Wensendraadje Nederlands 2020

[Eric B]

Zoals Jeroen terecht opmerkte, zonder (grote) aanpassingen aan de mal. Er zijn ook nog nieuwe mD's gebouwd na de oorlog.
Bovendien werden de motorwagens met verschillende kleuren uitgewisseld bij evt groot onderhoud.

Daarom noemde ik de "bij elkaar geraapte" stellen al appart, daar zijn andere mallen voor nodig.
Maar puur op basis van kleurstelling, klasseborden, belijning en snorren kom je al aan die 15 varianten.

[henk]

En wat in 't vat zit... verzuurt op den duur mss toch nog.

Overigens toch leuk dat de DE V een aantal keer voorbij is gekomen. Zijn wel minstens 4 of 5 varianten.

Erik.

Ja roepen om een de V is traditie. Eigenlijk zonde als die echt zou komen. 

[becasse]

Ik zou een hippel in 1 en een 2200 in 1 wel willen.

Michiel

[Jeroen Water]

Daarom noemde ik de "bij elkaar geraapte" stellen al appart, daar zijn andere mallen voor nodig.
Maar puur op basis van kleurstelling, klasseborden, belijning en snorren kom je al aan die 15 varianten.

Nu moet je je wel afvragen of zoveel varianten ook verkopen, want elke variant zit natuurlijk wel aan een minimum productie-aantal vast.

Maar, stel dat Artitec voor een DE-5 zou gaan, dan zijn kleine variantverschillen wellicht in hun eigen atelier goed te realiseren als het geproduceerde basismodel van die variant toch iets minder zou verkopen dan gedacht / gehoopt.

Wat aan de DE-5 ook heel prettig is, dat deze stellen de hele periode van stoom t/m NS vignetten meegemaakt hebben. Sluit perfect aan op het eerder uitgebrachte materieel van onze Amsterdamse vrienden.

En tenslotte, na de DE-1, DE-2, DE-3 en Hondekop-4 is nu de DE-5 gewoon aan de beurt! 

Jeroen

[Sicco Dierdorp]

Voor mij eigenlijk altijd hetzelfde:
- Gerenoveerde 1300 Artitec/REE kwaliteit
- 6400 in NS uitvoering
- Asbest Hondekop Artitec kwaliteit
- DER 500/600 nieuwe ontwikkeling

gr, Sicco

[Eric B]

Helemaal met je eens Jeroen, alle varianten uitbrengen is niet te doen, dus zal gekozen moeten worden voor enkele van deze varianten. Rode stellen met blauwe motorwagen en vice versa horen daar m.i. zeker bij.
Je zou daarnaast nog kunnen kiezen voor een (gedeeltelijk) onbedrukte uitvoering met losse transfers voor hen die hun eigen specifieke uitvoering wensen.

[metresil]

En tenslotte, na de DE-1, DE-2, DE-3 en Hondekop-4 is nu de DE-5 gewoon aan de beurt!    Jeroen

DE 5.... zodan 5 bakken ....Het zweet breek mij al uit als ik me Hondenkop-4 in zijn geheel uit me vitrine op de baan moet zetten...

[ATB]

Waarom altijd de vraag naar een DE-5? Die is voor een modelbaan nogal aan de lange kant. Ik wil de kortere variant, de vooroorlogse DE-3.

[Jeroen Water]

Omdat de DE-5 veel vetter is dan die oude DE-3.  Wat zeker wél in het voordeel van de DE-5 pleit t.o.v. de oude DE-3, is het gegeven dat de DE-5 NS vignetten heeft gehad en dat verkoopt nu eenmaal beter. Kijk maar naar de Hondekop 4, alleen van de NS vignetten versies komt tot nu toe een rerun....

Dat argument te lang, vind ik ronduit kolder. De DE-5 zou in model ongeveer 11 cm langer worden dan een Mat'54 4. Moet je eens kijken hoe dat model verkocht is. En nu willen velen daar ook nog een tweetje aan koppelen. Bovendien zijn er ook veel modelspoorders die met een loc en minstens 4 rijtuigen rijden. Dan past een DE-5 qua lengte ook prima.

Jeroen

[ingenium secundus]

DE 5.... zodan 5 bakken ....Het zweet breek mij al uit als ik me Hondenkop-4 in zijn geheel uit me vitrine op de baan moet zetten...

Sluit je gewoon aan bij Modulebaan.nl  Kun je lekker met al die bakken over een fijne lange baan rijden. Door Schotland, USA, Frankrijk, Nederland 

Eelco

[Luit]

Als N rijder zit je dan op : DE1/2/3/5 .
Nu hebben we wel wat gehad: Koploper 3 of 4 delig,Motorpost ,Hondekop 2, Wadloper 2 en een TEE
Van Arnold ontbreken de tussenrijtuigen van hun ICE3
Buffeltjes mogen ook nog .
Ja er ontbreekt ook nog de hoogst noodzakelijke Sik.

[sander1985]

Omdat de DE-5 veel vetter is dan die oude DE-3. 

Uhmm, nee, die oude is echt vetter hoor!

Wat ik weer zie als voordeel van die oude is dat er nog een van bestaat in het spoorwegmuseum, en daardoor misschien wel bij een breder publiek bekend is. Verder was de De-3 voor de geschiedenis van de stroomlijn in Nederland natuurlijk veel belangrijker dan er De-5, de De-3 was immers het eerste stroomlijnstel in Nederland.

[Eric B]

Daar heb je wel een punt Sander, de Diesel 3 was iconisch.
Diesel waspoeder, Diesel sigaren, Diesel weet ik veel. Diesel stond voor vooruitgang, snelheid, kracht etc. etc.




Van mij mogen de beiden komen, maar liever niet in het zelfde jaar

[MOVisser]

Aaaaa ha,
een zelfwerkend wasmiddel.

Is dat net zoiets als zelfreizend bakmeel???
(en nu zelfrijdende auto's)

Ronald Visser
(wanneer komen de zelflevende Preiser-poppetjes)

[ATB]

(wanneer komen de zelflevende Preiser-poppetjes)

dat zal nog wel even duren, maar zelfklevende zie ik eerder verschijnen

Ted