Onbereikbare gedeelten bereikbaar maken

[Kieft01]

Of dit helemaal de juiste plaats is voor het onderwerp weet ik niet maar het heeft uiteindelijk wel met het bouwen van banen te maken.

Heel veel baan-plannen bestaan uit meerdere lagen en zeker bij N-spoor kan het zijn dat er tussen de lagen in maar weinig ruimte is (hoogte verschil van 5 cm is geen uitzondering)
Vaak ook zijn de schaduwsporen (opstelsporen) op de onderste laag gesitueerd.

Ook bij mijn baan is het woekeren met de beschikbare ruimte en is een gedeelte onder een schuin dak verdwenen met een tussenruimte van een cm of 8. Zie blauwe lijn op het plaatje.
De onderste laag is 250 cm en de lagen erboven 225 cm. Bij 25 cm kan ik dus straks niet meer bij komen.



Als de rails eenmaal gelegd is en uitgetets dan werk uiteraard op een gegeven moment alles.

Maar als er iets kapot gaat (wisselaandrijving, aansluiting van een draad etc.) of er moet een aanpassing gedaan worden in het banenplan dan kun je er vaak niet of nauwelijks bij.

Ik ben eigenlijk wel nieuwsgierig wat voor creatieve oplossingen jullie bedacht hebben om toch ergens bij te kunnen.

Graag dus voorbeelden hoe jullie (on)bereikbaarheid opgelost hebben en zou mooi zijn als er ook plaatjes bij komen.

Dit kan niet alleen mij maar ook anderen inspireren om problemen omtrend bereikbaarheid op te lossen....

[Peter Kleton]

Je moet van te voren  bij de bouw al rekening houden met het bereikbaar maken. Vooral boven wissels kan  dat het meeste nodig zijn op een keer.
Je zou een gedeelte er boven  uitneembaar kunnen maken. B.v. onder een stukje landschap ,straten of huizen.,mss zelfs een perron of stations gebouw.
En dan ook aan het leggen van  de bedrading  denken er boven zo dat je er geen last van hebt.
 Dat zou ik doen.
 Peter

[kar]

Bekende uitdaging. Wat ik heb gedaan is vooraf het baanplan van de twee niveaus uit tekenen in Anyrail. Daarbij heb ik er expliciet voor gezorgd dat er op de plaats van de wissels van het bovenste niveau er geen plaat/rails zit op het niveau eronder. Zo gezegd zo gedaan/zo gebouwd en erg blij met die oplossing.

Liever een spoor en een trein minder dan de ellende van een defecte wisselaandrijving waar je later niet bij kunt.

Nog een tip: als je een schaduwstation maakt zorg dan dat je links of rechtsom bij de uiterste sporen kunt komen. Ik heb er voor gekozen niet de volledige lengte te benutten die ik beschikbaar had zodat ik alle sporen kan bereiken om een trein zo nodig een zetje te geven. Het gevolg is iets kortere opstelsporen en dus iets minder treinlengte. Daardoor geen gehannes dat je over meerdere sporen heen moet en andere treinen omver tikt.

[bask185]

Ehm creatieve oplossingen....

Daar waar kritische delen liggen, wissels, draden etc, bouw dat op een luik in de onderste plaat. Als je er dan bij moet dan trek je aan een grendel en dan scharniert (piano scharnier ofzo) het hele luik met je wissels omlaag zodat je er bij kan.

Of je moet het hele luik er uit kunnen halen. Dan wordt het eigenlijk een uitneembare plaat. Deze plaat rust dan bijvoorbeeld op blokjes hout, die je dan weg kan draaien als je er bij wilt.

Je krijgt dan wel verbindingen zonder lasjes in je rails bij de overgangen, dus een robuuste constructie is wel een must, vooral voor N spoor. Natuurlijk heb je met 1 groot luik minder overgangen dan met meerdere kleinere luikjes.

Een andere oplossing die me te binnen schiet. Misschien kan je lange uitschuifbare plankendragers gebruiken (zoals je bijvoorbeel aantreft in een bureaulade maar dan langer). Dan kan je een gedeelte naar voren schuiven.

