Aankomst grootste containerschip ter wereld

[Hans Reints]

Nee, de loods is een adviseur, maar je ben een kl...zak als je zijn raad en advies in de wind slaat. Bij calamiteiten weegt voor de groene tafel het woord van de loods vaak zwaarder door als dat van de Kapitein. Ondanks dat de Kapitein ten alle tijden verantwoordelijk blijft voor het reilen en zeilen van zijn schip.

[FritsT]

Klein uurtje later ligt het schip stil, maar niet aan een kade.
@Hans, hoe noem je dat in de scheepvaart? Toch niet: Parkeerplaats en "voor anker" lijkt me meer iets voor buitengaats. Maar ja, ik ben hierin een leek.

Ik zie op die plek wel vaker een schip 1-2 dagen liggen.

Schermopname (186) by Nulpunt0, on Flickr

[Hans Reints]

Ik ken de situatie daar ter plaatse niet (meer) maar zo te zien houdt het schip zich doormiddel van DP= Dynamic Position op de plaats. Als een schip op stroom moet wachten zonder af te meren,  en/of te ankeren, dan noemt men dat "gaande houden" tot dat er plaats is aan de kade of de boeien.
Voor een betere uitleg van het DP-en kan onze stuurman een betere uitleg geven (dacht ik)

[Jan-Peter]

De Solitair zal worden afgemeerd (parkeren) aan de meerpalen die voor dit doel in de Prinses Arianehaven zijn geplaatst.

Dynamic positioning: hierbij wordt er gebruik gemaakt van de informatie over de absolute positie van DGNSS ontvangers en relatieve positie (ten opzichte van bodem/object rond het schip) radar reflectoren (Artemis 4), laser afstand en richting (Fanbeam), akoestische transponders (Hipap, Lodestar Fusion) of een zwaar gewicht op de bodem aan een strakke draad waarvan de hoek wordt gemeten (Light Tautewire). Hiermee kunnen schepen als de Solitair binnen een cirkeltje gehouden worden van ~0.5m.
Hoeveel redundantie het systeem heeft, is de DP klasse:
DP 0: Niets eigenlijk geen DP klasse
DP 1: Een controller
DP 2: Twee controllers, twee machine kamers (wel mogelijk 1 controle kamer)
DP 3: Drie of meer controllers, 1 werkstation fysiek verwijderd van de brug, aparte machine kamers en controle kamers. Ook de bedrading is dubbel via andere routes gelegd.

Het gevaarte achter aan de Solitair is niet een Stringer, maar een Stinger. (scheelt maar één r) Deze begeleidt tijden het leggen van een nieuwe pijpleiding de pijp van het schip naar de zeebodem. Een zo genaamde S-lay methode. Alternatief is J-lay, waarbij de pijp in delen verticaal het schip verlaat.

Jan-Peter

[BartvD]

Dat blauwe schip is de Solitaire van Allseas en is een pijpenlegger. Lijkt mij sterk dat ze daar aan het werk is. Weet ook niet of ze momenteel werk heeft. Laatst werd ze namelijk ook ingezet als Windmolen onderhoudsschip (tenminste dat verteld de geruchten). Ik heb de indruk dat ze gedeeltelijk op de palen afgemeerd is en/of ten anker.

Ref Loods en hun inbreng. Inderdaad, de loods is een adviseur die volledige informatie heeft over de haven en het verkeer. Je bent in Nederland wel loodsgeld plichtig maar niet loods plichtig. Nu zal de verzekering niet blij zijn als je geen loods aan boord neemt en toch brokken maakt. Voor Rotterdam (ik was schipper op koel schepen) nooit de buitenloods genomen. Pas bij de Hoek de Waterweg loods. Bij Antwerpen alleen de Zandvliet loods, nooit de Schelde loods. Scheelde namelijk heel veel tijd en de informatie verstrekking door de diverse radar posten wat altijd erg goed. Scheelde wel veel dat ik een Zeeuwse achtergrond had.

Groet

[Pauldg]

Altijd weer benieuwd wat ik hier op het forum links bovenin ga aantreffen? Nieuwe belevenissen met tanks, raketten of andere massavernietigingswapens of kombuispraat aflevering 35812?

Weet iemand nog een goede plek om het over (model)spoorwegen te hebben? Ik houd mij aanbevolen! 

