwe motor geplaatst. Ik kreeg van de Rapido serviceafdeling bij de retourzending het volgende bericht:
"In the manual there is a section called the slow thing setting. It utilizes CV54 and it will modify the CV settings for slow speed running. This was developed for the V4 decoder. We have found that the V5 decoder shouldn't run the CV54 and bell setting. It seems to cause more issues."

Zijn er forumgebruikers met een dergelijke ervaring?

Op dit forum stond in 2013 het volgende advies:
CV 54 uitlezen en CV52 op ongeveer 2/3 van die waarde instellen
CV 55 uitlezen en CV51 op ongeveer 2/3 van die waarde instellen
Ben benieuwd of dit laatste alternatief ook kan gelden voor de V5.
 

Rian

[Lolke Bijlsma]

Ik heb nog nooit gehoord dat je de CV54 truc niet zou moeten toepassen bij de V5 versie. Dat moet een vergissing of een fabeltje zijn.

Deze automatische regeling / truc staat keurig beschreven in de Lokpilot 5 handleiding (11.1.4)



Wat ik wel mis in de handleiding is de CV53 correctie die je meestal moet doen. CV53 zet het motor voltage and is meestal een waarde rond de 120 (12 volt). Na de CV54 staat deze meestal veel te laag en dat zorgt er voor de max snelheid een stuk lager is. Dus die moet je altijd even terug zetten.

Groeten,
Lolke

[RBlok]

Bedankt Lolke.
Tja, Als ESU het zelf nog beschrijft in hun V5 manual zou ik dat inderdaad meer vertrouwen. Aan de andere kant: Rapido gebruikt de laatste jaren volgens mij bijna uitsluitend ESU decoders in hun DCC modellen. Hun serviceafdeling zal dus heel wat van deze lastregelingsproblemen door hun handen hebben laten gaan. Daar is hun oordeel om niet de CV54/F1 handeling toe te passen op gebaseerd. Wellicht heeft het te maken met het type motor dat zij in hun locs gebruiken?

Rian

[VAM65]

Dat laatste is idd het geval, bijvoorbeeld bij de Lopi5 i.c.m. Piko, waarbij dat (met name) aan een condensator op de print ligt. Ik gebruik al jaren ESU's maar ik gebruik die CV54-truc niet (meer) omdat ik veel betere ervaringen heb met trial and error. Daardoor heb ik aardig wat instellingen van mijn bestaande locs bewaard (Lokprogrammer) en die recycle ik in mijn nieuwe locs.