Vislijntje naar IJmuiden

[Rick]

Maar dat staat niet in de krant, daar willen ze dat je langs het spoor loopt om op het perron te komen.

[Daan!]

Ja dat lees ik. Heb het hele artikel trouwens gemist, maar dat terzijde.
Ik bied alleen een alternatieve route.

Schiet overigens totaal niet op met die hele spoorlijn. 

[Daan!]

Er stond overigens in de afgelopen railhobby een artikel over de IJmuiderlijn. '25 jaar een doodstrijd'.
We zullen zien hoe lang die strijd duurt. Ook al heb ik het idee dat WIJS er niets meer aan doet.

[Dennis]

Leuke route hoor.
heb hem zelf al eens gelopen op een brakke zondag.
Toen meteen maar een kaart volgeschoten met foto`s.

Ik zou wel oudecq wandelschoenen aan doen.
Het kan her en der een behoorlijke woesternij zijn

Grts

[Ruud K]

Gisteren in de Volkskrant een boeiend artikel over het zgn Vislijntje naar IJmuiden. Dit gaat nu definitief verdwijnen. Er wordt een busbaan van gemaakt. Het artikel beschrijft de geschiedenis van het lijntje en de pogingen het nieuw leven in te blazen. Dat is allemaal voorbij. Wie er nog foto's van wil maken, moet zich dus haasten.

Groet,
Ruud

[Bob R.]

De bewoners langs de lijn waren zo blij dat er geen trein meer gaat rijden, nu krijgen ze elk kwartier een ronkende bus 

[Jefftrack]

Ach aan alles raak je gewend. Op den duur hoor je de bussen niet eens meer. Het maakt denk ik ook wel een verschil of er een trein voorbij komt of een bus...

Jeffrey

[Hans Reints]

IJmuider 'vislijn' verdwijnt definitief
ProRail heeft toestemming gekregen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat om de grond van de spoorlijn tussen Santpoort-Noord en IJmuiden te verkopen aan de gemeente Velsen. Die wil in samenwerking met de provincie Noord-Holland bussen over het traject laten rijden. Door het weghalen van het spoor is revitalisering van de voormalige 'vislijn' definitief van de baan.
Sinds eind vorige eeuw worden er al geen goederen meer vervoerd over de spoorlijn. Daarvoor was het voornamelijk vis uit de haven van IJmuiden dat over het spoor werd afgevoerd. Sinds het opheffen van de dienst van Lovers Rail in 1999 is de lijn ook niet meer in gebruik voor passagiers.
Onderzoeksbureau Ecorys heeft in 2005 nog studie gemaakt van de potentie van de spoorlijn voor het goederenvervoer. Conclusie was dat die minimaal is. Destijds gaven havenbedrijven in IJmuiden en spoorvervoerders aan het tracé alleen om strategische redenen te willen behouden, om de optie voor het spoor op langere termijn open te houden.
Volgens de Werkgroep IJmuider Spoorlijn (WIJS), die ijvert voor behoud van de lijn, heeft de studie het potentieel niet goed in kaart gebracht en is er wel degelijk interesse uit het goederenvervoer. 'Na de studie hebben zich diverse geïnteresseerden gemeld die een reactivering van de spoorlijn economisch aantrekkelijk zouden maken, maar steeds weer werden deze afgewimpeld met verwijzing naar de studie', aldus WIJS.

[Richard Snijder]

Wat maakt meer lawaai?
Een Bus op een natte straat of een Trein op Rails in de regen?
Bewoners gefeliciteerd

[Daan!]

De Volkskrant doet nu net of dit ineens nieuws, maar dit is al een tijd lang bekend.

Bovendien ging het de bewoners niet om het lawaai, maar het achterliggende idee om zo'n baan neer te leggen. De grond waar de busbaan komt, loopt namelijk helemaal buiten de bebouwde kom. Dan kost het nog eens mega veel geld en de tijdwinst is minimaal. Bewoners zien lever een verbetering van de bestaande lijnen.

[Rick]

De lijn loopt inderdaad niet bepaald langs de huizen maar buiten de bebouwde kom is ook weer wat overdreven. Ik denk dat dat ook een oorzaak van het gestaakte reizigersvervoer is, de stations lagen langs IJmuiden en niet centraal (alleen IJmuiden centraal en Velsen-IJmuiden oost lagen echt omringd door woningen). Als ik zie wat er elders in het land voor stations zijn denk ik dat een dienst met een SLT/GTW nog best had gekund.
Maar ja, nu komt er een bus, misschien is dat wel beter.

[JAB van Ree]

Het wordt dus hoogste tijd om foto safari naar Velsen te gaan plannen...

[IJmc]

De bewoners langs de lijn waren zo blij dat er geen trein meer gaat rijden, nu krijgen ze elk kwartier een ronkende bus 

Ik was er zeker niet blij mee

[Dennis]

Het wordt dus hoogste tijd om foto safari naar Velsen te gaan plannen...

Is zeker aan te raden.
Ik heb het een aantal jaar geleden gedaan, erg leuk

Grts

[Moddemeijer]

Ik zie weer een gebrek aan historisch besef

1. De lijn is gesloten wegens de bovenleiding die aan vervanging toe was. In geheel Noord-Holland zijn de oude bovenleidingportalen vervangen. De keuze was, of investeren of verdieselen of sluiten. Er is voor sluiting gekozen. Ook de bovenbouw was aan vervanging toe. Op het moment van sluiting lagen er nog oude rails op houten bielsen.

2. De lijn is kapot gemaakt door de bezopen dienstregeling. De oorspronkelijke exploitatie was Amsterdam CS - Haarlem - Santpoort - IJmuiden met iedere 30 min een trein. De inkorting tot Haarlem heeft de lijn niet overleefd. De lijn Haarlem-Alkmaar werd oorspronkelijk vanuit Haarlem gereden, later is dat omgewisseld met de IJmuidense lijn zodat het Amsterdam-Haarlem-Alkmaar naast Amsterdam-Zaandam-Alkmaar werd.

3. Eerder heeft de splitsing bij Santpoort i.p.v. direct voor de brug bij Velsen in het kader van de Velsertunnel de lijn langer gemaakt en de overstap naar noord Noord-Holland moeilijker gemaakt.

4. De lijn was een goudmijn voor passagiersvervoer. Waarom denken jullie dat de lijn als één van de eerste is geelektrificeerd. Vooral had de lijn veel forensen. In die tijd werd visvervoer met stoom afgehandeld. Noord-Holland telde in die tijd vele nevenlijnen met stoomexploitatie, bijvoorbeeld de lijn naar Den Helder.

5. De lijn was dubbelsporig uitgevoerd. In Noord-Holland was dat voorbehouden aan de allerdrukste lijnen. Buiten Amsterdam-Haarlem/Zaandam-Alkmaar was alles enkel spoor.

Dit is een mooi voorbeeld van een lijn die langzaam is afgezakt van één van de drukste lijnen van nederland naar een boemellijntje om vervolgens opgeheven te worden. Ik verwacht dat de zusterlijn Rotterdam-Hoek van Holland een vergelijkbaar lot zal treffen op het traject na Vlaardingen.