Voor elke lading een wagon, de militair trein.

[ruudns]

Gisteren kwam ik nog wat militaire wagons tegen in de kast. Die moesten ook maar eens aan gekleed worden.
Eerst de wagonvloer met wat Valejo hout verfjes wat kleur gegeven.



Ook de stopblokken even geel gemaakt (deze uitvoering is metaal en worden door de tracks zelf in de wagon vast gereden, wij hadden in de jaren 80 houten blokken die met lange nagels vast geslagen werden). Ook de balken wat meer vervuilt op de rijsporen die met name de tracks na laten, vooral bij het bijsturen van de brede tanks).



Daarna van lange lucifers het balkhout voor het frame gemaakt. De lucifers waren veel te dik, dus het mes erin. Die balken mogen er best nieuw uit zien, dat waren ze in de praktijk ook vaak.



Dan het frame op de wagon vast gezet met wat KristalKlear, net als de stopblokken.



Als het geheel droog is, kunnen de voertuigen erop gezet worden. Ook die zet ik vast met een dotje KK onder de banden/tracks.

Twee Fennecs



Drie M577's



En twee Leopards



Dan wordt alles nog vast gezet met kettingen en spanners. Enkele waren grijs en enkelen groen. De grijze dus van een laagje Valejo Olivedrap voorzien en vervolgens de kettingen van wat Valejo rust.









Dan krijg je dit:



Nu nog opzoek naar wat rongenwagens en wat viertonners

[Eric B]

Haal je wel alle boordwapens en losse uitrustingsstukken eraf? Zo mogen ze niet op treintransport

[Hans Reints]

ene, kettingen met roest worden onmiddellijk afgekeurd

[ruudns]

@Eric: Klopt helemaal, maar dan zitten er van die lelijke gaten in. Helaas maakt Roco niet zoals Artitec voertuigen voor "vervoer" en "combat" .

Verder is er ook nog verschil tussen voertuigen die op oefening gaan of voertuigen die op verzending gaan, zoals wij ze toendertijd richting Golf stuurden. Daar zaten alle BII's (Basic Issue Items) en COEI's (Component Of End Item) apart verpakt in houten kisten die in of op het voertuig werden vast gestraped. Ook de loop werd nog extra gezekerd mbv een staalkabel die door de hijsogen op het dek liep, één maal rond de loop (met een geschroefde kabel harp) zodat de toren ook niet kon draaien als hij al uit de vergrendeling schiet. Geloof me, voor elk item, voertuig, compressor, generator, combatvehicle etc is een aparte manual waarin precies beschreven staat hoe het verpakt en verstuurt moet worden. Daarbij verschillende procedures voor land, air or sea shipments  .
Heb 15 jaar als qualitycontoller voor de USARMY gewerkt, denk dat ik dus wel weet waar ik over praat.

@Hans: roest en roest zijn er twee. Het oog wil ook wat . In mijn tijd werden de M1A1's mbv dikke staalkabels kabelklemmen en draaidspanners vast gezet. Nooit met kettingen en spanners.

Hier zie je hoe ze geladen staan (zie strop om de loop). De spankabels moeten er nog op.



Hier het slaan van de balken. Op de achtergrond een M1A1 met kist achterop en de loopmond verpakt en dicht getaped met ducktape. Daar werden ook de periscopeblokes mee dicht geplakt. Velletje tissue, plaatje karton of hardboard en ducktape. Hele rollen gingen erop .



Het laden van de M1's. Soms werden ze erop gereden, in andere gevallen werden ze de trein op geduwd met een Carterpillar DV43 containerhandler waar we de mast vanaf hadden gehaald en er een 10cm dikke stale plaat met towpintle op hadden gezet. Die duwde die dikke 60ton wegende tanks als kinderspeelgoed de trein op over een lengte van een wagon of 10.

Een glimp van de  DV43 bij de schoonspuit plaast. Als die over de wagons reed, hingen de banden aan beide kanten net zo veel over de wagonrand als de tracks van de M1's .



Voor we de DV43 hadden werd er gebruik gemaakt van een M88 bergingsvoertuig, met de lierkabel werd de triangel op hoogte gehouden, dat scheelde zwaar tilwerk voor de "drivers". De triangel werd aan de towpintle van de M1 gehangen en zo werd de tank dan voortgeduwd. Dat koste zo'n M88 veel moeite.



Hier een M548 ammo carier met de spankabels er nog op.





Foto's zijn afkomstig uit de archieven van 22CEC Eygelshoven uit de periode 1985-2000.

[Eric B]

Ruud, zou ik die foto van die M548 mogen plaatsen op een Facebook YPR765 & M113 familie groep?

[ruudns]

@Eric, waarom niet? Ik kan kijken of ik er nog meer heb. Heb denk ik ook wel ander uit de M113serie.

[ruudns]

M548 op de opendag







Een M548 variant (juiste nummer weet ik helaas niet meer, ze kwamen niet zo vaak voor) voor radio frequentie verstoring (zonder de daarvoor bestemde shelter) Er zat een zware generator op de bodem direct achter de cabine, voor het leveren van het nodige vermogen voor de shelter. Voor op het front zit een hydraulische grondboor voor het slaan van een flinke aardpen.

[Bert1953]

Hoe kom je aan de gele stopblokken? Wij gebruikten ze ook om te voorkomen dat tanks voor of achteruit reden op de wagon's.

[Eric B]

@Eric, waarom niet? Ik kan kijken of ik er nog meer heb. Heb denk ik ook wel ander uit de M113serie.

Dank
Moet er nog een vermelding van de fotograaf en/of de collectie bij?

[ruudns]

Wat mij betreft niet. De meeste zijn door de oud site manager RSAE (Reserve Storage Activity Eygelshoven) en later 22CEC 22ste Combat Equipment Company) gemaakt. Dhr H.van Heeswijk.

[Eric B]

Oké