Station Amsterdam Weesperpoort 1940-1975

[spoorzeven]

Het vroegere inhaalspoor (spoor 3) te Maarheeze had ook het sein aan de kant van Heeze links van het spoor staan.
Zie voor een foto de NVBS Beeldbank nummer NEG101093-176-13.
Helaas wordt op Klassieke beveiliging.com de (kortdurende) situatie tussen opbraak spoor 3 en indienststelling CVL besproken en is daar dus deze foto van dhr. Ankersmit niet te zien.

[Duikeend]

... verder nog verzinnen wat als deurknop kan gaan dienen.

Frie heeft ge-etste deurknoppen voor cabine deuren maar wellicht staat dat ook best aardig voor een gewone deur

[Modellbahnwagen]

Als deurknop heb ik speldeknoppen gevonden die klein genoeg zijn zodat er een Preiserhand omheen kan, precies het goeie type, een knop waarbij je een sleutel nodig hebt om de deur te openen. Binnenkort meer hierover.

Maarheeze is ook een mooi voorbeeld waar het sein links van het spoor stond, meen de foto van R. Ankersmit weleens gezien te hebben. Zelf had ik een iets recenter voorbeeld als leidraad: station Mariënberg, daar stond tot in de jaren 80 het uitrijsein van spoor 2 richting Zwolle aan de linkerkant van het spoor op de kop van het perron.

Ach, het is toch een fictief Weesperpoort, dan kan dat best met en dergelijk sein 

Zo is dat maar probeer het wel zo verantwoord mogelijk te doen, daarom zijn op en aanmerkingen erg welkom omdat ikzelf nou ook niet bepaald alles wetend ben

Een bovenleidingsmast werd (naderhand) altijd ná het sein geplaatst.

Hier wringt de schoen, door de modulaire opbouw van de baan wil ik de bovenleidingsmasten aan de koppen van de modulebakken hebben en heb je dus geen vrijheid om met de masten te schuiven. Het sein zou daardoor uitkomen tussen twee masten in en daardoor zou voor een 1:87 mcn de seinarm wegvallen achter een bovenleidingsmast als de trein aan het begin van spoor 1 staat (zoals de plan V op de foto). Bovendien vind ik een sein geplaatst aan de linkerkant van het spoor een leuk gezicht, wat ikzelf in model nog niet heb gezien.

[Bert van Gelder]

De naam van de ontwerper van onderstellen staat nu in het betreffende bericht.

Zo akkoord?

Gr, Bert
Team moderatoren

[Modellbahnwagen]

Prima zo! Wederom dank

[Modellbahnwagen]

Heb ik hier een vraag voor de seinkenners/specialisten:
Vanuit station Weesperpoort moet het mogelijk zijn om rangeerbewegingen uit te voeren naar de achter liggende opstelsporen (fiddleyard) of denkbeeldig richting ASA (Amsterdam Amstel). De vraag is hoe de rangeervrijgave is te geven, middels een rouwbrief bij ieder spoor of gebruik maken van 1 rouwbrief die voor beide sporen geldt (voorbeeld daarvan ken ik van Waalhaven-Zuid). Hier een proefopstelling, de post T heb ik even uit karton in elkaar geflanst, het nog te bouwen postje moet ongeveer dezelfde afmetingen krijgen.




De rangeerkar rijdt hier als rangeerbeweging schoorsteen voor richting fiddleyard en passeert daarbij het stoptonende sein voor treinbewegingen op spoor 2. De rouwbrief geeft vrij voor rangeren.
Kan dit? Of heb ik in dit geval een rouwbrief nodig voor ieder spoor (vervelend want ik heb er maar 1 rouwbrief).

Of kan de rangeervrijgave zonder rouwbrieven plaatsvinden waarbij achter het raam van post T de treindienstleider een lichtsignaal geeft door middel van een handseinlamp (of zaklantaarn) richting rangeerloc? Dit zou te realiseren zijn met een preiserrangeerder met brandende lamp, het mannetje moet dan wel worden omgebouwd naar NSer.

[RikJ]

Ja hoor, dat kan. Een rouwbrief geldt meestal van/naar meerdere sporen. Of je er ook mee naar ASA zou kunnen rangeren is een tweede, dat klinkt alsof je over de vrije baan moet en dan ga je als gewone treinbeweging.

Eentje is genoeg   

Rik

[Modellbahnwagen]

Rik, duidelijk de rouwbrief gebruik ik dan alleen voor bewegingen naar de twee opstelsporen tussen de hoofdsporen achter WP. Naar ASA moet je inderdaad gebruik maken van een (klein) stukje vrije baan.

Vraag blijft wel of de optie van een treindienstleider met handseinlamp vanuit post T als rangeervrijgave plausibel is.

[RikJ]

Nee, dat volgens mij niet. Dat is geen sein dat in het seinboek staat (of stond in die tijd). Als er seinposten zijn zullen er altijd rouwbrieven, vaantjes, of nog wat andere (zeldzamere) vaste rangeerseinen geweest zijn.

Witte handlamp werd door de rangeerder gebruikt om aanwijzingen te geven bij nacht, maar dat was geen vrijgave.

Rik

[Modellbahnwagen]

De handseinlamp werd wel gebruikt om vanaf de seinpost het vertreksignaal te geven voor goederentreinen. Het hoofdsein van het betreffende spoor kwam uit de stand stop waarna de treindienstleider/seinhuiswachter met een handlamp zwaaide alszijnde het vertreksein. Mooie voorbeelden en anekdotes hiervan worden gegeven van Rtzg op www.feijenoordsemeesters.nl. Dat waren echter vertreksignalen voor treinbewegingen, ik weet niet of zoiets voor rangeerbewegingen werd toegepast in de praktijk.

Overigens werd wel op post K van Fo (Feijenoord) een handseinlamp gebruikt om losse loccen in de nacht door te wuiven. Dit heb ik zelf eens mogen doen toen ik de wachter van post K een keer in 1994 in de nachtdienst gezelschap (met gevulde koeken) mocht houden.

[RikJ]

Ah, ja, dit zal wel het verschil zijn tussen mijn papieren kennis en de dagelijkse praktijk .

Citaat gevonden, denk dat de crux wel in dat woordje 'formeel' zit:

Formeel moest dat gegeven worden in het spoor waarvoor het sein geldig was, maar in de praktijk zwaaide men alleen maar van achter de ramen op de post met een groene lamp op en neer.

Klinkt dus alsof je je vooral moet verzinnen hoe streng de chef van je seinhuiswachter is  . Ik gok eigenlijk dat het minder werk is de rouwbrief te trekken dan op zoek te gaan naar een lamp, maar ja, ik was er niet bij.

Rik

[Modellbahnwagen]

Ik kan me zo voorstellen dat de seinbediening op een reizigersstation als Weesperpoort formeler toeging dan op de Waalhaven Na een nachtje slapen toch gekozen voor een enkele rouwbrief geplaatst zoals op de foto hierboven. Wel wil ik de rouwbrieflantaarn op een iets hogere paal zetten. Die er nu onderzit is te laag. Hoe het aangedreven wordt zal nog wel een dingetje worden

Hartelijk dank voor je input

[Tomasso]

Dit is toch wel echt te gek zeg Richard, prachtig.

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Modellbahnwagen]

Heb dank, edele heer hopelijk zijn er dit jaar nog mogelijkheden om het baantje in de clubruimte ten toon te stellen op de eerstvolgende open dag net als vroegâh, met de Gent-Zelzate(-Terneuzen) lijn.

[Tomasso]

Ja, die was ook mooi. Nou, het nederlandsche volk wacht in spanning af

Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)