Bachmann NS 4300 repareren

[zuylen]

Dat setje van Dido was speciaal voor de Bachmann 1:76 versie bedoeld. Dus die zal niet passen op de NS5000.

[orientexpress]

Dat setje van Dido was speciaal voor de Bachmann 1:76 versie bedoeld. Dus die zal niet passen op de NS5000.

Gelukkig heb ik de 1:76 versie van bachmann. 

[orientexpress]

Excuses, ben vergeten te reageren op post 8.
Mijn 5000 is in h0. DJH heeft ooit twee versies van de 5000 geproduceerd, in h0 is het kit DJH 101 en ook nog een kit in 00 (weet er geen nummer van).

Verder heb ik ook nog een NS 8800 in h0, die is ooit geproduceerd door onze Belgische vriend Paul Ballon. Was werkelijk een bijzonder fraai kitje.
Zit een ESU 5 Nano Sound in van Digitrains uit Engeland.

Carel.

Alsnog bedankt voor het beantwoorden Carel! Dit strookt met de kennis die ik heb inderdaad. Mij was behalve de DJH versie geen 1:76 versie bekend van de NS5000.

[zuylen]

Tja dan heb ik niet gezegd! 

[orientexpress]

Ik heb zelf, destijds bij het uitkomen van deze loc, een artikel voor Railhobby gemaakt over het verbeteren/ superen van dit model. Ik denk dat je daar wel het een en ander aan info uit kunt halen. Ik kan eens kijken wanneer dat was, maar misschien is er een forumcollega die het zomaar uit z’n hoofd weet… 😏

Rob

Edit: is inderdaad mei/juni 2000. Misschien dat iemand een pdf voor je kan maken van het artikel…

Hi,

Inmiddels is men verder met het digitaliseren van het railhobby archief.
Mei Juni is de railhobby review van het model dus niet het superen artikel.
Er zijn 2 artikelen geweest van het superen van de NS4300 in railhobby 2001 mei/juni en 2001 juli/augustus. Goede materie om verder te komen!

MVG,

Adriaan

[orientexpress]

Hi,

Weer wat verder gekomen in mijn zoektocht naar onderdelen.

Voor reserve onderdelen kan je in contact komen met:
https://www.bachmann.co.uk/page/service-request

Schroefje naar de tender en de beremming hebben ze, echter de laddertjes aan de voorkant niet. Geen idee wat ik hier voor kan doen Als iemand een idee heeft  hoor ik het graag vrees dat het anders zelfbouw word. Heb nog geen gekke Brit kunnen vinden die een messing variant of iets dergelijks levert.

Verder Piet Peetoom kan mij helpen aan een aantal zaken:
biezen->pressfix (heeft iemand hier ervaring mee?)
schroefkoppeling->philotrain
seinsluitijzers->philotrain
gereedschapsrek->247 developments
stookgereedschap
nummers voor 8800 die ik hopelijk voor mijn 4300 kan gebruiken

De olielantaarns en luchtslangen heeft Piet niet en phildie ook niet momenteel.

Nu dat ik de meeste detaillering onderdelen heb opgezocht ook maar eens beginnen aan het electronica gedeelte.

MVG,

Adriaan de Haan

[Carel Ruysink]

Maikel (MK modelbouwstudios) heeft ook wel het een en ander hoewel het begrip =per omgaande= niet in zijn vocabulaire voorkomt.

Carel

[Noordernet]

Laddertjes: scheepsmodelbouw.

Wolter

[Frans8800]

De 4300 serie heeft best nogal wat aanpassingen gekend, die zijn destijds beschreven door F. Verboom om aanpassingen te kunnen doen aan het model. In mijn herinnering werden deze beschrijvingen als bijsluiter met de modellen meegeleverd.

Zo zijn volgens de bijsluiter de trappen volgens zijn schrijven officieel pas gekomen in 1948. Vanaf 1946 reden er al wel locomotieven met trappen in diverse proef uitvoeringen, en kende deze onderlinge verschillen. Vaak gelast van stalen buis met platte stijlen of buis treden.  Er waren trappen met 4, 5 of 6 treden. Dit is dus kwestie van foto's bestuderen en denk ik niet zo heel moeilijk deze trap te maken in messing of styreen.