Dan ehh... heel misschien dat je de onderste module verrijdbaar kan maken ofzo? Maar dat lijkt me lastig met overgangen en dergelijke.

Mvg,

Bas

[Reinout van Rees]

Losse segmenten, zoals een modulebaan? Sowieso handig mocht je een keer moeten verhuizen of als er een keer iets aan het dak gedaan moet worden.
Voor groot onderhoud kan je dan de boel loshalen, eronderuit trekken en op je bureau neerzetten, dan kan je overal bij.

Reinout

[David Hoogvorst]

Beginnersfout van mij heel lang geleden was om voor het schaduwstation oude rails en wissels te gebruiken, omdat je het toch niet zag.
Leg juist daar de beste kwaliteit rails die de minste problemen geeft!

Verder: open raamwerk, eventueel met valbescherming langs de randen, en zorg dat je op je rug liggend nog onder het onderste niveau past met je handen boven je

[Bjor]

Ben,

De wet van Murphy zegt dat als het ergens op de baan iets fout gaat, dat op de minst bereikbare plek zal gebeuren.
Bij mijn N-baan heb ik dan ook als uitgangspunt genomen dat altijd alles bereikbaar moet blijven. Mijn baan bestaat uit een opgevouwen hondenbot op twee niveaus met een tussenruimte van 20cm waarin een helix die bovenop het onderste niveau staand beide niveaus verbindt.

De baan bestaat uiteindelijk uit 8 segmenten, waarvan er 4 op twee op maat gemaakte bedbakken rusten. (De twee bovenste segmenten ontbreken nog.)
Op een van de segmenten is een ondergronds station gebouwd met een sporen- en een stationshal boven elkaar. Het hele station kan uit elkaar t.b.v. onderhoud en schoonmaak.
De helix staat op een aluminium frame op pootjes met een hoogte van ca 80mm en is met het verwijderen van 1 voedingsstekker en 2 scharnierpennen los te halen en in zijn geheel te verwijderen.
Voor de koppeling van de helix aan de aangrenzende segmenten gebruik ik scharnieren met een losse pen.
Ook is de voorkant van de 1e en 2e winding uit de helix te halen om periodiek de onderliggende sporen te kunnen schoonmaken.
Van de 8 segmenten zijn er 7 geheel los te halen om aan een tafel te kunnen bewerken.
Eén (groot) segment zit met scharnieren vast aan een bedbak en kan bijna vertikaal worden gezet, zodat de bedrading en wisselaandrijvingen makkelijk toegankelijk blijven.
Om het gewicht van dit opklapbare segment binnen de grenzen te houden zijn landschapelementen opgebouwd uit onderdelen uit XPS platen.
Ook de bedrading is geheel modulair.

Mijn hele bouwdraadje vind je op: https://www.n-spoorforum.nl/phpbb3/viewtopic.php?f=14&t=8057

Ben

 

[Kieft01]

Mooi al die reacties en creativiteit.

Delen van de baan uitneembaar maken is een goed idee .
Plannen is dan dus wel heel belangrijk.

Zat zelf ook te denken aan verstelbare poten.

Buizen die in elkaar schuiven en met een bout, spie of andere manier vastgezet worden op enkele standaard hoogten.

Je kunt dan in mijn geval het gedeelte van 25 cm waar ik nu niet bij kan verlagen zodat ik er wel bij kan.

Modulebouw kan natuurlijk ook zoals hierboven al aangehaalt. Kun je overal ook wat makkelijker bij. Het plannen van bedrading is wel een dingetje.
Tip: maak eerst modules tegen elkaar met er tussen een ring ter dikte van een zaag/slijpsnede.
Leg dan de rails en slijp ze door op de overgang (uiteraard op de uiteinde met de bekende manieren bevestigen).
Daarna bakken uit elkaar, ringetje weg en je hebt een bijna naadloze overgang.

Wat ik zelf ook belangrijk vind is om de zijkanten open te laten en deze tijdens het rijden met een plaat af te sluiten met bv magneten.