Onverklaarbare (spook)meldingen, Loconet en S88

[Klaas Zondervan]

Je hebt dus een stuk spoor wat niet via een meldmodule wordt gevoed. Maar hoe wordt het dan wel gevoed?
En heb je die voedingsdraad al losgemaakt en dan gemeten of het stuk spoorstaaf werkelijk geïsoleerd is van de aansluitende spoorstaven?

[Dirk]

Klaas,

dat is dus het raadsel, waar komt de spanning vandaan??? Ik snap het niet,
Ik ga morgen maar eens aan de sloop, Ik heb nog zitten piekeren vanavond maar het blijft een raadsel. Ik ga eens zien of ik die wissels eruit kan bouwen. hopelijk brengt de morgen raad.

mss eens rustig uittekenen, dan klaart het mysterie hopelijk op.

[Klaas Zondervan]

Waarom is dat een raadsel? Je hebt dat stuk spoor toch zelf aangesloten? Dan weet je ook waar die spanning vandaan komt.

[Dirk]

Ja, daar heb je helemaal gelijk , maar omdat ik er amper aan kan zal ik het betreffende stuk eruit moeten halen omdat d aansluitingen van de rails onder de ballast liggen en aan de achterkant (noordzijde) zitten. dus de enige manier die ik nog zie is om het eruit te slopen en dan te lijken wat er gebeurt. Gelukkig wordt het een stuk dat niet zichtbaar is en dat niet opvalt als het niet gebalasteerd is. Maar tot nu toe blijft het een raadsel.

[VvKan]

Ik denk, dat het aan je taalgebruik ligt, maar ik vind je zeer verwarrend.   Meldingen die geen meldingen mogen zijn op een stuk waar dus eigenlijk geen trein kan rijden omdat dat nergens mee verbonden hoort te zijn ? 
Aansluiting aan de rail onder de ballast, wat niet erg is omdat het een stuk is wat onzichtbaar is en dus niet erg is zonder ballast ?

[Dirk]

Ik denk, dat het aan je taalgebruik ligt, maar ik vind je zeer verwarrend.   

Ja, heb ik nog gehoord, sorry als je me niet begrijpt.

mvg

Dirk

[phdirk]

Hallo naamgenoot,

Heb je misschien wissels in de baan met een gepolariseerd puntstuk gebruikt, waarbij het puntstuk niet is geïsoleerd van de rest van de baan. Dan krijg je spanning op stukken waar het niet hoort.

[Roy Hendriks]

In aanvulling op Dirk:

Of misschien Fleischmann modell rails, serie 6000. Die hadden 'denkende' wissels. Er zat een soort nietje tussen de spoorstaven die dan de baanspanning door konden geven als je het wissel schakelde. Als je deze bent vergeten te verwijderen, krijg je soortgelijke problemen.

Gr. Roy

Verstuurd vanaf mijn SM-G970F met Tapatalk

[spock]

Hallo Dirk,

Voordat je de boel gaat lostrekken zou ik zelf het volgende proberen.

1)  Je verteld dat je een ergens melding heb.  Heb je al de draad gevolgd vanaf de bezetmelder waar de bezetmelding op plaatsvind en deze verder gevolgd waar deze naar toeloopt op de baan? Is dat naar een sectie die aan die (ongedetecteerde) sector grenst?

2) Haal de spanning van de baan af en pak een multimeter. Zet de meter op Weerstand meting (en als de meter een piep mode heeft, kies dan de piep) en ga tussen de railstukken meten waar volgens jou een isolatie zou moeten zijn. Als de meter dan ergens begint te piepen, dan weet te waar je kunt beginnen met zoeken naar het probleem.

mvg spock

[Dirk]

Hallo naamgenoot,

Heb je misschien wissels in de baan met een gepolariseerd puntstuk gebruikt, waarbij het puntstuk niet is geïsoleerd van de rest van de baan. Dan krijg je spanning op stukken waar het niet hoort.

Ha bon, ik heb allemaal wissels met gepolariseerd puntstuk, het zijn de Peco wissels, zijn die dan niet altijd geisoleerd?? Kan je me vertellen hoe ik dat teweten kom? alle wissels worden aangestuurd door de Rosoft servoswitch, die schakelt het puntstuk toch automatisch. Nu breng je me aan het twijfelen.

Dirk

[Dirk]

In aanvulling op Dirk:

Of misschien Fleischmann modell rails, serie 6000. Die hadden 'denkende' wissels. Er zat een soort nietje tussen de spoorstaven die dan de baanspanning door konden geven als je het wissel schakelde. Als je deze bent vergeten te verwijderen, krijg je soortgelijke problemen.

Gr. Roy

Verstuurd vanaf mijn SM-G970F met Tapatalk

Roy, het zijn Peco rails en wissels, dus ik denk dat dit niet de issue is,

mvg

Dirk

[Dirk]

Hallo Dirk,

Voordat je de boel gaat lostrekken zou ik zelf het volgende proberen.

1)  Je verteld dat je een ergens melding heb.  Heb je al de draad gevolgd vanaf de bezetmelder waar de bezetmelding op plaatsvind en deze verder gevolgd waar deze naar toeloopt op de baan? Is dat naar een sectie die aan die (ongedetecteerde) sector grenst?

2) Haal de spanning van de baan af en pak een multimeter. Zet de meter op Weerstand meting (en als de meter een piep mode heeft, kies dan de piep) en ga tussen de railstukken meten waar volgens jou een isolatie zou moeten zijn. Als de meter dan ergens begint te piepen, dan weet te waar je kunt beginnen met zoeken naar het probleem.

mvg spock

@Spock,

Dit ben ik al 2 dagen aan het doen, ondertussen heb ik een bovendeel weg gehaald en nu kan ik er beter aan en kan ik ook aan de bedrading.
Nu moet ik wachten op mijn 2 suikerbroodjes die in productie zijn en als die gebakken zijn kan ik verder zoeken.

mvg

Dirk

[Ronald Halma]

Ha bon, ik heb allemaal wissels met gepolariseerd puntstuk, het zijn de Peco wissels, zijn die dan niet altijd geisoleerd?? Kan je me vertellen hoe ik dat teweten kom? alle wissels worden aangestuurd door de Rosoft servoswitch, die schakelt het puntstuk toch automatisch. Nu breng je me aan het twijfelen.

Dirk

Dirk, wat hij bedoelt is; een Peco wissel moet altijd voorzien worden van een 2-tal isolatie lasjes (of niks) bij de 2 binnenste railsatven na het puntstuk. Dan is alleen dat stuk puntstuk gepolariseerd. Doe je dat niet kom je in de problemen.

Kijk bij "insulated railjoiners":



Bron: https://dccwiki.com

En dat betekent dus dat je NA die wissel je rails apart moet voeden.

[Dirk]

Roland,

OK, nu ben ik weer mee, de wissels zijn idd zo aangesloten, ik heb 38 wissels die allemaal zo aangesloten zijn, dus dat zal wel ok zijn, het probleem moet ergens anders liggen.

Dirk

[Klaas Zondervan]

Dirk,
ik heb het idee dat je zelf niet goed weet wat je gebouwd hebt. En dat komt omdat je niet goed documenteert.
Teken het sporenplan uit en geef daarop aan waar de spoorstaafisolaties zitten en waar de voedingsaansluitingen zitten.
Geef die een nummer en schrijf in een lijst op waar die draad naar toe gaat. Dat voorkomt dat je later de boel moet opgraven om te weten te komen hoe het in elkaar zit.