Nieuws over de Friese stoomtreinmaatschappij

[Peter Korsten]

Goed, allemaal heel gezellig, maar dit is niet de Ditjes en Katjes, dus graag weer terug naar de perikelen omtrent de FStM.

- Peter

[Piet R Buren]

oke, terug naar het onderwerp

@ michel, bedankt voor de info.

gr

[Thom]

Vraagprijs €30.000 per stuk. De aanbieder is Shunter volgens de lijst. Die heeft ze gereviseerd. Er zal wel niet zijn betaald en Shunter probeert op deze manier alsnog zijn geld te ontvangen? Hopelijk met instemming van de curator.

Leuke dingen op die lijst hoor. O&K'tje voor in de tuin?

Volgens mij heeft shunter helemaal niks gereviseerd.
Een ploegje van de fstm heeft het interieur van 1 rijtuig uitgeb roken en volgens mij is het daar wel bij gebleven...

Shunter zal ook echt niet zo stom zijn om dat te doen zonder geld te vangen, en ik heb ook nergens gehoord dat de fstm kosten had aan de revisie van de rijtuigen...

[henk]

Tja, Shunter staat voor 80.000 euro op de lijst van schuldeisers. Daar zullen ze toch wel wat voor hebben gedaan. Het was in ieder geval de bedoeling dat ze zouden reviseren. Als ze dat niet hebben gedaan, wat dan wel?

[timtrein]

Shunter heeft de ICK's gereviseerd (technisch). Plan W weet ik niet.
Edit: en de Gs ook.

[JAB van Ree]

En vergeet niet dat er nu een hoop meters spoor bezet worden gehouden. Opstelruimte kost ook geld...

[robin binsbergen]

is er dan daadwerkelijk iets gebeurd met die ICK's? Volgens mij is bij een bak alleen het interieur verwijderd, en verder niks. Of heb ik iets gemist?

mvg,
Robin

[Menno 1846]

Wagons FStM te koop!!
 
Sneek / Roosendaal 19-1-2012 - Na alle ellende die de FStM het Faillissement deed aanvragen zijn de wagons van voormalig Friese Stoomtrein Maatschappij ook al te koop aangeboden. Zou dit het einde van de Stoomtrein in Friesland betekenen?! Niet direct , er zouden nog 2 gegadigden zijn om een doorstart te maken. Dit zou betekenen dat bijvoorbeeld de partij die de exploitatie gaat overnemen niet gebonden is aan het geen door FStM is aangeschaft. Concreet betekent dit dat bijvoorbeeld een beroep kan worden gedaan op het materieel dat al in bezit is van bestaande museale maatschappijen. Dit maakt het in ieder geval weer een stuk gemakkelijker voor een eventuele doorstart.
Bron: Beerke 1220

Van 1 bak is het interieur verwijderd....verder zijn ze niet gekomen.

Greetz:Menno

[Eelco Storm]

Concreet betekent dit dat bijvoorbeeld een beroep kan worden gedaan op het materieel dat al in bezit is van bestaande museale maatschappijen. Dit maakt het in ieder geval weer een stuk gemakkelijker voor een eventuele doorstart.

Dat betwijfel ik, want volgens mij kun je geen museum drijvend laten houden op het huren van materieel van de VSM (want op welke museumorganisatie zou er naast de VSM nog meer een beroep gedaan kunnen worden?). Dat is ook niet bepaald gratis.

Eelco

[Menno 1846]

Het zou toch uitgekunt hebben.....
Ze hebben een paar jaar achtereen het Stoomweekend ook kunnen houden.
Daar zal vast wel iets aan overgehouden zijn anders konden ze het jaar daarop niet nogmaals zo'n weekend zijn gehouden lijkt me.

Een andere optie had kunnen zijn dat ze eerst zich hadden geconcentreerd op alleen een trein (lok met wagons) en de loods. Vanuit daar geld binnenhalend middels een x aantal ritten zoals bijvoorbeeld: De terugkeer van de Badehosezuge met stoomtractie in de zomermaanden of een Zuiderzee tour:Start stoomrit in Harlingen en vervolgens via Leeuwarden naar Stavoren. Boottocht naar Zuiderzeemuseum en dan retour. Middels de verdiensten de lijn Sneek-Stavoren aanpassen zoals ze zelf voor ogen hadden.
Greetz:Menno

[Peter Korsten]

Bron: Beerke 1220

Eh... wat voor bronvermelding is dat in vredesnaam? Je had net zo goed de paashaas als bron op kunnen voeren.

- Pete

[Menno 1846]

Mijn Mattie....
Die doet in zn vrijetijd kleinschalige onderzoekjes etc.
Wilde niet met zn eigen naam maar met n pseudo.
Zint et niet....haal et dan maar weg!!
Breekt het gesprek wel erg.
Greetz:Menno

[Peter Korsten]

Geen correcte bronvermelding betekent geen verhaal, dus dat is inderdaad gebroken ja.

- Peter

[Eelco Storm]

Mijn twee centjes:

Optie 1: als de FStM een serieuze doorstart wil maken, dan zouden ze eens op Poolse rommelmarkten een paar leuke PKP stoomlocs met bijbehorende rammelbakken kunnen kopen. Nu kunnen ze dat hele bio-dieselreclamepraatje gewoon de prullenbak in donderen en lekker met echte stoom door Friesland crossen.

Als ze na verloop van tijd goed draaien en lekkere winsten behalen, dan kunnen ze altijd nog eens gaan kijken naar alternatieven.

Optie 2: Het replica-thema zoals dat aan het begin van het FStM verhaal werd gelanceerd is op zich zo gek niet. Jou zou een museumspoorlijn met replica's van Nederlands materieel volgens mij wel van de grond kunnen krijgen. Aan de ene kant, het opnieuw presenteren van verloren Nederlands erfgoed, aan de andere kant kan het een leerschool voor allerhande beroepen zijn.

En dan rustig beginnen met een replica-lokaalspoorlocje en wat eenvoudige derdehands bakkies (bijvoorbeeld Oostenrijkertjes) en van daaruit rustig verder bouwen. Ik denk dat als meneer Kooijmans hier zijn kunde in het aanboren van subsidies voor aanwendt, het best nog wat zou kunnen worden.

Over een jaar of twintig/dertig rijdt er dan misschien wel een leuke replica lokaal/stoptrein rond met een herbouwde 1700... (dromen mag, het is mijn favorietje locje...  )

Eelco

[timtrein]

Twee dingen:
1. De stoomweekenden draaiden op sponsoring en subsidies. Zie o.a. de faillissementsverslagen
2. Met stoomtreinen maak je geen winsten, zéker geen vette!