Auteur Topic: 1e SprinterLightTrain is in nederland (gelezen 18404 keer)

Felix · « **Reactie #60 Gepost op:** 18 February 2008, 21:32:00 »

Kicken toch? Wie houd er nou niet van een beetje racen

Machinist Johan · « **Reactie #61 Gepost op:** 18 February 2008, 21:38:22 »

maar doet ie dat voor de hsl of voor zichzelf

Thom · « **Reactie #62 Gepost op:** 18 February 2008, 22:40:34 »

Voor de kabouters

Rick · « **Reactie #63 Gepost op:** 18 February 2008, 22:42:46 »

Al het materieel doet onder andere een proefrit waarbij de maximumsnelheid + 10% moet worden gereden, in dit geval 160 + 16 km/u.

Luc · « **Reactie #64 Gepost op:** 18 February 2008, 22:43:00 »

Citaat van: johan op 18 February 2008, 21:38:22

maar doet ie dat voor de hsl of voor zichzelf

Wat stel jij je voor bij het 176 km/u rijden door een S100-treinstel op de Schiphollijn, wat een doel dient met betrekking tot de HSL? Met andere woorden: welke achterliggende gedachte heb je daarbij dat je dat oppert?

rail4marcel · « **Reactie #65 Gepost op:** 18 February 2008, 22:44:30 »

Volgens mij dacht hij dat je met shl de hsl bedoelde en dus een typfout maakte.

Peter Korsten · « **Reactie #66 Gepost op:** 18 February 2008, 23:05:35 »

Toch, die snelheid werd 60 jaar geleden al bereikt - door een diesel. Ergens toch raar dat ze in de tussenliggende periode niet echt sneller zijn gaan rijden.

Wie er foto's heeft van het zesje, schroom vooral niet om ze hier neer te zetten.

- Peter

rail4marcel · « **Reactie #67 Gepost op:** 18 February 2008, 23:07:05 »

Sorry alleen van het viertje is dat ook goed?

Peter Korsten · « **Reactie #68 Gepost op:** 18 February 2008, 23:36:05 »

Tuurlijk, waarom niet? Die hadden we al gezien, maar het is met foto's net als met modeltreinen, je kunt er nooit te veel van hebben.

- Peter

Floris Dilz · « **Reactie #69 Gepost op:** 19 February 2008, 11:40:11 »

heeft het voor een stoptrein dan zin om nog sneller te rijden?

neudalhausenstadbahn · « **Reactie #70 Gepost op:** 19 February 2008, 13:39:05 »

Op trajecten met grote haltte afstanden of drukke lijnen wel. Zie het zo als IC's harder gaan rijden dan zal het regionale spul op lijnen met lange halte afstanden of drukke trajecten vaak ook sneller moeten gaan rijden om het lange afstands verkeer niet dwars te zitten.

Misschien dat het nu nog niet echt belangrijk is maar je koopt dit spul wel voor 40 jaar, tenminste daar ga ik nog ff vanuit. In die tijd zullen er echt wel lijnen komen waar de snelheid omhoog gaat.

Groetjes Michiel

Rick · « **Reactie #71 Gepost op:** 19 February 2008, 14:12:51 »

Citaat van: Peter Korsten op 18 February 2008, 23:05:35

Toch, die snelheid werd 60 jaar geleden al bereikt - door een diesel. Ergens toch raar dat ze in de tussenliggende periode niet echt sneller zijn gaan rijden.

Tsjah, in de Randstad kan je moeilijk over de 160 halen maar op de lijnen richting zuiden en noorden zouden ze nu wel standaard 160 moeten kunnen rijden, vind ik eigenlijk wel.