MB-module (N): "in de etalage" (I - II - III)

[guest7823]

Hierbij de aankondiging dat er in ieder geval gewerkt wordt aan een drietal BNLS module bakken.

De exacte invulling is nog niet bekend, maar zodra de thema's van de individuele bakken bekend is zullen die hier verder uitgewerkt worden. Vooralsnog is er enkel een verslag van de bouw van de kale bakken en dat is hier te vinden.

Ik heb geprobeerd een zo uitgebreid mogelijk verslag te maken van de bouw van de bakken, zodat die eventueel ook als handleiding te gebruiken is.

[Chris80]

Leuk, weer een BLNS module bouwer! Ik ga dit volgen !

Groet,
Chris

[guest7823]

Teaser / gedachtenspinsel:



Een module zal waarschijnlijk een demonstratiebak worden voor de diverse railprofielen.

De doorgaande sporen (en de aftakkende wissels daarin) in code 55, de sporen er buiten in code 40. Ik wil deze baan o.a. gebruiken om te laten zien dat code 40 in N gewoon bruikbaar is.

Het buitenliggende spoor aan de publiekskant zal gewoon een doorgaand spoor zijn in code 40, het spoor aan de achterkant zal een aantal code 40 wissels bevatten. Door dat deze wissels zelf gebouwd zijn en geleidende puntstukken bevatten verwacht ik dat ik daar makkelijk op kan rijden met kleine 2-assige locjes. Ik heb o.a. 2 Taco N sikken.

Qua aankleding zal deze module waarschijnlijk geen scenery bevatten anders dan wat verschillende materialen qua ballast, mogelijk wel een aantal panelen met verschillende wissels. Echter ..... het zit nog een beetje in het peins en piekerstadium.

Ik zit ik nog te spelen met het idee om een module te maken met een stoom depot, maar ook dat zit meer in het pieker stadium

[T.Spat]

Hoihoi!

Weer een N-modulebaan erbij
Ben wel benieuwd naar dat code 40, lijkt mij erg mooi materiaal....
(aan mezelf:laat ik nu eerst die module met code 55 maar eens afbouwen )

Mvg,

Tis

[Hendrik Jan]

Haha, een drievoudig modulist.
Succes, maak er wat moois van (maar dat komt vast wel goed )

Hendrik Jan

[Jerome]

 

Paul, je heb me al overtuigt in Rijswijk met het code 40 verhaal. Toch blijf ik voorlopig maar bij 55. 

Greetz, Jerome.

[guest7823]

Goed, voor diegene die in de BNLS verslagen enkel maar de scenery bouwverslagen willen zien: even de ogen dicht, voor alle anderen hier weer wat voortgang:











en voor diegene die erg tegen de scenery opzien: fietsje pakken, naar Meijer en Blessing gaan, rolletje gras kopen en "Bob's your uncle "









Helaas was de spuitbus 3M Remount z'n drijfgas kwijt geraakt dus het plakken van de (tweede) grasmat moet even in een later stadium.

Het enige, qua bakken, wat ik nu nog moet doen is de LED verlichting d'r in en dan kan ik beginnen aan het opbouwen van de eerste bak. Voordat er dan ook maar iemand enthousiast wordt: dit wordt de demobaan voor code 80/55/40, dus qua scenery zal dat nog wel magertjes blijven, maar ..... d'r zit nog steeds, zei het langzaam, beweging in 

[guest7823]

"Waar is die kale nu weer mee bezig ..........."

"effe naar de houtspecht wezen luisteren" en wat krijg je dan .......













Ik ben d'r niet ongelukkig mee en ...... het was nog gezellig ook 

[Simplex]

Ah! Je bent bij Martin geweest 

[Martin Welberg]

Voor ruige begroeiing kan het nog net in N als ik zo naar de foto's kijk 

[guest7823]

Ik op een proefstukje eens eigenwijs zijn. Dwz eerst de "struikvezels" aan brengen en dan pas grasvezels doen (zonder daar dus verder te lijmen / grasvezels aan te brengen). In N zitten de struiken gauw te hoog. Truccen die in h0 en groter werken, werken vaak niet even goed in N

[Hendrik Jan]

Fraai hoor.

Hendrik Jan

[guest7823]

Meerdere doorgekoppelde modules




De messing strip van 30 [mm] breed die 10 [mm] uitsteekt om de zijwand te overbruggen



Vanuit een iets andere hoek




Bovenaanzicht




En dus de complete BB module, met rechts de N-spoor megabiels en links de (raillasloze) inbreng - BB overgang. (hier zit e.a. nog tijdelijk vast rechts, dwz in Rampamoeren ontbreken en zijn vervangen door kruiskopschroeven

Deze overgang kan ik door het totaal ontbreken van raillassen gewoon binnen een paar seconde aan de inbreng hangen en werkt bij gebruik van een los afneembaar zijpaneel (bij een vast zijpaneel, hetzij aan BB, hetzij aan inbreng kan e.a. veel simpeler).

De elektrische geleiding loopt via ST16 naar de inbreng. De overgang BB - BB kan zowel spanningsdoorvoerend als wel spanningsgescheiden zijn. Dit wordt gerealiseerd door NA de montage van de BB-BB overgang even de schroeven op te lossen en dan even een breekmesje tussen de megabiels te zetten en daarna e.a. weer vast te zetten.

Deze variant heeft inmiddels meerdere beurzen probleemloos gewerkt.

Strikt genomen is deze BB uitvoering in strijd met de aanbevolen praktijk (10 [cm] voor de megabiels) echter er, ook in deze variant, 10 [cm] recht spoor beschikbaar achter de BB-BB overgang. Verder zijn de raillassen op de megabiels - vast rails mechanisch spanningsvrij.

[St00mboy]

Waarom bevestig je eigenlijk niet gewoon net als ik onder die overstekende messing strip-met-rails een stuk hout wat je uit het afneembare zijpaneel hebt gezaagd?
Dan hangen die 10 mm ook niet meer over, zijn ze beter beschermd en kun je ze ook een beetje solide bevestigen.

Leen.

P.S. Ik ga ook naar de houtspecht hoor. 

[guest7823]

Thx voor de eye-opener 

Moet ik inderdaad even iets aan doen  Alleen is het 10 [mm] en geen 10 [cm] 

Op zich gaat er met dat messing niks mis, maar de rails er boven is wel wat kwetsbaar. Verder is e.a. inderdaad wat extra opletten, met name tijdens transport. Wel moet ik dan even het gat in het zijpaneel vergroten want dat zit nu strak onder de messingstrip.

Echter indien ik jou voorstel (gemodificeerd) toepas kan ik op dat strookje multiplex ook een hoeklijntje van hout / plastic oid bevestigen wat tijdens het transploft over de rails heen zit en die op die manier beschermt.

Plaatjes volgen zsm

Maar ...... THANKS