Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Hans Reints]

Dinsdag 23 september 2025



2680-1472 Station Esche (KM 51.915 – KM 53.309) Het ca. 300 m lange inhaal en kruisings spoor bij station Esche wordt in het kader van de reactivering van de lijn ontmanteld. Dit is nodig, want vanwege de ontwerpsnelheid moet overweg BÜ 107 (Bahnhofstrasse) extra worden beveiligd en zou er dus een seininrichting voor twee sporen in de bestaande constructie nodig zijn geweest.


2681-1473 Het omgebouwde wissel 50W1 type 60/300- 1:9 wordt op station Frenswegen hergebruikt als wissel 37W1. Het wissel 50W2 type 60/300  1:9, die het zijspoor naar Osterwald met spoor 2 verbindt, wordt hergebruikt voor de nieuwe aansluiting op het doorgaande hoofdspoor 1 en krijgt de aanduiding 50W1

   
2682-1474 De overweg in de Fohlenstrasse onherkenbaar!

[Hans Reints]

Even een BE Update uit Kiel
Het schilderwerk is in volle gang en we kijken nu al uit naar het moment dat alle rode DB-treinen in blauw-witte BE look binnenkort door de provincie rollen, helemaal tot aan Nederland

[Falkenberg]

Omgebouwde Tds⁹²⁸?

925, Einfachschakenlaufwerk. Of Fcs 086

[RetroJack]

Ah; die heeft ook zo'n ovaal gat in het midden.
Dank u   👍🏻

Heel stuk lager gemaakt   😃

[Hans Reints]

Donderdag 25 september 2025

Uit de Heeg, Laarwald, Emlichheim en Hoagstee valt weinig of niets (zichtbaars) te melden.
Het enige wat mij opviel was dat de sporen net voorbij overweg Brookdiek in de richting van Heeg/Europapark door middel van een bord gespert waren.


2683-1476  De overweg in de Veldgaarstrasse was weer goed te berijden en lag er prima bij.  De overweg was alleen (nog) beveiligd dmv vier andreas kruizen.


2684-1478  Het tijdelijke ballastdepot aan de Zum Escher Feld was helemaal leeg en opgeruimd. Er even met de auto oprijden was nu ook verleden tijd!


2685-1477 Staande op de overweg Zum Escher Feld kijken we in de richting waar ooit een wissel lag die de olietrein naar het zijspoor van Osterwald leide.


2686-1479  Het oliespoor gezien vanaf de overweg Bahnhofstrasse in de richting van Emlichheim. Alle rails en bielsen zijn opgenomen en hebben een andere bestemming gekregen!


2687-1480 Vanaf voornoemde overweg kijken we in de richting van Veldhausen. Het hier getoonde wissel word weer hergebruikt en schuift wat op in de richting van Hoagstee


2688-1481 Het schoongemaakte wissel van dichtbij gezien. Het enige wat ons straks nog aan het inhaalspoor zal herinneren is dat stukje rails in de overweg.


2689-1482 Op de volgende plaatjes is te zien hoe drastisch de overweg in de Fohlenstrasse word aangepakt. Men gaat hier echt heel diep tot ver in het grondwater!


2690-1483


2691-1484


2692 In Bahnhof Veldhausen is men druk bezig om de ondergrond voor de doortrekking van het extra spoor te realiseren


2693-1490 Zo te zien is er momenteel al personenvervoer op de lijn tussen Veldhausen en Fohlenstrasse.

[Hans Reints]

zaterdag 27 september 20

Aus Osten nichts Neues.


2693-1491


2694-1493


2695-1694


2696-1695

[spoorzeven]

  weer, Hans. De eerste foto wijst op vervuilde grond, want zo te zien bodemsanering. Heb ik goed begrepen dat de spooraansluiting Osterwald niet terugkomt?

[puntenglijder]

Neeh Frank.

Daar komt de aansluiting voor de U Bahn.

Kees.

[Hans Reints]

Misschien dat er ook vervuilde grond in het spel is, maar ik vermoed dat het gaat om aardgas, water en een nieuwe riolering. Alle componenten waren en zijn om de bouwput aanwezig.
De aansluiting naar Osterwald komt direct op het hoofdspoor, ongeveer daar waar vroeger het wissel lag.
Kijk ook eens een pagina terug (bericht 625) dan zal je een hoop duidelijk worden.

2697-1485

[Hans Reints]

Dinsdag 30 september ’25


2698-1495 Fohlenstrasse Veldhausen


2699-1496  Als je niet beter wist zou je denken dat hier in de Fohlenstrasse een afgezonken tunnelbak moest komen!


2700-1497  Het zal nog wel even duren voordat het wissel ingepast wordt.


