DJH NS 5000, de grote verbouwing

[ronald1956]

Ik kan het zo niet zien , maar Gearbox wel goed gevouwen ?
Vouwlijn aan de verkeerde kant kan je zo al een mm schelen .

[Gert Arkema]

Fout vouwen maakt voor de asafstand niet uit, alleen voor de afstand voorzijde motor tot hart wormwiel, maar aangezien daar een worm op aangrijpt is dat niet gauw een probleem. En als ik foto 2 zie, dan zie ik geen verkeerdom gevouwen tandwielkast. Ik heb al meerdere van deze aandrijvingen gebouwd en ik merk dat de juiste plaatsing van de washers en opvulringen op de assen wel een en ander uitmaakt.

[Tomasso]

Er komt een nieuwe foto aan.

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Tomasso]

Haaks gevouwen, de vouwlijnen aan de binnenkant:



de vulringetjes op de goeie plek:





Maar goed, ga het ding nog ff demonteren en dan alles opnieuw opbouwen.

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Silvolde]

Die van mij gaat redelijk soepel door een boogstraal van 60cm en daar heb ik niet zoveel voor hoeven doen. Overigens zit bij mij de aandrijving op de tweede as van achteren. De motor is een Portescap RG4.

Groet Meino

Meino, dat is een aandrijving waar je zuinig op moet zijn. Geen worm maar een combinatie van kroontandwielen en rechte tandwielen., aangedreven door een Escap klokankermotor. Helaas zijn deze perfecte aandrijvingen niet meer in productie.

Gr, Rob 

[Tomasso]

Bijgewerkt, drupje olie, nu wat vet op de tandwielen en maar eens kijken. Het loopt nog een klein beetje zwaar, maar het is al wat verbeterd, wellicht dat een half uurtje vooruit en een half uurtje achteruit indraaien helpt.





Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[zuylen]

Soms zitten er ruwe zijkanten aan de tandwielen die vervolgens dan tegen elkaar aan schuren. Dat geeft extra lawaai en wrijving. Of dat bij jou ook zo is weet ik natuurlijk niet. Vooral bij de stage 1 gear (bouwtekeningetje) naar de volgende is dat belangrijk

[MathynK]

Beetje cif op de tandwielen en laten draaien helpt ook nog wel eens. Haalt het scherpe randje eraf. Niet te lang doen en dan met de hand even voelen hoe het draait. Als je tevreden bent de boel demonteren en heel goed schoonmaken. Daarna weer invetten met het juiste spul.
Zo heb ik de aandrijving van mijn 4500 soepel gekregen.

Bovenstaande werkt natuurlijk niet als er zaken echt klem zitten... maar het ziet er naar uit dat het wel netjes in elkaar zit.

Groet, Mathyn

[Tomasso]

Was niet nodig, kijk maar:

https://youtu.be/Os96ytAwPB0

Het loopt waanzinnig mooi. Let niet op de geluidskwaliteit, in het echt is het een zeer zacht lopend geheel.

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Tomasso]

Maar goed, het frame dus:



Ik heb de aslagers dus vlak gevijld, gelijk met de zijkant van het frame. Het voorste en het achterste lager heb ik zo gelaten als het zat. De voorste as mag praktisch niet zijdelings uitslaan i.v.m. het in de knoop raken van het drijfwerk, de achterste lagers heb ik ook zo gelaten, zodat de loc nog enigzins recht op de rails staat (alhoewel ik denk dat de tender de loc wel in bedwang houdt).

Op de foto zie je de versie van styreen van de gearbox, heel handig om dat zo eerst in het echt te zien en pas daarna de gearbox te bestellen, dat doen ze echt goed bij High Level Kits:



Op de website kan je een gearbox planner downloaden, daarna is het wat knippen en plakken en je hebt meteen een idee of het wel of niet past. Zeer slim.

Nou, op naar de test run, gearbox inbouwen, assen en wielen er in, drijfstang er op en testen.

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Gert Arkema]

 

[Huibert]

djh digitaliseren. Volgen!

[Tomasso]

Inmiddels al wat verder met de herstelwerkzaamheden, het frame en de zijkanten van de wielen zijn gestraald:





Even ontvetten en daarna opnieuw zwart spuiten.

Daarna is het drijfwerk aan de beurt. Philotrain had alle boutjes en moertjes aan elkaar gesoldeerd. Mooi natuurlijk, want zo komt het niet los tijdens het rijden. Voor herstelwerkzaamheden helaas wat vervelend, maar goed, vlam er op en tegelijkertijd losdraaien:



Zo is het toch goed gekomen, nu kan er een nieuwe zuigerstang aan de kruiskop gemonteerd worden. Die heb ik gelukkig al binnen van René Vink èn Mathyn Klein. Zo heb je niks, zo heb je ze dubbel. Da's mooi, want ik ga deze loc nog een keer voor mezelf bouwen, heb ik wat reserve:



Maar goed, het boutje is nu onbruikbaar geworden omdat het soldeer in het schroefdraad is gelopen. Hier zal een nieuwe voor moeten komen.

Tijdens het werk aan het drijfwerk viel me het volgende op:



Er heeft iemand zitten slapen bij Philotrain, want deze piefjes horen allebei naar binnen te zitten. Zo loopt het drijfwerk nooit goed natuurlijk. Dusch, er moeten ook wat nieuwe klinknageltjes komen, zodat het opnieuw aan elkaar geklonken kan worden.

Nu is mijn vraag, weet iemand welk nummer het boutje en het moertje hebben? Het zijn het boutje en moertje waarmee de kruiskop aan de zuigerstang wordt bevestigd.

Daarnaast heb ik het nummer nodig van de klinknageltjes, kan iemand dat terug vinden in de handleiding?



Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[meino]

Tom,

dat is vreemd, omdat ik me kan herinneren dat deze onderdelen destijds al door DJH in elkaar gezet en geklonken waren. Het lijkt er op dat Philotrain meer 5000's gebouwd heeft en iets verwisseld heeft. Dus ik denk niet dat er een nummer voor die onderdelen is. Waarschijnlijk zul je die bij Markits of Scalelink moeten krijgen en dan zelf klinken.

Groet Meino

[Tomasso]

Ik heb bij mijn vorige 5000 (die naar Denemarken ging en toen weer terug naar Nederland kwam ) het drijfwerk ook zelf aan elkaar moeten klinken. Staat nog wel ergens in het andere 5000 topic.

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)