Toon hier je nieuwe (model) spoor aanwinst(en) 2008

[Steef]

Helaas kan ik als NL-rijder geen enkele smoes verzinnen dit model aan te schaffen...

Toch wel, de locs waren immers technisch gezien geschikt om in Nederland te rijden. Dat het daar nooit van is gekomen, is een ander verhaal.

[Anoniem]

Helaas kan ik als NL-rijder geen enkele smoes verzinnen dit model aan te schaffen...

Z'n Franse broertje is natuurlijk wél in Nederland geweest. Welgeteld één keer, maar toch .

[Peter Korsten]

Dan kun je dus ook een TGV Atlantique aanschaffen. Ooit fietste ik de fietstunnel naast de Dommel in Eindhoven in, onder het spoor dus en zie daar een TGV rijden in de richting van Venlo.

"Hé", zeg ik, "dat was een TGV."
"Nee joh", zeggen mijn vrienden, "dat was vast die nieuwe dubbeldekker." (IRM - we hebben het hier over de jaren '90.)

Een IRM in zilver/blauw en met een stroomlijnneus?

- Peter

[T.Spat]

Dan hebben we nog de echte 1805 van het TSP, die zou best
theoretisch gezien eens een exursie naar Nederland maken....

[Anoniem]

Dan kun je dus ook een TGV Atlantique aanschaffen.

Klopt, de 325 (het voormalige wereldrecordstel). Of TGV PSE 12 in het oranje .

[Rick]

De 4501 ook, of is dat de 325 in vermomming?

[Harry]

@Richard,

Hoe raad je het dat het Gützold is? Staat ook goed vermeld op jullie site. Deze heb ik ook een beetje misbruikt om een keuze te kunnen maken en voor info over deze mooie machine.

De tandwielen zijn zeer royaal gevet, in mijn ogen te. De drijfstangen had ik aan de cilinderblokzijde al ingevet.

De verlichting brand altijd. Dit komt doordat de lamp aan de voorzijde DIRECT aan de stroomafnamepunten zit. Die zitten op ALLE 4 de assen.
Dit betekend dat ik van de voorzijde van de lok naar de tender een enkele draad moet brengen, is te doen en de lamp dus 1 zijdig isoleer.
Voor de achterzijde idem. Decoder kan ik net kwijt bovenop het gewicht van de tender rondom ongeveer 1 millimeter ruimte (zimo 63)

Je vergelijkt hem met een oude fleischmann..... Deze draaide als 40 oude fleischmanns. Is nu teruggebracht naar 2 fleischmanns alá Br 94.

[Anoniem]

De 4501 ook, of is dat de 325 in vermomming?

TGV 4501 is zeker niet de 325 in vermomming. Eerstgenoemde is een TGV Réseau, tricourant en geschikt voor de dienst naar Italië (TGV Artesia Paris-Lyon - Milano Centrale), terwijl de 325 een Atlantique is (bicourant dus) en het wereldrecord van 515,3 km/h heeft gereden in mei 1990.

Maar goed, aanwinsten dus .

[verzameldirk]

Een kleine uitbreiding van de afdeling spoor 2m oftewel LGB

Dirk Bolt

[stig]

Waarschijnlijk de eerste modellen die niet door LGB ingekort behoefden te worden.

Leuk, ze zijn net echt. Even het hekwerk van de Tm 2/2 21 aantippen, want die hoort oranje en geel.

[Rick]

@Wesley: Maar je vergat de 4501 wel. 't is dat ik al een Thalys heb anders zou een Kato TGV van mij in dit topic komen te staan.

[Michael666]

Eindelijk gevonden en meteen gekocht !

Insider model 1998/1999

3791
Marklin HO Digital


I love HO Marklin !

[Michael666]

Thx! ben zo blij, dacht hem nooit te vinden

[j.peel]

De mooiste schuifwandwagens zijn van ...



Vind ik hoor.
Nog even wachten op de vierassers van SBB en Transwagon.

Misschien heb je wel gelijk Henk maar juist deze 2-asser vind ik mooier van Roco omdat daar "cargo"niet over de ribben van de wagen is gestempeld maar op een (apart bijgeleverd) metalen plaatje dat je op de wagenwand kunt lijmen. En dat komt overeen met de werkelijkheid (voor zover ik deze wagens tot nu toe heb gezien)
Groeten Jan.

[henk]

Ja, heel fijn dat ik dat nu ook weet Jan. 
Het Roco wagentje is nog goedkoper ook.

Maar ik vind de Märklin uitvoering van deze typen schuifwandwagens in het algemeen wat mooier. Zou niet eens precies weten waarom. Zal wel een keer een eerste indruk zijn geweest of zoiets.
En dat voor een Roco liefhebber.