Brawa "NS"216 voor plan E

[Mispoes]

Volgens de neuheitenfolder van Brawa zal een model van de DB 216 118-0 met opschriften van het Bw Oldenburg verschijnen.

Er zijn verschillende locs van de serie 216 van het Bw Oldenburg  in de periode van 1979-1984 gehuurd door de NS van de DB. Of de 118 daar ook tussen zat weet ik niet maar het waren geen vaste nummers. Locs werden voor onderhoud uitgewisseld via de trein Bremen-Groningen. Met dit model kan dus een redelijk waarheidsgetrouwe DE-stam nagebootst worden:


216 152-9 met trein 7974 (Es-Zl) nadert Almelo in 1982. Foto: Gerard Slim

Minimaal zijn 4 DE-rijtuigen nodig (2xAB en 2x B), energiewagen mag tijdens de zomermaanden ontbreken.

Wat mij zorgen baart is de mededeling in de catalogus van Brawa dat het Bw Oldenburg onder BD Münster valt. Dat klopt niet: dat moet BD Hannover zijn. Hopelijk komt dat nog goed.

[Chris]

Mooi

[Mispoes]

Wat ook mooi is: het ontbreken van de neushandgreep (althans op het plaatje blz. 18)...

[Ivo tB]

Mispoes,

Dat is nu goed nieuws. Ik ben er al tijden naar op zoek en er is al uitgebreid over gesproken in een ander draadje. Alleen zal de prijs nu wel tegenvallen.

mvg,
Ivo

[rvp]

Volgens de neuheitenfolder van Brawa zal een model van de DB 216 118-0 met opschriften van het Bw Oldenburg verschijnen.

Wat mij zorgen baart is de mededeling in de catalogus van Brawa dat het Bw Oldenburg onder BD Münster valt. Dat klopt niet: dat moet BD Hannover zijn. Hopelijk komt dat nog goed.

De 216 118 was in Oldenburg rond 1970 in depot, de preciese periode heb ik niet zo bij de hand helaas.
In die tijd bestond de BD Münster nog en daarvan maakte Odenburg deel uit, net als o.a. Emden, Osnabrück en Rheine.

Max.

[supertrein]

Volgens www.revisiondaten.de was de 216-118-0 van
08-02-1967 - 14-01-1974 in Oldenburg in depot.

Erik

[rvp]

De levensloop van de V160 118 resp. 216 118-0:

Oldenburg 8.2.1967 (aflevering Deutz)
omgenummerd in 216 118-0 m.i.v. 1.1.1968
afgegeven naar Giessen op 16.1.1974

De opschriften van Brawa  (BD Münster, Bw Oldenburg) zijn dus correct.

In deze vorm en met deze opschriften heeft de lok geen dienst gedaan in de NS huurperiode, maar.... in het begin van de huurperiode heeft Oldenburg enkele "leen" loks gehad van andere depots o.a. van depot Giessen. Het is dus niet uitgesloten dat de 216 118-0 daar één van was, alleen dan uiteraard met de opschrift "Bw Giessen"

Max.

[Huup]

Ik heb nog ergens een test van de Brawa 216 uit de tijd van Beneluxrail. Ik neem aan dat de techniek niet veel zal verschillen. Plaatsen?

[sneek]

Nou reden die 216's hier in het Noorden zeker niet alleen maar wat met Plan E heen en weer hoor. Befaamd zijn de inzetten voor de Van Gend en Loostreinen (22 wagens Leeuwarden-Zwolle-Deventer op avond) en de inzet vanuit Leeuwarden naar Harlingen (VAM-wagens type 2, containers, Gbs, koelwagens, zelflossers) en zelfs facultatief van Leeuwarden naar Heerenveen en Sneek.


Hier 2x zo'n gevaarte in Sneek (1979 met Tds-wagens) en 1982 met gesloten wagens. In beide gevallen betreft het de facultatieve buurtgoederentrein 770242 Sk-Lw  klaar voor de terugrit.

En dan hebben we het nog niet eens over de treinen naar Delfzijl en de Schoonebeeker olieboot....

groet,
Wim

[Mispoes]

De levensloop van de V160 118 resp. 216 118-0:

Oldenburg 8.2.1967 (aflevering Deutz)
omgenummerd in 216 118-0 m.i.v. 1.1.1968
afgegeven naar Giessen op 16.1.1974

De opschriften van Brawa  (BD Münster, Bw Oldenburg) zijn dus correct.

In deze vorm en met deze opschriften heeft de lok geen dienst gedaan in de NS huurperiode, maar.... in het begin van de huurperiode heeft Oldenburg enkele "leen" loks gehad van andere depots o.a. van depot Giessen. Het is dus niet uitgesloten dat de 216 118-0 daar één van was, alleen dan uiteraard met de opschrift "Bw Giessen"

Dank voor de info Max. Ik ging er van uit dat het niet klopte omdat de 220'ers uit Oldenburg (v.a. juni 1975) onder BD Hannover vielen. Dan moet die re-organisatie van de Bw's voor die tijd hebben plaats gevonden. Heel erg jammer voor de liefhebbers van de combinatie 216 met plan E, vlieger gaat dus niet op.

Nou reden die 216's hier in het Noorden zeker niet alleen maar wat met Plan E heen en weer hoor.

Dat heb ik ook niet beweerd, alleen met plan E waren de treinen ècht bijzonder. Goederentreinen getrokken door 216 vind ik niet zo bijzonder, dat deden ze in Duitsland ook en tot medio 1976 kwamen ze daarmee in Oldenzaal.

[G. Brink]

Was dat met de plan E - net als Arnhem Winterwijk - een opstelling met 2 loc's (een er voor en één er achter, zodat je in Winterwijk zo kon keren zonder te rangeren), of was dit puur trekkracht aan één kant?

Garmt

[Mispoes]

Nee, er zat maar één loc in de trein. Aan het eindpunt was het dus omlopen geblazen.

[Rijtuigpaint]

poes:

In 1975 kocht ik deze combinatie al bij de Hema!

[Karst Drenth]

Ik heb nog ergens een test van de Brawa 216 uit de tijd van Beneluxrail. Ik neem aan dat de techniek niet veel zal verschillen. Plaatsen?

Heb in oktober een hagelvernieuwde V 160 van Brawa gehaald ( basis voor het hier besproken model... ) , stuur me de test maar even via mail. Zal ik kijken oftie nog klopt en evt. nieuwe plaatjes schieten

Grtzz,

Karst

[verzameldirk]

De 216 reed zelfs een personen trein per dag van Groningen naar Roodeschool, en veel goederentreinen naar Delfzijl.
Ik heb nog de Nederlandse instructiepapieren voor de machinist om te waarschuwen dat er een boiler in zat voor de stoomverwarming van rijtuigen.
In de winter moesten ze daar speciaal op letten daar die verwarming in ons land bij goederen treinen natuurlijk niet nodig was.

Ik heb net mijn foto's nagekeken van de 216 die reden met de personentreinen tussen Duitsland via Nieuwe Schans naar Groningen, foto's zijn nogal onscherp maar die wel scherp genoeg zijn daarop komt die  nummer niet voor.

Maar er kwamen zoveel 216 naar Groningen hij kan daar best eens tussen gezeten hebben.

Daarvoor reden er V 100 oftewel de serie 212 soms wel eens met voor en achter een loc, ga maar eens kijken op de prachte site van Nico Spilt.

Dirk Bolt