Vertragingen ICE

[Lars Smelter]

Ik kijk wel eens op teletekst of prorail.nl of er nog calamiteiten op het spoor zijn. Dan weet ik ook of ik hier rekening mee moet houden als ik weer op de trein mag. Daarbij kijk ik automatisch ook altijd naar de vertragingen van internationale treinen. Het valt mij vaak op dat de ICE uit Duitsland op tijd in Arnhem aankomt, maar vervolgens richting Utrecht en Amsterdam een vertraging oploopt van regelmatig 30 minuten.

Ik vroeg mij af hoe dit nou mogelijk is. Heeft iemand een idee of feitelijke onderbouwing?

[jumboy]

Mijn ervaringen, nu aantal keer met ICE geweest en steeds vertraging... vaak treinen die er voor zitten, stoptreinen :S.

Het is om gek van te worden... nu 7x met de ICE geweest naar Duitsland en 7x vertraagd!

[Edwin van den Bergh]

Ik dacht dat internationale treinen en ICE's altijd voorrang kregen op nationale treinen. Klopt dat? En zo ja, waarom gaat dat dan vaak niet op in Nederland?

[RichardK]

Er is maar 1 reden waarom de ICE's tot de grens op tijd rijden, en daarna stevig in de + raken: Prorail.

[jumboy]

Prorail want?

Ik ben 7 keer met de ICE geweest als het al niet meer is en van die 7x was het 6 van de 7x een stoptrein of andere vertraagde trein...

Dus vanwaar Prorail?

Zeg dan dat het traject niet geschikt is voor de ICE

[RichardK]

Omdat prorail een stel prutsers zijn  .
Met hetzelfde gemak gooien ze namelijk een vertraagde stopper voor een hoogwaardige internationale trein.

[R Fongers]

Als reiziger ben je altijd de pieneut als een trein vertraging heeft dus het maakt toch niet uit of je in de ICE zit of in een stoptrein dus waarom de ICE voorrang geven.

Grtz Rob

[sander1985]

Omdat je als je de ice voor laat gaan deze door kan rijden en dan wel op tijd, of meer op tijd aan komt  dan dat de ice achter een stoptrein aansukkeld. Hetzelfde geldt voor intercity's en stoptreinen en een voorbeeld wat ik vaak heb: mijn intercity die iets aan de late kant is moet wachten op een ledig materieeltrein die de route moet kruisen van mijn intercity.

Sander

[Luc]

Als reiziger ben je altijd de pieneut als een trein vertraging heeft dus het maakt toch niet uit of je in de ICE zit of in een stoptrein dus waarom de ICE voorrang geven.

Omdat a) je daar voor betaalt en b) het zo vastgelegd is. Met je stoppertje sta je gelukkig niet bovenaan op het prioriteitenlijstje.

[Bob R.]

De laatste keer (en dat is alweer jaren terug) werden we i.v.m. het ontbreken van een ICE met een Apekop (plan T of V dat weet ik niet meer) vanaf Amsterdam naar Arnhem gebracht. Vanaf daar reden we de eerste tijd bijna stapvoets (op Duitse bodem) i.v.m problemen met de spoorweg overgangen.
Ik heb van de 3x dat ik met de ICE meereed 2x de aansluiting in duitsland gemist....

[RichardK]

Als reiziger ben je altijd de pieneut als een trein vertraging heeft dus het maakt toch niet uit of je in de ICE zit of in een stoptrein dus waarom de ICE voorrang geven.

Inderdaad, waarom zou je een trein die überpünktlich in Ah aankomt niet wegsturen met +25...

