Opschrift letter "K". Wat betekent dat ?

[ingenium]

Verrek je hebt gelijk!  Problem solved.

[Gerrit F]

Ik heb gisteravond laat nog even in het boek van C. Huurman; "Het spoorwegbedrijf in Oorlogstijd" zitten zoeken.
In de lijst van afkortingen kwam het niet voor.
Frits, ik weet niet of je het boek kent maar het lijkt mij het boek om het in te kunnen vinden.
Zelf heb ik het daar in nog iet gevonden.

[FritsT]

Dat boek ligt hier voor me en is doorgenomen. Kon niks vinden. Dat  boek is inderdaad ook zowat ook de voornaamste  bron om het antwoord te vinden en als het daar niet staat...waar dan?... Dan maar vragen op BNLS.

Overigens zie ik daar ook geen enkele foto van een lok met een "K".

[FritsT]

en  "Kapot" lijkt me ook niet de juiste oplossing, maar wie weet.

[Rob Ellerman]

'Kriegsbeute'? 

Rob

[frederik19630]

eentje uit de kategorie onwaarschijnlijk, maar zou heel misschien kunnen:
 
uit
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Abk%C3%BCrzungen_im_Eisenbahnwesen#K,

en dan

K    Kurzzeichen für die Bahndirektion Köln

hmm, maar dan zou je denken dat er ook een bd ergens stond, en dan zou nederland onder bd Koeln hebben moeten vallene

fred

[Hans Gvz]

Waldorp misschien?

Gr Hans

[Eelco Storm]

Lees nou even terug, het juiste antwoord is al gegeven.

[Simplex]

...

Was dat niet om aan te geven dat de ketel een vuurkist van koper had.
Er zijn ook wel foto's bekend van loks met een kleine letter S en een vuurkist van staal hadden.

...

[frederik19630]

gemist, maar toen kwam de vraag, waarom is dat dan van belang, wat gegoogel bracht me op de site van
Nico Split, daar kwam naar voren dat het om de opstooktijd ging. Koperen vuurkisten kon je met te snel
opstoken akelig verslijten:

'Die jongens uit Rotterdam zijn locs met een stalen vuurkist gewend. Duitse machines die snel kunnen worden opgestookt. Een Jumbo, met een koperen vuurkist, vraagt echter een opstooktijd van tussen de zeven en tien uur. De 3737 heeft vooral op die gedenkwaardige excursie naar Groningen, die rit met de lange wachttijden, enorm geleden.'


http://www.nicospilt.com/index_Loc3737.htm

fred

[FritsT]

Op beschikbare foto's zie ik op de Maffei's niet altijd een K en mij ook niet bekend (maar ik denk niet waarschijnlijk) of ze allemaal stalen of koperen ketels hadden. Het lijkt me dus niet met de "hardware" van de lok te maken te hebben maar meer met een specifieke functie.

[Eelco Storm]

Dan is het gewoon de K van kutloc.

[j.ossebaar]

Beste frederick ,
Over de rit van de 3737 naar groningen het volgende . De SHM had de lok gerestaureert maar mocht er niet mee de hoofdbaan op ( bevoegdheid ) . Bij de ssn waren toen actieve NS machinisten aan wezig . De stokers dachten dat de 3737 als een van hun eigen machines te stoken was . Het gevolg was enige doorgezakte roosterbaren , en een rookkast deur waar de verf vanaf gebrand was , als gevolg van te grote hitte ( rookkastdeur is roodgloeiend geweest .  Verder vond een leidinggevende het nodig om een extra fotostop , op de grens Friesland-Groningen in te lassen . Hierdoor werd de reguliere treindienst ernstig ontregeld , en kwam de rit des avonds laat te Utrecht retour , n daar ik zelf dienst had op de HTMU , tijdenlijk lo depot was ik des nachts pas thuis . Er stonden toen enige mensen aan het roer die geen praktijk ervaring  met stoomloks en de treindienst hadden . B.V een stoomlok des nachts wegzetten ZONDER ËËN druppel water in de tender , maar vuur in de kist . 

[FritsT]

NS8714..... moet dat nou?

[Modellbahnwagen]

Ik vermoed ook dat de K een aanduiding is voor de materiaalkeuze van de vuurkist. Alleen raar dat dit zo zichtbaar afgebeeld werd in de tijd dat koper overal vandaan geplunderd werd door de bezetter.