De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[Vislijn]

We gaan richting de 100 pagina's, het draadje is intussen al meer dan 200.000 keer bekeken, en het is allang geen "korte geschiedenis" meer. Daarom weet ik soms ook niet meer 100% zeker of ik sommige foto's al heb geplaatst, en terugbladeren doe je niet zomaar even.

Ik weet het dus niet zeker, maar ik geloof dat we deze nog niet hebben gehad:



Maart 1973, de bomen zijn nog kaal. Een treinstel Plan V heeft bijna het eindstation IJmuiden bereikt of is daar zojuist vertrokken, dat valt niet goed te zien. Uiterst links op de foto is het stationsgebouw te zien met daarnaast, vaag in de verte, de hoge vuurtoren. Ook de watertoren van de locloods was er nog. Nog net. Direct links van de trein de bunkers van een kolenhandel. Er liggen nog aardig wat sporen en de fraaie vakwerkmasten van de bovenleiding zijn nog aanwezig. Het spoor dat het meest op de voorgrond ligt leidde naar de haven- en kadesporen, het spoor daar meteen achter ging richting de vishal. Het visstation was een jaar eerder al afgebroken. Op de achtergrond de huizen langs de Kon. Wilhelminakade. Veel van  deze huizen zouden een paar jaar later helaas worden platgegooid. Zonde, maar ze waren vaak in slechte staat; in dit deel van Oud-IJmuiden had de verpaupering toen al flink toegeslagen. Andere werden gerenoveerd, maar vaak verloren ze daarbij veel van hun oorspronkelijke karakter.

Rechts van de trein zien we een paar spoortuintjes langs het talud, altijd leuke en sfeervolle details.

Foto Collectie Gemeente Velsen via Noord-Hollands Archief, no. KNA001004738

Ongeveer dezelfde plek in 2022: https://maps.app.goo.gl/yMHjLaH7cbwLwAhG9

[Vislijn]

Hondekop-twee 363 bracht, uitgerust als "Kunsttrein", op 23 mei 1994 een bezoek aan de IJmuidenlijn. Omdat de bovenleiding al jaren eerder was verwijderd, werd het treinstel door rangeerloc 679 gesleept. Hier passeert het span de voormalige halte Velsen-IJmuiden Oost, of wat daar nog van over is. Het perron is flink overwoekerd, het verval heeft wel heel duidelijk ingezet. Op de achtergrond de schoorstenen van de PEN-centrale Velsen. De middelste van de drie is later afgebroken.

Foto Wouter Radstake via Flickr, https://flic.kr/p/2mMYVDK

[Vislijn]

Een Sik staat met een gesloten goederenwagen op het stationsemplacement van IJmuiden. Op de achtergrond zien we de bunkers van een kolenhandel en verder naar achter, iets hoger gelegen, de huizen langs de Kon. Wilhelminakade. We kijken in noordelijke richting. Het zal zo rond 1960 zijn, schat ik. Fotograaf onbekend, collectie G. Twisk.

[Vislijn]

Het nummer van de Sik hierboven is helaas niet goed leesbaar, maar het laatste cijfer lijkt een 1 of een 4 en het middelste cijfer is geen 1. Wat opvalt is dat de gaten in het frame niet rond zijn, zoals bij de meeste locomotoren, maar vierkant met afgeronde hoeken. Volgens het Sikkenboek van Martin van Oostrom kwam dit alleen voor bij de oudste Sikken (even afgezien van de Oersikken), namelijk die uit de deelserie 201-212. De 201 raakte tijdens de oorlog vermist en is nooit meer teruggekeerd. Het moet dus wel de 204 zijn, gebouwd in 1934.

[Eelco Storm]

Geen idee of ik 'm al eens geplaatst heb hier:



Station IJmuiden, mei/juni 1940.

[Vislijn]

Hee, wat een mooie foto! Nee, nog nooit gezien. Afgaand op hoe de jongetjes kijken lijkt het alsof de klederdracht toen al een beetje ouderwets/gek werd gevonden. Het lijkt me een Volendammer.

