Länderbahn en Reichsbahn locomotieven.

[puntenglijder]

Ondanks dat zij eigenlijk een Oosterijkse is mag je deze film eigenlijk niet missen.
Je word spontaan verliefd.

In het DRG tijdperk had zij het nummer Br 16 008 ( waarschijnlijk ).

https://www.youtube.com/watch?v=eWqSzpc3GCg

Veel kijk plezier.

Kees.

[Twinkie]

Kleine aanvulling en verbetering:

De kkStB 310.13, in 1911 gebouwd door de Maschinen Fabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn Gesellschaft (StEG), Wien, met fabrieksnummer 3.791. Na 1918 is ze in Oostenrijk gebleven en heeft als 310.23 bij de BBÖ dienstgedaan. Na de Anschluss en opname in het bestand van de DRG is ze in 1939 omgenummerd naar 16 008, na 1953 werd ze omgenummerd naar ÖBB 16.08
In 1956 werd het een Fahrbare Vorheizanlage, eerst met nummer 900744, in 1957 omgenummerd naar 01015.
In 1961 is ze definitief terzijde gesteld en aangemerkt als museumslok, en optisch een beetje opgekalefaterd voor het 125 jarig jubileum van de spoorwegen in Oostenrijk en in het Technisches Museum in Wenen op het buitenterrein opgesteld. Voor het 150-jarig jubileum van de spoorwegen in Oostenrijk is ze tenslotte van haar sokkel gehaald en gerestaureerd, en heeft een aantal jaren dienst gedaan als Nostalgielok. Na afloop van de toelatingen is ze in 1999 nogmaals gerestaureerd (met onder andere geld uit een Baustein Aktion van Roco, die daarmee ook een exclusief model op de markt mocht brengen), en opnieuw als museumslok terug in dienst gekomen.
Ze is nu opgenomen in de collectie in Strasshof, ik weet alleen niet of ze nog dienstvaardig is of niet.

vr. gr., Twinkie
 

[ivanzon]

De versie met Brotan ketel heeft ook nog een tijdje voor KPEV als S11 gereden

[puntenglijder]

Ondanks dat vele van jullie haar waarschijnlijk al hebben gezien zet ik haar hier toch nog even op,

De 03 001, gebouwd door Borsig in 1930 met fabrieks nr 12251.

Br 03 001 DRG by Kees Borgers, auf Flickr

Br 03 001 DRG by Kees Borgers, auf Flickr

Br 03 001 DRG by Kees Borgers, auf Flickr

Br 03 001 DRG by Kees Borgers, auf Flickr

Br 03 001 DRG by Kees Borgers, auf Flickr

Br 03 001 DRG by Kees Borgers, auf Flickr

Op 16-09-1971 werd zij terzijde gesteld in Bw Halle p.

De bouw van deze dame word in dit draadje besproken :  https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=94638.0

Later meer,

Kees.

[Wim Vink]

Prachtig en prachtig Kees. Kom maar op met de andere foto's 

[Benrail]

Inderdaad, vooral doorgaan Kees 

[puntenglijder]

Gisteren avond loop ik tegen dit boek aan.

Je snap natuurlijk wel dat dat voor mij de foto op de voorzijde al genoeg is.
Al zijn alle bladzijde in het boek wit, het maakt mij blij.

Br 03 154 voorzijde by Kees Borgers, auf Flickr

Kees.

[Wim Vink]

Mooie aanwinst Kees!
En ik snap heel goed dat je er blij mee bent 

[charp]

Ik niet zo goed. Kees schrijft net dat alle bladzijden wit zijn  .


Peter

[puntenglijder]

Vandaag gekocht op Ebay.

Een Br 52 van Gutzold met een steifrahmen tender.

Gutzold Br 52 by Kees Borgers, on Flickr

Ik heb naar deze dame al een paar jaar gezocht en had er en jaar of 3 geleden ook al 1 gekocht.
Dit was op de beurs in Houten, daar haal ik haar uit de doos en zie dat het drijfwerk stuk is.
Dus terug naar de verkoper en geld terug gehaald.

Kees.

[sander1985]

Dat is een gewilde loc voor de Nederlandse stoomlocbouwers, de tenderaandrijving pas namelijk perfect in de vier-assige tender van de 3700/3900 serie, maar dat zal vast niet jouw reden zijn om deze te kopen
 
Wel aparte verschijning met deze tender zo, heel anders dan de meer bekende tenders van de BR52

[Falcon10]

Nog nooit gezien zo'n tender.
Wat is de reden van deze bijzonder vorm er van ?

[puntenglijder]

Hallo Falcon.

Denk : Oorlog, materiaal besparing, Kriegs locomotief.
Dus : met zo min mogelijk materiaal een tender bouwen.
Dit geld ook voor de Wannentender of Kuiptender.

https://de.wikipedia.org/wiki/Schlepptender

Veel lees plezier.

Kees.

[Jelmer]

Bijzonder model die BR52 met die tender!

Groeten,
Jelmer

[Modellbahnwagen]

Ah kijk, een Floridsdorfer steifrahmentender! Bij mijn weten zijn deze tenders alleen gebouwd in deze Oostenrijkse fabriek en omdat de tender vanwege z'n starre frame een slechte bogenloop had, zijn er maar relatief weinig van gebouwd, daarna schakelde deze fabriek over op de bekende wannentender.

Als het goed is bestaat er nog één 52er met deze tender. In 1990 stond zo'n tender als "wasserwagen" nog in BW Köthen en is deze in RAW Meiningen opgeknapt en gekoppeld met museumsloc 52 6666 en heeft daarna nog vele ritten gemaakt. Geen idee of de 52 6666 anno nu nog rijvaardig is.

Als model vind ik deze grijze 52 (met correct laag 52er nummer) een mooi ding