B-Models 2021, nieuws van de fabrikant.

[Sicco Dierdorp]

Wat is kort maar in elk geval is dat logisch voor deze versie met de doorgetrokken gele baan. Van 1976 tot rond 1982 is deze (en alle andere 25.5's in deze uitvoering) inzetbaar ongeveer
Telecomkabel kwam rond 1990, de trekduw pas in de Lovers-tijd

[IJmc]

Zijn de prijzen al bekend?

[IJmc]

De 2817 lijkt alleen niet voor de Intercity Brussel/Benelux ingezet te zijn.

Deze deelserie was voor cargo bedoeld.
Ik heb foto's van de 2817 voor de opeltrein.
Ik heb allang geen opel meer maar de trein blijft boeien...

[Marcel112]

Prijzen waarvan Arnold?

Gewoon een mailtje sturen naar Van Biervliet, dan krijg je snel een antwoord.

[IJmc]

Van hun herfstnieuwtjes.

[Marcel112]

Stuur een mailtje met wat je interesse heeft en de vraag wat de kosten zijn.

Zo heb ik reeds het antwoord dat de DC variant van de Rail Force One diesel €199,- zal gaan kosten. Dan vallen de andere varianten redelijk eenvoudig uit te rekenen.

[Sicco Dierdorp]

Omdat de vragen af en toe terugkomen even een overzichtje van de verschillende versies 25.5 die er nu zijn met hun inzetbaarheid. En ja er komen nu ook nummervarianten want alles is steeds snel uitverkocht en daarmee kan aan de vraag voldaan worden. Sluit niet uit dat er zelfs nummers hergebruikt gaan worden want ja, er waren er maar 8

- donkerblauw, geen gele baan, geen UIC-stekker, geen trekduwkabel. Inzet voor Benelux trekduw, ca 1974-1976
2554 (VB-3102)
- donkerblauw, doorgetrokken gele baan, geen UIC-stekker, geen trekduwkabel. Inzet voor Benelux trekduw, ca 1976-1982
2555 (VB-3104)
2558 (VB-3107)
- donkerblauw, onderbroken gele baan, geen UIC-stekker, geen trekduwkabel. Inzet voor de Benelux trekduw, ca 1982-1987, TEE/int Amsterdam ca. 1988-1990 en Belgisch binnenlands goederenverkeer ca. 1986-1990
2552 (BV-3101)
- donkerblauw, onderbroken gele baan, UIC-stekker, geen trekduwkabel. Inzet voor TEE/int ca. 1989-1996 en Belgisch binnenlands goederenverkeer ca. 1989-1998
2556 (VB-3105)
- donkerblauw, onderbroken gele baan, UIC-stekker, trekduwkabel. Inzet voor Lovers Rail ca. 1998-1990 en goederenverkeer BE-NL ca. 1998-2009
2551 (VB-3106)
2557 (VB-3103)

Er is nog een aantal kleinere onderlinge details zoals de breedte van de banen, de roosters en de opschriften en stickers, maar het gaat te ver die ook apart te benoemen.

[nederbelg]

Merci sicco voor de info.

Dave

[Maartenw]

Stuur een mailtje met wat je interesse heeft en de vraag wat de kosten zijn.

Zo heb ik reeds het antwoord dat de DC variant van de Rail Force One diesel €199,- zal gaan kosten. Dan vallen de andere varianten redelijk eenvoudig uit te rekenen.

Vanmiddag kregen de winkeliers de prijslijst, maar € 199,- klopt niet.
Kopie uit de actuele prijslijst:

[Falcon10]

De iets duurdere prijs verbaasd me niet, alle fabrikantne hadden al hun prijzen wat omhoog gedaan, en VB zat zowat aan de prijzen zoals vroeger steeds van hun loks.
En enig idee van de prijs van de Traxxen ?

[Maartenw]

Hierbij de prijzen van de Traxx.

[Dave.......]

Voor de kenners, rijdt die RailForceOne diesel ook in Duitsland?
Of blijft hij alleen hier in Nl?

[Jeroen Water]

Blijft alleen in NL

Jeroen

[Sicco Dierdorp]

Eh, Duitsland? 

Het is een 'oude' Belgische diesel die via ACTS (en Locon, en...) bij RFO terecht is gekomen voor lokaal rangeerwerk. Ding heeft niet eens ATB....

[Dave.......]

Dankjewel!
Ja was er al bang voor, denk toch even checken voor de zekerheid