[Eelco Storm]

Lijkt inderdaad veel op de Volendammer dracht, ja. Leuk boek over de Nederlandse klederdrachten: https://www.gutenberg.org/files/20665/20665-h/20665-h.htm

[Vislijn]

Een beetje een gekke foto vandaag, want de onbekende fotograaf heeft nét iets te vroeg of nét iets te laat afgedrukt, waardoor het puntje van de neus van het treinstel Plan V (neem ik tenminste aan; Plan T kwam niet zo vaak in IJmuiden) net buiten beeld blijft. Toch vind ik het een leuke plaat.

Laten we er even van uitgaan dat de trein zojuist uit IJmuiden is vertrokken in de richting Haarlem en Amsterdam, dan beweegt-ie dus naar rechts. Binnen enkele ogenblikken zal hij dan onder de Julianabrug doorgaan, rechts net buiten beeld. Volgende halte: IJmuiden-Julianakade. De fotograaf bevond zich in de groenstrook langs de Havenkade, ten zuidoosten van het spoor, dat hier verdiept lag ten opzichte van de straat. Aan de overkant de huizen langs de Kon. Wilhelminakade. Er staan drie Volkswagens geparkeerd: twee T1-bussen en een Kever.

Ter hoogte van de kop van de trein staat één van de karakteristieke vakwerk-bovenleidingmasten. Op de voorgrond valt op hoe netjes het groen werd bijgehouden, langs het hek bloeien bloemen en het gazon is keurig kortgeschoren. De trein is nog groen. Ik gok dat de foto tegen het eind van de jaren 60 is gemaakt.

[R1954]

 
Is dit een vierwagenstel? Volgens mij een Plan V.
De 500-en hadden bagageafdeling in een 'middenbak'.
Of vergis ik mij?

[Forever Rocofan]

Een vierwagenstel mat '64 is plan T. En daar zat de bagageafdeling inderdaad in een tussenrijtuig. Dus op de foto moet wel een plan V zijn.

Vriendelijke groet Ruud.

[IJmc]

Meestal reed hier een V, uitzonderingen waren er zeker.

[Vislijn]

Een treinstel Plan V rolt vanuit het zuiden de halte Velsen-Zeeweg binnen. De perrons lagen hier niet tegenover elkaar, dat voor de richting IJmuiden lag voorbij de overweg. Rechts het perron voor de richting Haarlem. Het haltegebouwtje is ten tijde van de foto niet bij meer bij NS in gebruik, maar dient als praktijk voor tandarts Beliën. Treinreizigers moesten in de trein bij de conducteur hun kaartje kopen. Twee meisjes staan net voorbij de spoorboom, de voorste zwaait naar de onbekende fotograaf. Links nog net een stukje van de zandkist t.b.v. gladheidsbestrijding. Hij lag in die tijd vaak vol huis-aan-huisbladen en folders, kennelijk van een bezorger die er niet zoveel zin in had.

Het treinstel is er een van de deelserie met grote bagageruimte, het zou theoretisch hetzelfde stel kunnen zijn als dat op de vorige foto, maar dan een schilderbeurt verder.
Ik schat de foto zo rond 1975, fotograaf onbekend.

[Quinzeedied]

Nee dit een stel uit een latere bouwserie

De stellen die groen waren hadden de bagageruimte in de ABDk-bak, dus grenzend aan de eerste klasse (je ziet nog een stukje eersteklassestreep achter de struik)
De latere stellen met bagageruimte (V7 en verder) hadden de bagageruimte in de bak zonder pantograaf met alleen tweede klasse, de BDk, zoals op de foto van de gele

[Vislijn]

Ha dank je, weer wat geleerd!

[Sam]

Ik kwam toevallig vandaag deze video tegen, geen idee of die hier al eerder gepost is. 97 pagina's is me iets te veel om door te zoeken 
https://www.youtube.com/watch?v=9l-UrzpyS04

Of deze:
https://www.youtube.com/watch?v=cKYT6daPArQ