code 40 N-spoor bovenbouw (rails & wissels)

[guest7823]

Op termijn wil ik allerlei wissel ed zelf gaan bouwen.

Vandaag een eerste proefstukje gemaakt, om eens te kijken hoe het allemaal gaat en waar ik tegen aan ga lopen.

Hoewel ik hier ook verslag hoop te gaan doen van allerlei (rail)bouwprojecten hier in ieder geval het eerste stukje rail in code 40:



Links Peco code 55, rechts "normale" Roco, in het midden het eerste proefstukje zelfbouwde code 40 rail



Boven Peco code 55, onder "normale" Roco, in het midden het eerste proefstukje zelfbouwde code 40 rail

Hierbij moet je in de gaten houden dat code 40 in N-spoor ongeveer overeenkomt met UIC 54, een van de zwaarste railprofielen die we in Europa toepassen.

[haes]

Paul,

Ik gebruik code 40 al tijden en bouw zelf wissels en rail.
Ik gebruik twee bronnen:
1 de 2mm associationwww.2mm.org.uk/en
2. mago finescalehttp://www.mago-finescale.de/html/gleise__weichen___zubehor.html



Voordeel van de eerste: heeft ook finescale wielen en loc wielstellen en biels uit printplaat
Voordeel van de tweede heeft kant en klare ge-etste wissels en rail(uit printplaat)

Algemeen: het ziet er veel beter en realistischer uit.Voor voorbeelden kan je terecht bij Henk Oversloot
http://www.fs160.eu/index.php, Jens Emmermannhttp://www.raw-nette.de/finesca2.htmof edward van Flottwellhttp://www.finescale.org/finescale.org/Startseite.html
Veel plezier bij het bouwen

[guest7823]

Het is niet perfect, het is niet briljant, maar het is m'n eerste zelfgebouwd N-spoor code 40 wissel en ...........
HET WERKT 
http://youtu.be/dJIDD3mDFSM


Het is niet perfect, het is niet briljant, maar het is m'n eerste zelfgebouwd N-spoor code 40 wissel en ...........
Het werkt, ZELFS TEGEN DE PUNT IN 
http://youtu.be/JmIk7Lg1NgU

Het moet en zal beter, maar trots, tevreden en blij ben ik wel!

PS een van de zaken die me ECHT opvalt is dat is dit testbaantje met micro Engineering code 40 rail NOOIT schoonmaak qua rail koppen en dat het eigenlijk ALTIJD rijdt. Dit in tegenstelling tot het "standaard baantje met Roco rails" dat eigenlijk NOOIT werkt zonder schoonmaken

[haes]

Ziet er voor een eerste poging goed uit.Tip: maak nu de wissels zoals ze bedoeld zijn.Dus niet een te grote hoek, maar een fijn verlopende, zoals gebruikt bij de spoorwegen.Ik gebruik 1:9 wissels die in het echt bedoeld zijn om ze met maximaal 40 km/uur te berijden.,Ze nemen wat plaats in, maar het effect is groots!!

[Martin Welberg]

Mooi stukkie werk !

Btw een link naar een fiNe scaler..http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=51&t=50628

[guest7823]

een link naar een fiNe scaler

Kannie bestaat niet en z'n broer ligt op het kerkhof. Iemand nog een beetje "humble pie" over? 

[frederik19630]

Heb dit ook in de bookmarks te staan, het zijn geen grappen wat die man presteert.
Zoals 1 van de forumleden daar meld: 'da schmeisst man Seine eigene Sachen im Kamin'
Afgezien van modelbouw kan 'ie ook nog fotograferen.

Ik heb me regelmatig moeten overtuigen dat het echt N was. Alleen aan de drijfaskoppelingen zie je wat,
maar die baggermachien, is ook een ding

fred

 

[guest7823]

Volgens mij moet die man EEEEEUWEN met z'n camera macro opnamen maken en dan ALLES wat hij ziet corrigeren en zo ad fundum 

Maar wel HEEEL knap 

Dezelfde categorie als die man die op (Eurospoor) Houten dat baantje had met zelfgemaakte Z wissels ed

[guest7823]

DIT ZIJN GEEN GRAPPEN, dit is N-spoor, mafketel 

Ga maar weer timide m'n hoekje in 

[guest7823]

Echt sprakeloos!!!! Voorlopig even niet meer modelbouwen. Even bijkomen

Net reactie hierop op een amerikaans forum:
"Als iemand zou zeggen dat het spoor 0 was zou ik het ook geloven"

[Martin Welberg]

Ach Paul, gewoon lekker doorgaan en je lat telkens een klein stukkie hoger leggen. Zat eerst ook zo te kijken en te denken..moet erbij vertellen dat de man van professie chirurg is, die zal zodoende het minescule wel wat meer gewend zijn...

[guest7823]

Martin,

OK het waren m'n eerste wissels, en het was toch net weer allemaal iets te snel. Maar die goed te krijgen was toch wel het nodige gepruts.

Daarna, hier eens naar gekeken:

How-To-Building-a-Fast-Tracks-Code-40-6-Slipswitch

en deze

How-To-Building-a-Fast-Tracks-Code-55-3-Way-Turnout

en dacht, daar kom ik ook wel doorheen met een beetje oefenen en puzzelen

en dan krijg je dit .............

Dan ga ik toch echt weer eventjes in m'n hoekje zitten. Maar goed ik heb twee grote etalage ruiten van ruim 3 meter breed en drie zijruiten van krap een meter vlak bij een groot station  en daar moet en zal een N-spoor treintje door heen rijden (ooit)  :

En die "standaard" N-spoor wissels BEN IK ZAT  

[frederik19630]

ik hou me maar altijd voor dat ik in ieder geval het geduld niet heb om zo'n nivo te bereiken.
Dan hoef ik over de vingers niet meer na te denken.

De les is wel dat je dus ook in N geen wisselcompromissen hoeft te sluiten. Op mijn bouwsels ben
ik best tevreden met de tillig-EW3s, een stuk slanker, maar ook nog weer lang niet richting 'echte'
wisselhoeken. In de loop van de modelbouwcarriere begin ik slankere wissels steeds meer te waarderen.
nou nog voor het smalspoor, dat is of helemaal zelfbouw of geholpen door bv Weller.

fred

[Beached]

Misschien steek je van van deze blog op:
http://motoriseddandruff.blogspot.co.nz/search/label/Trackmaking
Een aardig gedetailleerd verslag van hoe het niet moet en andere tips mbt spoor bouwen voor N spoor wielen. dat de rest 1:120 is moet je maar even negeren

mvg,
Rick

[guest7823]

Rick,

Bedankt. Helpt zeker om weer onder m'n bureau vandaan te komen.  Toen ik op de vorige Eurospoor die man met die Z-spoor baan met zelfgemaakte wissels zag had ik al zo iets van "waar begin ik aan" maar wat deze man doet is echt een klasse apart.

Ik heb toegezegd om op Eurospoor te gaan laten zien hoe je de diverse wissels DCC vriendelijk kan maken en daarvoor moet ik een aantal wisseltjes hebben om te verzagen (om te laten zien waar de scheidingen aangebracht moeten worden bij het puntstuk ed). Dus voor die tijd moet ik m'n buildersblock wel overwonnen hebben. De doelstelling om dan een Engelsman gebouwd te hebben had ik al niet en dat hou ik nog maar even zo