Voith Maxima in Nederland

[ziemon]

Ja, timmer wat triplex aan elkaar en voilà . Nu zal dat - kostenbesparing - ongetwijfeld ook wel het idee erachter zijn, want een kunstzinnig statement maken...ik weet niet of een treinenbouwer zich daar anno 2008 nog aan durft te wagen, met de (uiteraard gezonde) redelijk moordende concurrentie tussen fabrikanten.

uuuhh je discussiert met z'n allen over een kunstzinnig statement en vraagt je dan af of men dat nog durft.. duh, ja en het werkt! Het gaat neit om mooi of lelijk, maar herkenbaar, zeker geslaagd!

en platte vlakken zijn zo gekozen omdat de loks dan makkelijk door anderen in licentie te bouwen zijn

[rail4marcel]

Ok dan word hte al een stuk duidelijker waarom deze vorm. En herkenbaar is die zeker. Netzoals de G2000 met asymtrische cabines.

[Robbert]

Waarom zouden met een cl.66 gaan proefrijden? dat loctype hebben ze al een poos...

Ik heb niks gezegt over proefrijden, dat hoeven ze ook niet te doen met een class 66. Maar ik heb het over de uiteindelijk beslissing, dat is nog geen Voith hoor.

Groetjes,

Robbert

[RichardK]

De HVLE gaat samen met ACTS in NL rijden...
En als je niks zegt over proefrijden, qoute dan alleen het stuk waar je op reageert.

[rail4marcel]

Dat is wel een interesant weetje. Vanaf wanneer willen ze dat dan met deze loc's gaan doen?

[ziemon]

er zijn nog maar twee maxima's, waarvan er nu bijna 1tje klaar is omnaar NL te komen, dan komend de praijktijsten, toelatingen enz enz. er zijn al diverse loks besteld maar binnen nu en een jaar verwacht ik nog nergens planmatige inzet van deze machine

[Peter Korsten]

En als je niks zegt over proefrijden, qoute dan alleen het stuk waar je op reageert.

Eh, hij citeert precies één zin die niet verder te ontleden is. Ik heb er eens naar gekeken (verspreid over verschillende pagina's) en volgens mij is er eerder sprake van dat er ergens iemand iets verkeerd begrepen heeft. Ik zelf begrijp de hele uitwisseling tussen jullie twee niet, om heel eerlijk te zijn.

- Peter

[Anoniem]

uuuhh je discussiert met z'n allen over een kunstzinnig statement en vraagt je dan af of men dat nog durft..

Sorry, maar dat is nonsens . Niet alles wat er anders uitziet is een kunstzinnig statement. Ik ben er niet a priori vanuit gegaan dat er een artistieke filosofie achter het ontwerp zat (dat wil in dit geval zeggen: een ontwerp dat ook daadwerkelijk bedoeld is om "anders" te zijn), omdat dat dus niet altijd zo is. Uit het verhaal van Bob blijkt overigens dat de waarheid anders is, maar dat kon ik op dat moment nog niet weten.

Anders gesteld: toen ik mijn opmerking plaatste stond nog niet vast dat men hier een bepaalde designfilosofie mee had en dus kon ik mij op dat moment afvragen of dat wel zo was.

En herkenbaar is die zeker. Netzoals de G2000 met asymtrische cabines.

Dat andere gedrocht  .

[rail4marcel]

Vind je ik vind die G2000 dan wel weer mooi.

[Jeroni]

Verschrikkelijk, die G2000. Nee, dan is dit echt een verademing.

Sterker nog, deze heeft wel wat, zo'n G2000 (dat ding met die rare cabines) vind ik toch wel zo'n mal ding.

Maar goed. Gauw verder met deze nuttige discussie

[Peter Korsten]

Mijn hemel, deze Maxima gaat nog meer discussie oproepen dan de Argentijnse...

- Peter

[Anoniem]

Inderdaad, bij de Argentijnse was het de vader die fout was, hier is het Maxima zelf die fout is .

[Mispoes]

 

[Gert1]

Heel gevat, maar we gaan hier pertinent geen discussie over Prinses Maxima voeren, dus graag vanaf nu weer on topic!

mvg,
Gert

[Mispoes]

Moet je bij je eigen Administrator zijn, die begon er over.....