Nieuws over de Friese stoomtreinmaatschappij

[Menno 1846]

Intervieuw:

Plan trochstart stoomtrein:

29 novimber, 2011 - 20:37
In groep Snitser ûndernimmers is dwaande jild yn te sammeljen foar in trochstart fan de Friese Stoomtreinmaatschappij. Oft de trochstart kâns fan slagjen hat, is noch in grutte fraach, seit kurator Robert Verdonk. Om in trochstart te realisearjen, moatte de Snitser ûndernimmers in pear miljoen euro ophelje.

De Friese Stoomtreinmaatskippij hie in skuld tusken de oardel en twa miljoen euro. De provinsje en de gemeente Súdwest-Fryslân hawwe ek sa'n bedrach yn it projekt ynvestearre. Kurator Verdonk hat tiisdeitemiddei besletten de stoomlokomotyf dy't de stichting hierde, werom te stjoeren nei de eigner yn Switserlân. De lokomotyf stiet op it stuit noch opslein yn Stadskanaal, mar dat wurdt te djoer. Kurator Verdonk rûst de kosten fan de hier fan 'e lokomotyf op 10.000 euro yn de moanne. Verdonk wol op koarte termyn dúdlikens oer in trochstart

Vertaling:

Plan doorstart Stoomtrein:
29-11-2011
Een groep Sneker ondernemers is bezig met geld in te zamelen voor een doorstart van de Friese Stoomtrein Maatschappij. Of de doorstart kans van slagen heeft,is nog de grote vraag,zegt curator Robert Verdonk. Om een doorstart te realiseren ,moeten de Sneker ondernemers een paar miljoen euro ophalen.
De Friese Stoomtrein maatschappij had een schuld tussen de 1.5 à 2 miljoen euro. De Provincie en de Gemeente Zuidwest-Friesland hebben ook zo’n bedrag in het project geïnvesteerd. Curator Verdonk heeft afgelopen Dinsdagmiddag besloten de Stoomlocomotief die de Stichting huurde,terug te sturen naar de eigenaar in Zwitserland. De locomotief staat op dit moment nog opgeslagen in Stadskanaal maar word door de huur (€10.000 p/mnd) te duur hierdoor. Verdonk wil op korte termijn duidelijkheid over een doorstart.
© Omrôp Frieslân http://www.omropfryslan.nl/

[Reinier Z.]

maar word door de huur voor de standplaats te betalen (€10.000 p/mnd)te duur hierdoor

10.000 euro per maand voor de huur van de standplaats? Ik neem aan dat dit een foute vertaling is....

[JAB van Ree]

Inderdaad ; mijn Fries is niet best maar volgens mij bedoelt de curator de huur die de FStM voor de lok zelf moet betalen.

[Menno 1846]

Ja correct,zat een foutje in & is reeds hersteld.
Greetz:Menno

[Floris Dilz]

ik denk vast te simpel wat dat uitwaaiverhaal betreft hoor, maar met een hobbybrandertje op aanstekergas met piezzo-ontsteking in combinatie met een fietsremkabel biedt toch mogelijkheden zou k zeggen...

[Menno 1846]

Woehahahaha,lekker met humor bekijken!! 
Greetz:Menno

[Floris Dilz]

niet eens zozeer, t zou misschien nog de moeite van een poging waard zijn ook.

[Eelco Storm]

Oh. Was dat nou humor? Ik dacht dat Floris zijn baan bij Railz wel op kon zeggen zodra meneer Kooijmans hoort over welke expertise Dilz beschikt...




 

[Menno 1846]

Nou kom naar hier en help ze met die branders!!    

Maar er rest mij dan nog steeds de vraag: bij alles wat ik intyp als zoek opdracht bij google, ik krijg het verhaaltje over de branders nergens als vermelding erbij!! Waar komt dat verhaal nou eigelijk weg? Zelfs bij de LC is het verhaal niet terug te vinden....
Greetz:Menno

[Piet R Buren]

mischien terug op kolen..... dat is mischien goedkoper. (zeker op de langere termijn)

gr

[Petertrein81]

Dat valt tegen, want kwalitatief goede kolen moet je tegenwoordig als museumstoomclub ook van ver halen.
En dat komt de prijs van de kolen niet ten goede.

Groet Peter,

[Menno 1846]

M.b.t de lok:
Het feit dat de locomotief terug wordt gestuurd naar Zwitserland is positief nieuws. € 10.000,00 per maand is een fors bedrag aan huur en ik kan mij voorstellen dat de curator vanuit zijn rol primair op de uitgaande geldstroom let.
Bovendien is de locomotief voor het doel niet geschikt. Het is een hoofdbaan locomotief, terwijl de lijn Sneek – Stavoren een nevenlijn is.

M.b.t de Stichting zelf:
Aangezien er straks niks meer is, is realisatie afhankelijk voor een belangrijk deel van het concept en de beschikbaarheid van materieel. Beschikbaarheid van materieel is een belangrijke voorwaarde en je zult een partnerschap aan moeten gaan met een bestaande organisatie die de beschikking heeft over voldoendematerieel.Er is maar 1 grote partij geschikt in NL voor een co. samenwerking....

Greetz:Menno

[Floris Dilz]

ow, je wilt een lokaalspoorlocje daar dat hijgend en kuchend de 50 haalt? succes met je treindienst...

[André82]

M.b.t de lok:
Het feit dat de locomotief terug wordt gestuurd naar Zwitserland is positief nieuws. € 10.000,00 per maand is een fors bedrag aan huur en ik kan mij voorstellen dat de curator vanuit zijn rol primair op de uitgaande geldstroom let.
Bovendien is de locomotief voor het doel niet geschikt. Het is een hoofdbaan locomotief, terwijl de lijn Sneek – Stavoren een nevenlijn is.

Greetz:Menno

Het mag dan wel een nevenlijn zijn, ook hier moet de minimale snelheid 80 km/h zijn. Dus een grote loc is gewenst. Maar het is toch weggegooid belastinggeld. Persoonlijk had ik liever gezien dat er wat geld naar de bestaande clubs was gegaan..........

[Richard Snijder]

Je zou toch bestaande clubs eventueel gezameijk de dienst kunnen laten rijden met beurtelings ander matrieel.
Dan blijft dit matrieel ook in conditie en hoef je ook geen extra matrieel aan te schaffen.
Als er ooit gereden gaat worden is dit een mooie matrieel  in conditie blijf lijn.