Nieuws over de Friese stoomtreinmaatschappij

[dwem]

Er kan natuurlijk alleen maar beslag worden gelegd op eigendommen van de stichting. Die loc is van een of andere Zwitserse club die waarschijnlijk zelf tot de schuldeisers behoort. Die club moet het ding op eigen kosten weer terug zien te halen en kunnen naar hun huurpenningen fluiten.

Zo simpel is het niet als de loc zich op het terrein van de  failliete onderneming had bevonden.
Dan was de 23er onderdeel van de failliete boedel geweest, wie ook de eigenaar was op dat moment.
En aangezien de Staate als eerst aan bod komt om zijn vordering vergoed te krijgen was een verkoop niet denkbeeldig geweest.
Maar dat risico lijkt me nu klein.

Dirk

[Edgar]

Sorry, maar nu verkoop je onzin. De plek waar een lok zich bevind, bepaald niet of deze wel of niet verkocht kan worden door een curator. Dat heeft toch echt met het eigendom te maken.

[dwem]

Als er een wadje gekocht was, dan had je een stuk schroot waar je niets mee kon. Die dingen moeten weer helemaal nagekeken worden en zonodig vernieuwd. Kost enorm veel geld. Meestal geen goede optie. Maar ik heb natuurlijk geen inzichten in de kosten van zoiets.
Andre

Dat hele  gedoe over Wadlopers is een non-discussie.
Denkt er nou werkelijk iemand dat de reizger, de klant, de toerist, geef hem maar een naam, een MUSEAAL TARIEF gaat betalen voor een ritje van Sneek naar Stavoren in een Wadje als er 20 minuten later een andere trein die er voor de leek niet zo heel veel anders uitziet, gaat, die wel confortabeler is, en waar hij mee kan tegen chipkaarten tarief??

Geen hond toch?


Dirk

[dwem]

Sorry, maar nu verkoop je onzin. De plek waar een lok zich bevind, bepaald niet of deze wel of niet verkocht kan worden door een curator. Dat heeft toch echt met het eigendom te maken.

Niet als de loc zich op het terrein van de failliete boedel bevindt.

Dirk

[hubertus]

Sorry, maar nu verkoop je onzin. De plek waar een lok zich bevind, bepaald niet of deze wel of niet verkocht kan worden door een curator. Dat heeft toch echt met het eigendom te maken.

Zo'n onzin is het niet. We kennen in Nederland het fiscaal bodemrecht. En dat is ook van toepassing op eigendommen van derden.
Ik weet niet of in het geval van de FStM de fiscus een van de vorderende partijen is, maar als dat het geval is kan de fiscus beslag leggen op alles wat zich op de terreinen van de FStM bevindt.

[Gert1]

Heren, zullen we het gewoon bij de feiten over de Friese stoomtreinmaatschappij houden? Dank u!  

mvg,
Gert

[Tomasso]

Eh Edgar, ik denk dat Dirk wel eens gelijk kan hebben. Ik heb wel eens een kapotte telefoon weggebracht voor reparatie onder garantie. De telefoon was terug bleek later, maar ik kon hem niet terugkrijgen omdat het bedrijfje inmiddels failliet was. Ook al was het ding mijn eigendom en verleende de zaak alleen maar service, ze hebben hem gewoon geveild omdat hij in de winkel lag en ik kon fluiten naar mijn telefoon en naar mijn centen (Het ding was amper 2 maanden oud en ik had een nieuwe gekregen van de fabrikant bleek later, hoppa € 600,- lichter en nooit meer wat van gezien).

[sneek]

Ten eerste doe me een plezier en stop eens met dat Wadlopergewauwel. Zoals al door eerdere lijstleden is aangegeven totaal niet relevant in dit hele verhaal. Arriva  staat daar ook niet op te wachten om een concurrerende dienst te krijgen op een relatief rustige lijn. In de afspraken tussen provincie en vervoerder is alleen opgenomen dat de vervoerder zo nodig eens per jaar ruimte op de baan moet geven aan een stoomdienst (lees de v.m. stoomweekenden met VSM-materieel). Na aanscherping van de eisen na het Staverse ongeluk mag er trouwens alleen nog materieel zonder ATB-NG de lijn op als al het andere treinverkeer wordt stilgelegd. Een normale dienst Lw-Sneek met Arriva zou zo dus ook niet meer in combinatie kunnen met stoomritten door bijvb. VSM op Sneek-Stavoren.

Dan FStM: het laat zich aanzien dat men aanvankelijk duidelijk wist van aanpakken op het gebied van financiering en marketing, maar dat de technische kant van een spoorbedrijf met alle kennis en kunde niet op dat zelfde niveau stond. Dat kan mede de oorzaak zijn geweest van alle uitstel en het (naar het zich nu laat aanzien) afstel. Uitermate jammer voor al die recreatie-ondernemers in de Zuidwesthoek en de vrijwilligers.
Hier laat ik het als reactie verder bij.


grtz, Wim

[MR]

Sorry, maar nu verkoop je onzin. De plek waar een lok zich bevind, bepaald niet of deze wel of niet verkocht kan worden door een curator. Dat heeft toch echt met het eigendom te maken.

De crediteuren hebben ook hun eigendom geleend in de vorm van achterstallige betalingen en geldleningen. Dat maakt op deze manier niet uit met een loc die gestald is op het terrein. Die kun je wel terug willen vorderen, maar anderen hebben ook wat terug te vorderen en niet iedereen krijgt alles terug. Dus ook de eigenaar van de loc. niet.


Ik weet niet of het zo werkt in de wet, maar zo kan ik er wel een beetje inkomen dat het zo gaat.

[frederik19630]

kijk maar eens in de wikipedia onder beslag(recht), daar staat het redelijk netjes:
de belastingdienst heeft een uitzonderingspositie in het beslagleggen.
De curator kan alleen maar uit de failliete boedel verkopen.

fred

[MR]

Aha, dank voor de verwijzing.

Het is hier te vinden: Klik

[henk]

Bij mijn weten vervallen bij faillisement alle eerdere inbeslagnames.

[Peter Korsten]

Goed, mag ik iedereen wijzen op de opmerking van Gert? Het gaat hier niet over Wadlopers, het gaat niet over juridische zaken, maar over de Friese Stoomtrein Maatschappij. Graag weer terug naar het onderwerp.

- Peter

[hubertus]

Dan moet je het draadje gewoon sluiten.
Je kunt de huidige situatie van deze club niet los zien van de juridische aspecten.

[henk]

Die tent gaat dus faiiliet en dat is nou eenmaal een zeer juridische aangelegenheid als je wil snappen wat de gevolgen zouden kunnen zijn, ook voor de spoorliefhebber. Dus ik snap het off topic oordeel niet erg.