AVT NS6300 reactiedraadje

[Besselspoor]

Ik denk dat garantieklachten met betrekking tot Artitec leveringen gewoon via hen moeten worden opgelost (via je winkelier), dat is normaalgesproken de juiste weg. Tenzij Ted aangeeft die garanties over te nemen.
Overigens een bewonderenwaardig initiatief om de zo fraai ontwikkelde 6300 levensvatbaar te houden, mijn volkomen onrijvaardige DJH moet toch echt een keer vervangen worden en ik ben vast niet de enige.

[ATB]

Allen hartelijke dank voor jullie reacties.

Ik wil van deze gelegenheid gebruik maken om 1 keer iets over mijn betrokkenheid in de projecten NS3700 en NS6300 te zeggen. De A in AVT staat voor aardigheidje, de N in NS 6300 staat voor noodzakelijk. Dat AVT de rest van de NS 6300 project nu in haar verkoopprogramma heeft opgenomen is omdat ik op deze wijze hoop een niet al te groot verlies te lijden in beide genoemde projecten tesamen. Jullie hoeven geen medelijden met mij te hebben, ik heb het gedaan omdat ik veel plezier aan onze hobby beleef. Het was mij vooraf duidelijk dat het investeren in een model van een Nederlandse stoomlocomotief risico's met zich mee zou brengen. Het is niet voor niets dat geen der grote merken zich hieraan heeft gewaagd. Echter zonder trekpaard geen wagons. Zonder de beschikbaarheid van beide stoomlocomotieven is het maar de vraag of we nu modellen zouden hebben gehad van o.a. Ovaalramers en Stalen D's.

De door Floris en mij in China geteste locomotieven waren al grotendeels geproduceerd voor Artitec. Het zijn dus exact dezelfde machines. Het enige verschil is dat de drijfstangen nu bestaan uit 1 stuk in plaats van 3 losse stukken. Deze verandering/verbetering zat al in de planning. Het testen in China was een kostenafweging, verbeteren daar (in de afgesproken prijs inbegrepen) is nu eenmaal goedkoper dan hier op eigen kosten herstellen. En ja, je bent stom als je niet het aangename combineert met het nuttige . Voor alle duidelijkheid: op is op en er komt geen rerun. Het moge tevens duidelijk zijn dat jullie van mij geen nieuwe treinmodellen hoeven te verwachten. AVT beperkt zich verder tot aardigheidjes, dat is ook beter voor een goede verstandhouding binnens huis.

[Besselspoor]

Dank voor je openhartigheid Ted, het zijn dus wel degelijk 'limiTED edition' collectors items
Goed om rekening mee te houden als je er nog 1 wil aanschaffen.

[prutser]

Goede actie, maar zie ik het goed en is de AVT NS6300 nu goedkoper dan de Artitec?

Zijn er allebei toch van Philotrain.

Oh ja, en heb je een adres voor mij waar ze te koop zijn, graag een naoorlogse.

Stephan.

[ATB]

Stephan,

ja dat klopt, € 70 goedkoper. Ik heb er voor gekozen om ze buiten de winkels om te verkopen, dus alleen via mijn website www.avtproducts.com of op beurzen. Ik hoop dat de hierdoor mogelijke lagere verkoopprijs een hogere verkoopsnelheid tot gevolg zal hebben. Maar zoals een bekend Chinees spreekwoord stelt: De toekomst voorspellen is moeilijk, vooral als het vooraf moet gebeuren. We zullen het dus wel zien, maar doe er je voordeel mee.

Ted

[Martijn193]

Ted

Top. Ik neem aan dat alle te bestellen  items de technische verbetering hebben?

Martijn

A propos, ik heb besteld!

[ATB]

ja, de uit de voorraad afkomstige locomotieven krijgen ook de nieuwe koppelstangen.

[MathynK]

Beste Ted,

Allereerst, wat een prachtig initiatief! Ik vraag mij af waarom jullie voor een starre koppelstang hebben gekozen als verbetering op de drie losse stangen. Is dit om het schommelen te onderdrukken? Daarnaast vraag ik mij af of dit onderdeel ook los leverbaar is om de bestaande Artitec 6300-en zelf te verbeteren.

Groet, Mathyn

[ATB]

Martyn,

de reden dat er gekozen is voor een starre drijfstang is omdat er soms problemen optraden vanwege de noodzakelijke speling in de verbindingen van de losse drijfstangen. Als gevolg hiervan blokkeerden soms de wielen. Analoog geen probleem, maar een decoder reageert met het verhogen van de stroom naar de motor met als gevolg grote kans op doorbranden.

Op je vraag of dit onderdeel ook los leverbaar is moet ik je op dit moment teleurstellen. Ik heb, met het oog op garantieverplichtingen, wel een hoeveelheid reserve exemplaren, maar die houdt ik voorlopig zelf als reserve. 

[Eelco Storm]

Graag een 1700.....

Ik heb al een 1700.... Ik denk dat veel mensen weinig besef hebben van hoezeer het produceren van een Nederlandse stoomloc liefdewerk oud papier is. Het kost bakken vol geld en je krijgt er maar weinig voor terug. Artitec durfde het aan met de 3700 en 6300. En daar blijft het bij.

Mensen als Maykel Kastelein en Dido Geluk maken gebruik van 3D printen en bestaande onderstellen, een prima compromis. Maar een volledig nieuw ontwikkeld, kant en klaar model van een Nederlandse stomer (1700, 2100, 3900, 6000, vul maar aan) zit er voorlopig niet meer in, afgaande op wat ik uit diverse bronnen vernomen heb.

Ted: mooi dat je de 6300'en weer kunt aanbieden, het zijn schitterende machines en mooie modellen. Budgettair voor mij net even buiten bereik. Maar je kunt niet alles hebben 

Eelco

[Marcel112]

3900 als kit nog altijd in Engeland bij DJH bestelbaar anders hoor. 

Moet je alleen dan wel zelf in elkaar zetten en spuiten.

[janw]

Wat is de minimum boogstraal van die 6300?

[ATB]

R2 wordt gegarandeerd, R1 veelal mogelijk maar wordt niet gegarandeerd.

[janw]

OK, dank, dat is knap voor zo'n lengte en dan toch de boel optisch zo goed houden. Heel stoer om dit project toch weer voort te zetten!

[Eelco Storm]

3900 als kit nog altijd in Engeland bij DJH bestelbaar anders hoor. 

Moet je alleen dan wel zelf in elkaar zetten en spuiten.

*kuch*

een volledig nieuw ontwikkeld, kant en klaar model van een Nederlandse stomer