[Peter Kleton]

 Een paar jaar geleden gingen we per ICE naar Frankfurt en verder.
 In Zevenaar moesten we wachten, terwijl we daar op tijd waren. Net toen we op een van de stationssporen tot stilstand waren gekomen, ging een naast ons  stilstaande goederentrein rijden. Wij mochten ca 20 minuten wachten.
De machinist van onze trein was daar zo boos over, dat hij omriep dat door een fout van de verkeersleiding dit gebeurde. Zelfs in het Engels riep hij dit om.
 Natuurlijk wisten we dat onze aansluitende trein in Fr. er niet meer zou staan. 
  Een ander geval was dat we in Driebergen  vanuit Utrecht over spoor 3 richting Arnhem geleid werden,waarschijnlijk vanwege een defecte trein op spoor 1.
 -Peter

[Lars Smelter]

Als de ICE op tijd rijdt, dan zou die alleen opgehouden kunnen worden door een vertraagde stopper lijkt mij... Anders zou het planmatig al niet kloppen...

Het zou dus ook nog kunnen zijn dat die een half uur te laat uit Ah vertrekt. Dan vraag ik mij dus af: Waarom?

[Maartenw]

Wat vertragingen betreft was het afgelopen zaterdag weer goed raak.
Ten eerste kwam onze ICE (Br. 403) van Mannheim naar Frankfurt Fernbahnhof door een technische defect in de buurt van Frankfurt tot stilstand. Na een kwartier was het defect gelukkig verholpen.
In Frankfurt Fernbhf ben ik overgestapt op de ICE 124 (Br. 406 010) naar Amsterdam.
In Oberhausen kregen we te horen dat we een tussenstop in Emmerich zouden hebben.
Om reizigers van de voorgaande ICE op te pikken. Deze stond al ca. 2 uur defect.
In Emmerich aangekomen zag ik de ICE-afsleeplocs al staan Br 218 833-2 en 218 838-1.
Na een kwartier vertrokken we weer maar na een enkele kilometer kwamen we exact naast de defecte ICE (Br 406 053) tot stilstand. Een uur hebben we gestaan om de de reizigers van de gestrande trein in te laden.
Het gevolg was dat onze trein over...overvol zat
In Arnhem moest ik eruit, maar dat was makkelijker gezegd dan gedaan.
Klimmen over koffers, mensen aan de kant duwen enz.
Toen we in Arnhem kwamen was onze trein 1 uur en 25 minuten vertraagd.
Al met al zeer slecht geregeld.
Ten eerste vraag ik met af waarom de speciale afsleeplocs (die er immers al stonden) de trein niet een paar kilometer terug naar Emmerich gesleept hebben, of beter nog naar Arnhem.
Of een ledige extra trein gestuurd hebben bijv. vanuit nederland, of de verschillende Regionale treinen die stonden opgesteld in Arnhem.
(In Duitsland zijn er immers proeven gedaan met het evacueren van reizigers uit een gestrande ICE door een regionale dubbeldekstrein)
Ik vind het bovendien geen stijl dat al die mensen 3 uur! In een trein hebben laten zitten zonder airco (uitgevallen) ze hadden het zo te horen erg warm gehad. De Duitser die naast me kwam zitten zei "Sehr Heiss, Airco Kaputt"
En dan bovendien al die mensen in een toch al goed bezette trein proppen.
Ik snap echt niet waarom dit zo geregeld is.
Kan trouwens een ICE3 en andere defecte ICE3 afslepen?
Bovendien kan iedere lok toch wel een ICE enkele kilometer terug naar het station slepen?
Dan was het in Zwitserland beter geregeld: afgelopen dinsdag raakte de lok (een Re 460) in Statiom Lausanne defect. We stonden nog geen vijf minuten stil en ze kwamen al met een vervangende loc (Re 44 II) aan die eenvoudig voor de defecte loc werd gezet.
Met ongeveer een kwartier vertraging vertrokken we weer richting Brig, nou en die Re 4/4 II had er niets geen moeite meer om 13 sneltreinrijtuigen en een defecte loc op snelheid te krijgen.

[rene w.]

Heb je al je klacht neergelegd waar die hoort 

Bij NS Hispeed daar kunnen ze je vast wel antwoord geven.

Of dacht je "het is een forum over treinen dus klagen maar"

het adres..........

postbus 2552,
3500 GN Utrecht. Vergeet niet uw originele tickets mee te sturen.