Frans loodsje et cetera

[Noordernet]

Nu je het zegt, Huup. De torsiestijfheid van het frame zal niet geweldig zijn.



Het rechte deel van het hoofdspoor is klaar, gebaseerd op destijds normale dwarsliggerverdeling voor 15m-rails.
Ik vond een mooi schema met maten in een civieltechnische vraagbaak uit ongeveer 1955 in de bibliotheek van mijn werk, zo’n 20 jaar geleden.



Hier even het bouwprincipe.
Ten opzichte van de eerdere schetsen loopt het spoor niet meer parallel met de voorkant en staat ook de linker kopwand niet meer haaks op de voorkant. Dit omdat het spoor wél haaks op de kopwand komt te liggen. Die haaksheid vind ik nodig om te kunnen koppelen aan een fiddle yard of aan een ander baanstuk.

Want wat zou het leuk zijn om minibaantjes gewoon voor de lol te kunnen koppelen. Plankje met haakse overgang ertussen en klaar.

Wolter

[Theo Mol]

Die fiets is behoorlijk, uhm, essentieel, zeg maar..... Zou er een blokje op willen ervaren 

Helemaal een ander onderwerp, maar ik herinner me het krantenartikel waar ik erg enthousiast van werd. De Volkskrant van 24 januari 1981, even opgezocht in Delpher (en daar staat nog meer).
https://www.delpher.nl/nl/kranten/view?query=spanfiets&coll=ddd&page=1&sortfield=date&identifier=ABCDDD:010879142:mpeg21:a0528&resultsidentifier=ABCDDD:010879142:mpeg21:a0528&rowid=1
De fiets heb ik een keer gezien maar ik heb er nooit op gereden.

[Noordernet]

Dankjewel, Theo.
Ja, dat kon hem wel eens zijn.

Groet,
Wolter

[Noordernet]

Tolbert Landbouw maar weer.



De (jawel) Franse wagen brengt eindelijk de Spaanse schrikdraadapparaten die een paar jaar geleden al waren besteld. Omdat ze toen niet kwamen, kon Sinterklaas de loodsruimte gebruiken. Dit jaar heeft de coöperatie de loods zelf nodig.
Tot zover de anecdote.

O ja, het spoor ligt nog los; niet alles ligt perfect uitgelijnd.



Ik maakte de rails grotendeels klaar voor montage. De stukken die recht moeten blijven klemde ik tussen twee profielen, met per dwarsligger een drupje secondenlijm. Geen leuk werk, maar het ziet er nu niet meer uit als spoor van een hoofdlijn.



Overzicht, met het prototypische boogje van het hoofdspoor, tegen het einde van de bak.

Wolter

[DJV]

 

[tothebeach]

Dit belooft wat! Mooie lijn.

Groet,
michel

[Noordernet]

En er is nog grondverf op de geplamuurde loodsdeuren van de Kibri-ringloods gekwast.
Lekker om na een drukke werkdag met ‘hoofdwerk’ nog even te doen. Dit onder de opwekkende geur van ruitenwisservloeistof, waardoor acrylverf prachtig vloeit.

Wolter

[Noordernet]

Dit is de hele aanwijsbare productie van een week: 6 loodsdeurtjes geverfd, en dat alleen nog maar aan de binnenkant. Modelbouw is voor mij ook een soort yoga: in alle rust passeren allerlei onderwerpen de revue die helemaal niets met treintjes te maken hebben.

Wolter

[spoorijzer]

Heerlijk!

[Noordernet]

Hmm, wil ik die dikke raampjes weer in de loodsdeuren hebben? Nee, met wat plastic van onbekende herkomst ziet het er beter uit. En die ontbrekende roeden aan de binnenkant de deur zie ik door de vingers.



Mijn Jouef/Electrotrenlocomotiefje ging weer in elkaar, met uitzondering van de digitale interface. Dat ding zat in de weg bij het herplaatsen van de opbouw. En toen spontaan een draad afbrak vond ik het welletjes. Ik rijd toch analoog.

Vanwend als ik ben met de kwaliteit van Fleischmann en Roco vind ik de mechanische kwaliteit zeer matig. Wielen die alle kanten opzwabberen en een rumoerige aandrijflijn om maar een paar dingen te noemen. Toegegeven, het is een ding uit de Junior-line. Maar dan deed Fleischmann het met de ‘Anna’ al beter.

Wolter

[DJV]

Dus maar op jacht naar een Anna..??

[Noordernet]

Sterker nog, ik ben een ‘Anna’ aan het opknappen. Waarom maar één ding tegelijk doen?

Groet,

Wolter

[RetroJack]

...
Maar dan deed Fleischmann het met de ‘Anna’ al beter.
...

Ja; die uit de startset was technisch hetzelfde als de los verkochte. Ook de opschriften waren scherp.
Het stangenwerk was eenvoudiger. Ik heb beide varianten.

[Noordernet]

Het moest er eens van komen: een groene Hippel voor mijn kleine baantje ‘Tolbert Landbouw’. Blij mee!

En de Hors-Série 88 van Loco-Revue, die deze week ook kwam is weer prima. Thema is la Voie Normale Secondaire, vertaald is dat: normaalsporige zijlijnen. Ondertitel is: trains courts, idées larges, dus korte treinen en grote ideeën.

Het zijn leuke, kleinere baantjes rond Franse thema’s, waarbij ter wille van de uitvoerbaarheid nog wel eens door de oogharen wordt gekeken. Geen blindstaren op wat niet klopt, maar juist kijken wat ook gaat passen. En ook nog eens realiseerbaar op hooguit een paar vierkante meter. Overigens zijn de onderwerpen niet vergelijkbaar met wat je in Nederland aantreft bij zijlijnen. Het gaat juist om nog kleinschaliger normaalspoor. Een van de thema’s is de spoorlijn Mamers - St. Calais, waarop tegenwoordig de Transvap rijdt, met prachtige historische foto’s.

En een ‘nabrander’: natuurlijk gaat het niet alleen om Franse emplacementjes, locomotiefjes en wagentjes. Er zitten altijd leuke scenery-elementen in: opslagloodsjes, fabrieksgebouwen, een vervallen bestelwagen die iets onduidelijks inlaadt, een paar lantaarnpalen etc. En altijd een paar mensen die er ook rondscharrelen.
Een beetje Ostmühle-achtig, om maar een parallel te trekken met een draadje op dit forum, maar dan Frans.

Maar oordeel zelf. Een los nummer kost in Frankrijk €15, en oude nummers zijn na te bestellen bij de uitgever, lrpresse. Het leuke van die losse nummers is dat de thema’s niet echt verouderen.

Wolter

[tothebeach]

En de verzendkosten zijn iets van €2, dus niet echt overdreven hoog. Het is inderdaad een interessant nummer, ik heb het ook al lekker doorgespit. en volgens mij was nummer 87 ook wel de moeite waard, ik zag echter pas dinsdag dat dat het geval was, anders had ik die afgelopen zaterdag ook wel (in Frankrijk). Die komt nog wel eens mijn kant op.

Die hippel staat overigens tof 

Groet,
michel