[Hans Reints]

Buiten dat het hier over schepen gaat, zijn alle responseringen zowel spoor als modelspoorliefhebbers. En daar zit nu de link

[BartvD]

Havens, haven spoor, goederen en transport. Heeft alles met (model) spoorwegen te maken

[RikM]

Heb helemaal niks tegen dit draadje. Lekker ditjes en datjes met gelijk geïnteresseerden op het stationplein / kade op meer dan anderhalve meter afstand. En dat allemaal vanwege het uitkijken naar schip met daarop een container met modelspoor.....

[FritsT]

En je ziet ook nog echte containertreinen voorbij schuiven. Kan je ook nog  verbinden met het draadje: Wat is er op de Betuwelijn te zien

Schermopname (188b) by Nulpunt0, on Flickr

Schermopname (190b) by Nulpunt0, on Flickr

[BartvD]

Om het compleet te maken. Op deze site http://map.openseamap.org kun je zeer gedetailleerde kaarten van, ook spoorweg emplacementen zien, plus havens, straten etc, maar ook de schepen die in betreffende haven zijn (moet je in menu optie; "Marine traffic" aanzetten. Treinen zie je niet rijden maar de schepen kun je terugvinden.

Het is een open freeware programma wat door een heleboel mensen, maar ook instanties ge-update wordt. Het is nauwkeuriger dan bijvoorbeeld Google maps. Klein nadeel. Het zijn lokale mensen die dat doen dus in de Spaans talige gedeelte van de wereld is alles Spaanstalig en Chin en Japan zijn niet te vertalen.....

[FritsT]

Op dit moment, donderdag 19:47, vaart een zusterschip van het GROOTSTE containerschip ter wereld (Febe 400x62 meter), langs de webcam in Hoek van Holland.
https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php

Over een half uurtje zie je hier aanleggen (mits de affakkelinstallatie naast de camera niet zoveel mist geeft)
https://fotopaulmartens.netcam.nl/futureland.php

Schermopname (222) by Nulpunt0, on Flickr

Deze  afbeelding is van 19:56.
Hij/zij zal aanmeren vlak bij de electriciteitscentrale met rookpluim (rechts) Webcam staat daar op het dak.
Schermopname (224) by Nulpunt0, on Flickr

9020

[FritsT]

Weer even wat anders dan treintjes, maar altijd leuk.

Over een klein  uurtje, rond 17:30 vandaag, komt MSC Leni, het grootste containerschip ter wereld (een van de 6 zusterschepen) binnen in Hoek van Holland.
afmeting: 400 x 62 meter.
lijst met die schepen: https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_grootste_containerschepen_ter_wereld

Webcam: https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php

Dit is een foto van 16:53.
Schermopname (336) by Nulpunt0, on Flickr


17:13..20 minuten later. Die dingen gaan hard.
Schermopname (339) by Nulpunt0, on Flickr

17:27,
Schermopname (341) by Nulpunt0, on Flickr

17:34,
Schermopname (343) by Nulpunt0, on Flickr

9449

[Hans Reints]

Er is een nieuwe aankomst van het grootste containerschip ter wereld!

South Korean shipping major HMM has held a naming ceremony for the first of its twelve 24,000 TEU containerships. The HMM ALGECIRAS described as the world’s largest boxship, was named at Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering’s (DSME) Okpo shipyard in Geoje, Korea. “HMM will strive to expand its presence in the global shipping industry based on optimised fleet management and new cooperation with THE Alliance,”

Vessel Particulars of HMM ALGECIRAS
LOA       : approx. 399.9m
Beam     : 61.0m
Depth    : 33.2m
Capacity : 23,964 TEU
Flag       : Panama
HMM ALGECIRAS is scheduled to be deployed on Far East Europe 4 (FE4) service, one of the Asia-North Europe trade lanes of THE Alliance. Its port rotation starts at Qingdao, Busan, Ningbo, Shanghai, Yantian, Suez Canal, Rotterdam, Hamburg, Antwerp, London Gateway, then Singapore via Suez Canal.

ETA Rotterdam/Europoort en Antwerpen zijn nog niet bekent gemaakt.
bron: maasmondmaritime/pietsinke

[mardig23]

Komt op 11 juni aan op de Noordzeeterminal van PSA