Zou de inzet van je 4300 model vroeg naoorlogs zijn (± 1946) zou je eventueel ook kunnen uitwijken naar Engelse Lantarens want ook die zijn bij de NS in gebruik geweest, in dat geval kun je de bestaande lantarenijzers op het model laten zitten en komen de Frontlantarens dus op de voetplaat te staan. Wil je in model NS lantarens gebruiken zijn in het echt t.b.v. het gebruik van de NS Frontlantarens de oorspronkelijke  lantarenijzers oals deze op de voetplaat waren door de NS afgenomen en vervangen door consoles waarbij de NS Frontlantarens dus voor de bufferbalk op deze console kwamen te staan en niet meer op de voetplaat, uiteraard is het maar net hoever je wilt gaan in de detaillering van je model.

Mvg,

Frans

https://www.dccconcepts.com/product/working-loco-lamps-lmsbr-4mm-scale-white-6-pack/

[TonM]

biezen->pressfix (heeft iemand hier ervaring mee?)

Ja. Prima spul, niet moeilijk op te brengen en je kan er een mooi resultaat mee halen. Hieronder een voorbeeld.



Houd er bij de Philotrain-onderdelen wel rekening mee dat die in schaal 1:87 zijn gemaakt, terwijl jouw loc 1:76 is. De onderdelen kunnen daardoor een beetje iel overkomen.

Grtz, Ton

[orientexpress]

Ton,

Goed om te horen dat er een mooi resultaat mee behaald kan worden.
Ik ben me bewust dat het 1:76 is. Veel andere NS stomers zijn momenteel buiten het bereik van de buidel en dit is weer een mooi project om wat kleine bouwervaring op te doen. Dan kan ik langzaam in de toekomst eens gaan nadenken om een MK, DJH stoomloc of iets dergelijks beet te pakken (ben al wel bezig met een messing zandwagentje van MK).

Janw melde wel eerder dat de MK lantaarns kleiner uit vallen dus zet voorlopig wel mijn voorkeur op philo uit voor de verhoudingen zover dat mogelijk is.

MVG,

Adriaan

[orientexpress]

De 4300 serie heeft best nogal wat aanpassingen gekend, die zijn destijds beschreven door F. Verboom om aanpassingen te kunnen doen aan het model. In mijn herinnering werden deze beschrijvingen als bijsluiter met de modellen meegeleverd.

Zo zijn volgens de bijsluiter de trappen volgens zijn schrijven officieel pas gekomen in 1948. Vanaf 1946 reden er al wel locomotieven met trappen in diverse proef uitvoeringen, en kende deze onderlinge verschillen. Vaak gelast van stalen buis met platte stijlen of buis treden.  Er waren trappen met 4, 5 of 6 treden. Dit is dus kwestie van foto's bestuderen en denk ik niet zo heel moeilijk deze trap te maken in messing of styreen.

Zou de inzet van je 4300 model vroeg naoorlogs zijn (± 1946) zou je eventueel ook kunnen uitwijken naar Engelse Lantarens want ook die zijn bij de NS in gebruik geweest, in dat geval kun je de bestaande lantarenijzers op het model laten zitten en komen de Frontlantarens dus op de voetplaat te staan. Wil je in model NS lantarens gebruiken zijn in het echt t.b.v. het gebruik van de NS Frontlantarens de oorspronkelijke  lantarenijzers oals deze op de voetplaat waren door de NS afgenomen en vervangen door consoles waarbij de NS Frontlantarens dus voor de bufferbalk op deze console kwamen te staan en niet meer op de voetplaat, uiteraard is het maar net hoever je wilt gaan in de detaillering van je model.

Mvg,

Frans

https://www.dccconcepts.com/product/working-loco-lamps-lmsbr-4mm-scale-white-6-pack/

Frans,

Mooie britse lampjes. MAar wil toch eigenlijk de latere versie uitbeelden.

Ik vroeg mij eigenlijk nog steeds af of de lampen in de dit artitec setje een ledje erin hebben  weet iemand dit?

https://www.artitecshop.com/nl/ns-schrikbord-3-olielampen-voor-dg.html

MVG,

Adriaan

[TonM]

@Adriaan,

Als ik naar de prijs kijk, lijkt me dat erg onwaarschijnlijk.
Bovendien zou het logisch zijn dat Att het erbij zou zetten als het werkende lampen waren.

Grtz, Ton

[Modellbahnwagen]

Zelf heb ik dat setje, er zitten geen ledjes in de lantaarns. Overigens ook niet het glas wat het Artitec plaatje suggereert. Je zal voor werkende verlichting de lantaarns, net als bij die van Philotrain, moeten uitboren voor de bedrading van de led's.

[008200]

Led verlichte stoomloclantaarns: REE models XB-544
4 stuks  €16,50
François