2701-1498 Gezien in de richting van Veldhausen


2702-1500 In Bergen waren ook weer werkzaamheden te zien.


2703 1499 Overweg Bergen Feld


2704-1502 Een nieuw geplaatst (nog afgekruist) sein met los in de ballast in losse de opnemer.


2705-1503  In Hoagstee is men met de afwerking van het perron al aardig gevorderd.


2706-1504 De palen voor de verlichting zijn al geplaats, alleen de verlichtingsarmaturen ontbreken nog.


2707-1507  Zo ligt er niets, zo zijn er weer bergen ballast te zien.

[timtrein]

vandaag is ook de oude spoorbrug in Coevorden uitgenomen voor renovatie (moet in mei klaar zijn).

[Hans Reints]

Je ben mij net even voor

[Hans Reints]

Oude draaibrug in Coevorden wordt geschikt gemaakt voor de Regiopa


2708 De brug aan de haak en zal worden weggevoerd voor modernisering. Foto: Marcel Brandt
Tussen het station van Coevorden en de toegang naar het Europark, is de oude draaibrug die nog stamt uit 1910 van zijn fundatie getild. De draaibrug wordt in het kader van de reactivering van het grensoverschrijdende personenverkeer gemoderniseerd en geschikt gemaakt voor hogere snelheden.

De brug en voldoet niet meer aan de eisen van het moderne reizigerstreinverkeer en heeft een verouderde technologie. Het moet mogelijk gemaakt worden dat de brug onder de beveiliging van de seinhuizen in Zwolle en Nordhorn komt te vallen.  De draaibrug zelf zal gezandstraald worden en de constructies op het terrein, zoals de funderingen en de zijflanken krijgen een levensloop verlengende behandeling waardoor zij de eerst volgende 50 jaar weer tegen kunnen.



2709 Zo lag de brug er jaren bij langs het kanaal in Coevorden. Foto: Marcel Brandt

Nederlanders betalen voor de modernisering
Een volledige vervanging van het meer dan 100 jaar oude bouwwerk was volgens de CO van de BE uitgesloten. "Dan waren we in een heel ander proces beland. Om dan goedkeuring van Rijkswaterstaat te krijgen moest het kanaal en de brug breder worden gemaakt en gebouwd." De kosten zouden dan zijn opgelopen van twee naar 20 miljoen euro.. Alle voorbereidende maatregelen op Nederlands grondgebied worden voor 100 procent door Nederland gedragen. De brug is een ongelooflijk belangrijk onderdeel voor de doortrekking en daarmee wordt Coevorden een internationaal spoorwegknooppunt zegt burgemeester Renze Bergsma van Coevorden. Met de modernisering van de brug worden kosten en tijd bespaard.


2710
Terugkeer gepland voor april 2026
De brug ligt ten noorden van het Europark in Coevorden en verbindt de twee oevers van het Coevorden-Vechtkanaal. Het dicht het gat tussen de sporen uit Duitsland, en het stuk spoor dat slechts een paar honderd meter verder naar het treinstation van Coevorden leidt. Daar de brug niet belangrijk meer was voor het doorgaande treinverkeer, stond de brug al heel lang evenwijdig aan het kanaal, en was zo altijd open voor de scheepvaart. Maar dat gaat in de toekomst veranderen. Op dit deel van het kanaal is maar heel weinig beroepsscheepvaart, daardoor zal de brug definitief gesloten blijven en wordt deze pas geopend bij de aankondiging van het scheepvaartverkeer. Vanaf december 2026 moeten passagierstreinen weer twee keer per uur over de brug rollen.


2711 Specialisten moesten eerst de oude verbinding van de brug losmaken voordat de brug kon worden gehesen. Foto: Marcel Brandt


2712 Wachten op de dieplader. Het is van hier niet ver rijden naar de fabriekshal in Emlichheim Foto: Marcel Brandt
Ongeveer een half jaar eerder moet de gemoderniseerde brug over het Coevorden-Vechtkanaal opnieuw in gebruik worden genomen, volgens de planning in april 2026. Inmiddels staat de oude draaibrug bij het bedrijf Neuero Railtec in Emlichheim, waar het bouwwerk wordt klaargemaakt voor zijn grensoverschrijdende taken.

[emmenaar]

Mooie update weer, bedankt. Overigens is de brug geen 100 jaar oud. Tijdens een bombardement in de 2e WO is de vorige zo ernstig beschadigd dat ie vervangen moest worden. Dat is begin jaren 50 van de vorige eeuw gedaan.

[Hans Reints]

Klopt, bruggehoofden, fundatie en draaispil zijn 100 jaar oud, de brug zelf is van 1952.