Schaduwstation -1 - (Baanplan N)

[ReesCees]

Remco,

Volg één van de twee railstaven in je plan en je komt bij de andere uit. Das kortsluiting.

Met FLM heb ik via de PM ook hier een discussie overgevoerd nav een ander draadje van je.

Kees-jan

[krab]

ik denk dat hij de wisselstraat aan het begin bedoeld.
mvrg Sjaak


Kees-Jan was even eerder

[Tassie]

  Winrail geeft helemaal geen kortsluiting aan.... snap 't echt niet. Ben redelijk nieuw en blanco.

[ReesCees]

Remco,

Wat ik al schreef: Er zit kortsluiting in.

En wel hier:



Krab bedankt voor de hulp.

Kees-Jan

[Tassie]

Aha!!!

Nu zie ik het, alleen snappen doe ik het nog niet. Ga ik me morgen wel in verdiepen.

[ReesCees]

Leg het maar en sluit het aan. Ik ben niet verantwoordelijk voor de schade die ontstaat.

Nog wat: het dubbelzijdig doorzagen van de twee railstaven heeft GEEN zit om de kortsluiting er uit te halen.

Op het bovenste spoor in je tekening MOET je een keerlusmodule inbouwen anders kun je niet rijden.

Kees-Jan

[genincr]

Met FLM heb ik via de PM ook hier een discussie overgevoerd nav een ander draadje van je.

Dat was de H0-baan van andere Remco, dit is een N-baan.........

Maar hoezo een keerlus ?

[John van Staaijeren]

Remco,

Ik heb ongeveer dezelfde ruimte als jij tot mijn beschikking. De afmetingen van mijn baan zijn 420 x 130.

Hierbij een link naar mijn nieuwe baanplan "Middelpunt".

http://people.zeelandnet.nl/jvstrn/Modelbaan-Middelpunt-v11.1.jpg


Zoals je ziet is mijn baan ook verdeeld over twee niveau's. Het onderste niveau is nu bijna af en ik begin komende weken aan het aanleggen van de overgangen van niveau onder naar niveau boven. Ik maak dan een tijdelijke overgang tussen de twee hellingen in plaats van het hele station. Dit om alles goed te kunne testen....

Wat ik nog niet weet is of de geschatte tussenruimte van 10cm ook genoeg is om een goede steigingspercentage te halen. Je kunt het uitrekenen, maar probeer het liever te bouwen (als een soort testopstelling). En dan gewoon proberen om met de langste en zwaarste treinsamenstellingen de ontstane helling te nemen.
Ik ben echter bang dat ik niet voldoende steigingsruimte zal hebben en moet dus concessies doen naar of minder tussenruimte (<10cm) of toch iets met een spiraal. Maar liever niet want dat maakt de baan helemaal complex.....

En even over keerlussen. Die zitten er bij mijn baan dus ook in; 2 stuks.
Iedere lus op het onderste niveau heeft een ingaand spoor dat rond gaat, door het schaduwstation en weer terugkomt bij het vertrekpunt. Daar ontstaat dan de kortsluiting. Dus op de twee lange rechte stukken komen bij mij de keerlusmodules. Ik gebruik deze:

"Ultieme Keerlus oplossing"
(http://www.funkyrail.nl/fr-zelfbouw-keerlus.htm)


Dus het voornaamste voor mij is nu het bepalen van de maximale tussenruimte en de daarbij behorende maximale stijging.

Wordt vervolgd.....

Met vriendelijke groet,
John van Staaijeren

[Tassie]

Maar hoezo een keerlus ?

Mis ik iets? Heb ik nu wel of geen kortsluiting/keerlus?

[Tassie]

Remco,

Ik heb ongeveer dezelfde ruimte als jij tot mijn beschikking. De afmetingen van mijn baan zijn 420 x 130.

Hierbij een link naar mijn nieuwe baanplan "Middelpunt".

http://people.zeelandnet.nl/jvstrn/Modelbaan-Middelpunt-v11.1.jpg


Zoals je ziet is mijn baan ook verdeeld over twee niveau's. Het onderste niveau is nu bijna af en ik begin komende weken aan het aanleggen van de overgangen van niveau onder naar niveau boven. Ik maak dan een tijdelijke overgang tussen de twee hellingen in plaats van het hele station. Dit om alles goed te kunne testen....

Wat ik nog niet weet is of de geschatte tussenruimte van 10cm ook genoeg is om een goede steigingspercentage te halen. Je kunt het uitrekenen, maar probeer het liever te bouwen (als een soort testopstelling). En dan gewoon proberen om met de langste en zwaarste treinsamenstellingen de ontstane helling te nemen.
Ik ben echter bang dat ik niet voldoende steigingsruimte zal hebben en moet dus concessies doen naar of minder tussenruimte (<10cm) of toch iets met een spiraal. Maar liever niet want dat maakt de baan helemaal complex.....

En even over keerlussen. Die zitten er bij mijn baan dus ook in; 2 stuks.
Iedere lus op het onderste niveau heeft een ingaand spoor dat rond gaat, door het schaduwstation en weer terugkomt bij het vertrekpunt. Daar ontstaat dan de kortsluiting. Dus op de twee lange rechte stukken komen bij mij de keerlusmodules. Ik gebruik deze:

"Ultieme Keerlus oplossing"
(http://www.funkyrail.nl/fr-zelfbouw-keerlus.htm)


Dus het voornaamste voor mij is nu het bepalen van de maximale tussenruimte en de daarbij behorende maximale stijging.

Wordt vervolgd.....

Met vriendelijke groet,
John van Staaijeren

Mooi plan! Heb ook gekeken of ik opstelsporen over de lengte moest gaan doen. Toch nog maar eens naar kijken want dan kan ik wel langere treinen kwijt.

Om eerst te gaan bouwen weet ik niet. Heb een aantal eisen (o.a. verplaatsbaarheid) die het lastig maken om een tafel te maken zonder het banenplan min of meer def. te hebben. En ik heb het euvel dat ik alles altijd helemaal wil voorbereiden voor ik iets doe....

Denk dat ik nu een tussenniveau maak zodat ik twee keer 2 meter kan dalen (heen en terug) zodat ik 12cm tussen ruimte krijg. Maar dat moet ik nog even uitdokteren. Bedacht me gisteravond namelijk dat de bak van de tafel 4cm wordt en dat dus afgaat van de 12cm. (Snappen jullie het nog... ik nog net.)

[ReesCees]

Dat was de H0-baan van andere Remco, dit is een N-baan.........

Ach wat vreselijk dom van me FLM. Hierbij bied ik dan ook openlijk mijn excuses aan.

N-spoor is heel anders dan H0, natuurlijk daar had ik niet aan gedacht want bij N-spoor digitaal ligt de binnenverlichting van de locomotieven aan de massa en dat is bij H0 niet. En bij Piccollo rails zitten er geharde puntstukken in de wissels die zorgen voor polariteits wisselingen van de digitale gelijkstroom uit de booster als daar een trein overheen rijdt.

Daar zit natuurlijk het verschil.

Nogmaals: wat dom van mij.

Kees-Jan

(ik heb een beetje last van logoreu en kruip maar weer snel mijn bedje in)

[Beusi]

Sorry maar 2-rail H0 is toch hetzelfde als 2-rail N? Alleen is N kleiner?

[piksov]

@ Kees - Jan

Huh ? Ik zou je laatste bijdrage gauw verwijderen.

Digitaal of niet, n-spoor of niet, bij 2 rail heb je bij keerlussen altijd een kortsluiting, tenzij je expliciet maatregelen neemt.

Guus

[Beusi]

was dus sarcasme