Frans loodsje et cetera

[Lucien]

En het thema ‘Zakkenwasserij etc.’  Doet menigeen glimlachen.

Groet,
Wolter

Misschien kan Albert daarnaast een luxe villa zetten van de firma Zakkenvullerij.

[Piet Groot]

Wolter, het is zeker 30 jaar geleden dat ik aan de Radesingel de rails heb zien liggen.
Het werd niet meer gebruikt, het bedrijf dat er toen gevestigd was, leverde ook bouwmaterialen of bouwgereedschap aan het GEB, mijn werkgever.
Eigenlijk vindt ik Radesingel 12 veel meer lijken op het pand dat ik mij herinner, maar ik zoek verder voor je.

[Noordernet]

Prima, Piet. Ik ga straks even naar de Radesingel en maak foto’s van de meest aannemelijke locaties.

Groet,
Wolter

[Piet Groot]

Ik weet zeker dat het aan de noordzijde van de Radesingel was, niet ver vanaf het gebouw van de Gemeentelijke Geneeskundige Dienst. 
In het midden van het pand was op het niveau van het trottoir een deur waar de rails verder naar binnen liep.

[Noordernet]

Dan blijft Radesingel 12 over, en dat, Piet, komt overeen met jouw aanwijzingen. Met mijn herinneringen ook, hoewel herinneringen in het algemeen bijzonder onbetrouwbaar schijnen te zijn.
Middenin het pand een dubbele deur die op trottoirhoogte uitkomt. Ergo geen/nauwelijks niveauverschil tussen het magazijn en de aangrenzende stoep. En is het toeval dat juist voor dit pand de natuurstenen trottoirband uit kortere lengtes bestaat dan in de rest van de singel?

De andere ‘kandidaten’, 24/26, hebben een te groot niveauverschil tussen stoep en bedrijfsruimte. En het zijn panden zonder zichtbare handelsondernemingsgeschiedenis.

Tot zover Groningen.

Wolter

[Luit]

Ik dacht altijd nog dat Terpstra Steenhouwerij aan de Emmasingel zat. Nee dat kun je niet meer vinden omdat daar nu de archieven zitten.

Luit

[Piet Groot]

Op Delpher heb ik nog even in een oud telefoonboek uit 1938 van Groningen gezocht onder bouwmaterialen, maar niets gevonden onder algemene zoektermen op een adres aan de Radesingel.
Op Beeldbank Groningen ook geen oude afbeeldingen, wel ontdekt dat in de archieven de bouwtekeningen van dit pand er nog zijn.

Leuk dat je de trottoirband uit drie stukken ontdekt hebt!
Maar de trottoirbanden zijn een keer verlegd bij het plaatsen van het nieuwe riool met nieuwe rioolputten, het spoortje liep recht vanuit het midden van de brede dubbele deur naar de weg.
Volgens mijn herinnering was de railafstand 60 cm. of 2 inch. Ongeveer even breed als het middelste stuk trottoirband.

Een paar maanden geleden moesten in de Ebbingestraat vlakbij de Ebbingebrug nog een paar stukken tramrails in beton verwijderd worden om kabels te kunnen leggen. Wist je dat je aan de plaats van de brugleggers onder de Ebbingebrug nog kon zien dat de tram daar een scherpe bocht maakte richting het Boterdiep?

[Met een sik]

deze import-Groninger geniet weer met volle teugen van deze "geschiedschrijving" 

[Noordernet]

Dank voor jullie reacties.

@Luit: de Groninger Archieven zitten aan de zuidkant van het Verbindingskanaal. De Emmasingel ligt aan de stadskant van dat kanaal.
@Piet: dank voor alle gedane moeite. Nee, dat je aan de liggers van de Ebbingebrug het spoorverloop nog kunt zien, wist ik niet.
Wél staan er nog steeds stukken Phoenix-(tram)profiel in de Stalstraat, tussen Rode Weeshuisstraat en Oude Boteringestraat. Ze staan er als gevelbescherming.
@Gerard: ik had al zo’n vermoeden.

Wolter

[Luit]

Vanuit het Zuiden gesteld krijg je toch: Spoor- Emmasingel- Verbindingskanaal - Praedinius singel.

Luit

[g-j]

Ook hier wordt met interesse meegelezen, leuk wat er in de buurstad wordt gevonden! Toen ze hier in Leeuwarden het beurs gebouw aan het verbouwen waren van bibliotheek tot faculteitsgebouw werden er ook resten smalspoor in het pand aangetroffen. De logica was dat de handelsvloot naast het gebouw afmeerde en de lading daarna op karren naar binnen werd gereden.

Groet, Gert-Jan

[Noordernet]

Luit, je hebt gelijk.

Gert-Jan, smalspoor was overal waar zware spullen versleept moesten worden. Mooi, dat verhaal van de handelsvloot!
Maar ook bijvoorbeeld op een vrij onaanzienlijk station als Zuidhorn lag smalspoor naar de losweg, bedoeld voor de lokale strohandelaar die veel met het spoor vervoerde.
En Openbare Werken Groningen van de vroegere werf aan de Wilhelminakade had een spoortje dwars over de weg naar het Reitdiep.

Wolter

[Piet Groot]

Een oudoom had in de Beemster een boomgaard, alle transport gebeurde met smalspoorwagentjes die met de hand werden geduwd.
Een kind kon er een duwen, zo licht liepen ze...
Toen ik een jaar of 5 -6 was mocht ik er voor het eerst mee spelen! Prachtig speelgoed..
Alleen de draaischijven gingen mijn kracht toen te boven, meestal veroorzaakte ik daar een ontsporing en moest ik hulp inroepen.
Het draaiende deel van de draaischijf balanceerde op een spil, je moest het wagentje precies in het midden parkeren -zonder rem- en dan het wagentje op de draaischijf precies 90 graden draaien voor een zijspoor.
.

[Noordernet]

Mooi verhaal, Piet!



Om in Noord-Holland te blijven: de nummer- en fabrieksplaten van mijn tramlocje zijn geverfd en na droging geschuurd. Een karweitje van 2x 5 minuten. Modelbouw kan in de overgeschoten minuten!

Wolter

[Piet Groot]

De boeken "Stoomtrams rond Alkmaar" en "Het Boemeltje van Purmerend" mag je wel van me lenen.
Dan kan je de lokale stoomgeur nog even ruiken....
Momenteel ben ik in samenwerking met anderen enkele Backertjes in schaal 1:22,5 aan het bouwen.
T.z.t. start ik daar wel een eigen draadje voor.