Stoomtrein Goes-Borsele: Wat zijn we aan het bouwen

[Jeroen Vreeken]

Netjes 76cm boven de rails? (Zijn jullie vast voorbereid op toekomstig museum materieel....)

[martinh]

Uiteindelijk komt er bovenop de keerwanden nog een blok gemetseld (sierlijker). De bovenkant daarvan ligt 70 cm boven bovenkant spoorstaaf. Dat zou e.e.a. dus zeker toegankelijk moeten maken voor allerhande materieel.

Groeten,

Martin

[Reinier Z.]

Nog een plaatje:

[spoorijzer]

Beton is misschien minder fraai, wel weer praktischer. Ik vind het juist wel leuk dat de verschillende perrons een verschillende uitstraling hebben. Hoort naar mijn idee eigenlijk ook in een museum thuis, de spoorse omgeving?

Groeten,
Rogier

[Reinier Z.]

In de toekomst zie je dat beton niet meer. Martin gaf al aan dat er nog iets op wordt gemetseld. Als de Treinenfabriek er staat, kun je niet meer tegen de zijkant van het perron aankijken.

[barry1972]

Martin mooie plaatjes met de drone 
Je zegt dat je strakjes niet “zo maar” meer mag vliegen zonder certificaat, maar geld dit ook boven privé terrein?

[spoorzeven]

In de toekomst zie je dat beton niet meer. Martin gaf al aan dat er nog iets op wordt gemetseld. Als de Treinenfabriek er staat, kun je niet meer tegen de zijkant van het perron aankijken.

Komt dit perronspoor dan straks in de hal te liggen? Wat Martin aangaf, leek mij op het andere perron te slaan. Maar dat kan ik verkeerd begrepen hebben.

[barry1972]

Waarom is er gekozen voor een boog rond de rode nissenhutten?
En is het spoor erachter van ProRail?
Er lijkt een trein achter te staan, maar ook nog een spoor naar toe te lopen met een hekwerk ertussen?

[Thom]

Het door jouw blauw gearceerde spoor is de huidige aansluiting van de SGB op de Prorail sporen

[Jeroen Vreeken]

En die aansluiting is ook nog behoorlijk ongelukkig voor bezoekend materieel, zeker met een wat langere trein ben je aardig wat tijd kwijt om te zig-zaggen naar de SGB lijn.
Op openstreetmap kun je dat ook goed zien.
https://www.openstreetmap.org/#map=18/51.49792/3.88146
(Heeft binnenkort daar een grote update nodig)

[barry1972]

Dat dacht ik al , waarom is er dan gekozen om rond de nissenhutten te gaan?
Die zijn strakjes niet echt makkelijk te bereiken lijkt mij ?
En ikzelf vind het daar nu een hele rommelige omgeving 

Geen verwijt hoor gewoon een vraag, ik ben zelf nogal van netheid, mijn eigenschap haha

Nu had ook de kans geweest om die aansluiting ook aan te pakken toch?

[sander1985]

Op eerdere foto's zie je dat in die nissenhutten de delen liggen van de oude RET werkplaats/Allan fabriek, lijkt me dat die weg gaan als dat project gerealiseerd wordt.

[martinh]

De nishutten gaan inderdaad weg en hoeven dus niet bereikt te worden. Dat hele stuk terrein daar gaat op de schop in de loop van de tijd, vandaar ook de boog er omheen. Het is de beoogde plek voor de toekomstige draaischijf. Het spoor dat nu onze hoofdlijnaansluiting is wordt dan het toegangsspoor richting die schijf.

Onze hoofdlijnaansluiting ligt op die locatie ongelukkig omdat je altijd doodloopt tegen ons tractiegebouw. Daarna begint het grote rangeerspel. In de toekomst (en daar is dit ontwerp op voorbereid) mikken we ook een hoofdlijnaansluiting die niet richting tractiegebouw gaat maar richting Treinenfabriek. Op die manier kan al het gastmaterieel rechtstreeks richting het perron (en verder richting Hoedekenskerke). Uiteraard wordt de infra zo aangelegd dat locomotieven die moeten "restaureren" of draaien richting ons tractiegebouw (met faciliteiten zoals waterkolom, kolenpark enz.) kunnen.

Groeten,

Martin

[martinh]

Komt dit perronspoor dan straks in de hal te liggen? Wat Martin aangaf, leek mij op het andere perron te slaan. Maar dat kan ik verkeerd begrepen hebben.

Ja dit spoor (langs de betonnen perronwanden) komt door het gebouw te liggen (naast het hoge deel heeft het gebouw aan beide zijden ook een laag deel. Door zo'n deel ligt het). Onze gasten stappen dus straks vanuit de Treinenfabriek in de trein.

Groeten,

Martin

[Reinier Z.]

Zie ook bericht #119, waarin ik dat ook al probeer uit te leggen.

En zie ook deze foto:

De zijwand van de treinenfabriek komt tussen beide perronsporen te staan. Het houten perron rechts, met het bijbehorende perronspoor, ligt buiten. Het stenen perron links, met het bijbehorende perronspoor, ligt binnen, in de zijbeuk van de Treinenfabriek.