N spoor vaak goedkoper hoe?

[ZwolsBas]

Hoe komt het dan N spoor vaak goedkoper is oa 1700 fleischmann tegenover roco ick rijtuigen icr enz.
roco 1600 3x zo groot 3x zo makkelijk te maken en prijs 40% hoger !

en N spoor is moeilijker te maken qua motoren en detais apart zeg!

[Peter Korsten]

Minder materiaal, minder detaillering en dus minder werk? Lijkt me niet zo moeilijk te verzinnen.

- Peter

[Rick]

Ja zeg, minder detaillering? Dat loopt wel redelijk gelijk met H0 denk ik

[Private SNAFU]

eh... wat wil je nu precies zeggen?

Gr,
Bart

[Peter Korsten]

Geen idee waar dit draadje over gaat, maar je hoeft geen hoogleraar te zijn om te bedenken dat je in N minder detail kunt maken dan in H0, net zoals de schalen 0, I en II veel meer mogelijkheden tot detail bieden dan H0.



- Peter

[ZwolsBas]

ik vraag alleen wat de reden is dat N goedkoper is hoewel zoiets mij veel ingewikkelder lijkt


mag ik niet wat vragen ofzo ben hier nieuw.

[Chris]

1314 wil graag weten hoe het zit. Lijkt me een simpele vraag, die gewoon door mensen (die dat willen) kan worden uitgelegt.

[Klaas Zondervan]

Bij een model kun je 3 soorten kopsten onderscheiden:

1. materiaalkosten. De hoeveelheid materiaal in een model is tamelijk gering. of het nou een H0 of een N-model is, ik denk dat de kosten van het ruwe materiaal in beide gevallen met een paar euro wel gedekt zijn. Dus daar kan het verschil niet zitten.

2. produktiekosten. Een model moet gemaakt worden, en daar komen machines en mensenhanden aan te pas.  Een belangrijke kostenpost is het maken van de gietmatrijzen. Maar of die nou in H0 of N zijn, de moeite om ze te maken zal vrijwel gelijk zijn. Wel is het zo dat een N-model vanwege de kleinere afmetingen moeilijker is te detailleren, en dus wat soberder wordt uitgevoerd. Vaak zie je ook dat de mechaniekjes vanwege de beperkte ruimte wat simplistischer zijn en uit minder onderdelen bestaan dan bij H0. Dit zou een verklaring kunnen zijn voor een deel van het prijsverschil.

3. logistieke kosten. Dit betreft transport en opslag. Als je het doosje bekijkt van een H0 model en een overeenkomstig N model dan zie je in volume een verschil van ongeveer een factor 5. Dus van het zelfde model passen er 5 keer zoveel N-modellen in een vrachtauto of in een magazijnrek. Vrachtwagens en magazijnruimte kosten ook geld, en het zou me niks verbazen als hier het grootste deel van het prijsverschil zit.

[stig]

Klaas heeft denk ik de belngrijkste redenen genoemn, D'r is misschien ook een psychologische factor, dat de consument het niet zou pikken als die kleine locjes veel duurder moeten zijn dan die grotere H0 locjes. Je hebt kans dat wanneer de N-spoor afzetmarkt nog groter zou zijn/worden, de prijs nog verder zou kunnen dalen, dat het prijsverschil zelfs nog groter wordt.

[Chris]

Klopt.

Vroegah, toen ik 12 was, had ik N spoor.
Destijds was N spoor nog veel duurder. En vaak was het NL materiaal duurder dan het HO materiaal.

Dan had ik een 1600 van Fleischmann in mijn handen, en keek dan nog eens naar de Roco 1600 die nog in de vitrine stond, en dat scheelde toch al gauw een 65 oude guldens.

En dat met meer dingen. Echter hadden we toen ook nog veel Lima, en daar kon N spoor qua prijs niet tegenop, en tegen de kwaliteit ook niet ( ik bedoel, Fleischmann was natuurlijk superieur aan Lima), maar dat zie je als 12 jarige ook niet.

[mmhajvth]

Ik denk dat de prijs verschillen soms ook wel minder groot zijn.
Neem bijvoorbeeld de Koploper.
Kan aan de fabriekant liggen, maar bij Minitrix kost die ongeveer 250 (soms wat meer, soms wat minder. En het hangt er ook vanaf af of je een beetje kan pingelen  ) Wat kost een koploper vandaag de dag in H0? Toch niet zo veel meer?
En dan nog een kleinigheidje voor de baanbouwers...
Als je uit gaat van een baan met veel rails en kitjes, is de N baan per m2 duurder  .
Logisch.... maar het is nou eenmaal de keerzijde van de medalle, die ik even om het verhaal compleet te maken wilde melden.

Met vriendelijke groet,

Mark

[Sander]

Een koploper in H0 kost bij lange na geen 250 (euro of guldens?...ik ga uit van euro's)

Koploper in H0 heb je voor een goede 80 - 130 euro. Ligt aan uitvoering, OVP, gepimped..enz...

mvg,
 Sander

[mmhajvth]

Het is euro's (sorry)
Bij N schaal is de koploper dus duurder. En zo geld dat wel voor meer modellen, dus het is maar net welk model je koopt denk ik.
Voor die Koploper N schaal, betaal je nu gemiddeld tussen de 235 en 289 euro nieuw en winkelprijs.
Maar om nou per model te kijken welke schaal je wilt rijden is ook een beetje ingewikkeld. 

m.v.g.

Mark

[Marcel (BR643 Talent)]

Een andere oorzaak van het prijsverschil kan ook in de (technische) uitvoering van de modellen zitten. Veel locomotieven in N hebben bijvoorbeeld alleen frontseinen, terwijl er in H0 veel locs zijn die zowel front- als sluitseinen hebben. Overigens komt dit in N ook wel steeds meer.

Verder is vergelijken over merken heen altijd een beetje gevaarlijk. Als je naar de prijsverschillende voor hetzelfde model van hetzelfde merk kijkt, dan is het verschil tussen H0 en N vaak veel kleiner (terwijl de H0 modellen vaak wel iets mooier gedetailleerd zijn).

[The lot of us]

Volgens mij zien jullie het niet helemaal goed.

Aangezien N-spoor 2x zo klein is als H0, heb je per vierkante meter 4x zoveel materiaal nodig. Dus als een lok in H0 40% duurder is dan N, dan is N-spoor 4/140% = 2,85 maal zo duur als H0.
Of ben ik nu in de bonen?

Groet,

Mark