Auteur Topic: BNLS-Werkspoor - VSM 2233 kachelpijp? (gelezen 6033 keer)

Olaf · « **Reactie #15 Gepost op:** 01 maart 2008, 23:11:29 »

Citaat van: sneek op 01 maart 2008, 22:27:01

Verhaal 2 is dat er een originele ontwerptekening was opgedoken waarop de snor in deze vorm stond afgebeeld. NS wijzigde dit voor het indienststellen van de 2201 in de bekende spitsere snor.

Ik weet voor 100% zeker dat dit het enige juiste verhaal is!

Citaat van: sneek op 01 maart 2008, 22:27:01

Wat heeft de SMMR het dan keurig gedaan op hun bruine 2200!

Dank je

sneek · « **Reactie #16 Gepost op:** 02 maart 2008, 10:27:41 »

Mooi de expert bevestigd verhaal 1, je vind het verder nergens in de beschrijvingen terug, dus Sicco noteren voor je boek!

en nu weer on-topic over kachelpijpen.

Overlast · « **Reactie #17 Gepost op:** 02 maart 2008, 12:54:21 »

Keurig gedaan, Jeroen!
Ja, ik ben zelf ook een moeilijkerd qua details!

(stiekum even nog off-topic)
Ik vind het toch vaak erg dom hoe schilderfouten er gemaakt worden bij museummaterieel. Er zijn vaak zat foto's voor handen. Vaak geeft 1 foto al voldoende info om het goed te doen. (zo, dat is er uit )

Ik zit zelf nog te denken welke nummers ik mijn bruine 2200 (met A-sein)ga geven. Momenteel is deze nog nummerloos. Een kachelpijp hoef ik niet te plaatsen, want hij wordt in de jaren '70 ingezet. Verder heb ik geen zin om de hele kap te spuiten, hooguit het dak van de cabine, nadat het dakluik is aangepast.

Maarten

Drent · « **Reactie #18 Gepost op:** 02 maart 2008, 14:59:10 »

Als je een ATB-loc gaat maken (2201-2225) kun je het beste de 2210 of 2218 nemen. Die hebben, als ik me niet vergis, het langste bruin rondgereden. De 2218 is dan wel al gesloopt in 1982.....

Grtz, Marcel