Wie weet iets over deze trein?

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Als we het dan toch over Benelux-spoorblauw hebben, zou het niet gek zijn als Artitec de Nederlandse en Belgische Benelux treinstellen HK2 uit gaat brengen.



Hier nog " de tweeling " van piko. Inmiddels van Jeroen Waters geleerd dat niet de juiste pantograaf is opgelaten. Anders gezegd, deze pantograaf boven de bagage afdeling moet omhoog als er in België wordt gereden. Een en ander heeft te maken met de verschillende spanning op de rijdraden. Foutje bedankt.   

[CKLX]

Inmiddels van Jeroen Waters geleerd dat niet de juiste pantograaf is opgelaten. Anders gezegd, deze pantograaf boven de bagage afdeling moet omhoog als er in België wordt gereden. Een en ander heeft te maken met de verschillende spanning op de rijdraden. Foutje bedankt. 

Nee, met het feit dat de bovenleiding in België hoger hangt dan in Nederland. In Nederland mocht de Belgische panto niet worden gebruikt, omdat die bij bruggen en andere bovenleidingloze stukken kon blijven hangen en de bovenleidingconstructie kon beschadigen. Maar bij de eerste proefrit met de 1201 op 2 juli 1957 ging het al mis en moest de trein van Arnhem naar Utrecht terug met de Belgische panto op.

CKLX

[gvandersel]

Daarom waren er in de latere trek/duw locomotieven speciale voorzieningen om de panto in Nederland in hoogte te begrenzen. De brug bij Leiden was indertijd zonder bovenleiding en moest met een behoorlijke snelheid genomen worden. Ik heb verhalen gehoord dat dit inderdaad wel eens mis ging.

Groet,

Gerard van der Sel.

[JSRail]

 Heb nog een oud blaadje van Miniatuurbanen uit 1970. Hierin staat een kort verslag met foto van iemand, die een groene Trix Hondenkop heeft geel gekwast en tevens voorzien van blauwe banen. NS-emblemen in H0 waren toen blijkbaar nog een probleem. Deze waren uit het spoorboekje van de NS geknipt en vervolgens op de zijwanden geplakt      

[joepDE2]

Inderdaad diverse malen een Belgische lok van de Benelux treinen verdwaasd op de vinkbrug zien staan. De pantograaf ging soms iets te vroeg plat.

[OGEG]

Ik ben toch wel iets wijzer geworden over deze trein, maar hoe krijg ik hem aan de gang.
Ik heb een Märklin baantje en de mogelijkheid om gelijkstroom te testen van Fleischmann.
Of heb ik toch 3 rail van Trix nodig.
Ik kan niet aan de trein zien of hij omgebouwd is of niet.
Dus laat ik foto's van de binnenkant zien in de hoop dat iemand mij verder kan helpen.
Groet OGEG

[Pauldg]

Als er een gelijkrichter in de trein zit dan zal hij wel origineel voor Märklinsysteem bedoeld zijn

En ik bedoel eigenlijk te zeggen: dat grote grijze blok is een gelijkrichter! 

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Hey OGEG, Als je op gelijkstroom rails rijdt, moet 1 sleper de rechter- en de andere sleper de linker spoorstaaf raken. Rijdt je echter op wisselspanning, dan 1 sleper op linker of rechter spoorstaaf en 1 sleper op de middenrail. In dat geval zul je de sleper over de middenrail langer moeten zien te maken. Die middenrail bestaat uit "puntjes" en om spanning te houden moet de sleper meerdere puntjes kunnen overlappen. Heb je de motor van de HK al getest? Het model van mij zou destijds moeten rijden als een zonnetje maar was toen te vergelijken met een verroeste koffiemolen. Hopelijk is jouw model soepeler.

[MOVisser]

Om met PauldG me te gaan:
Er wordt een gelijkrichter ontdekt in de trein. Dat zou naar mijn idee een trein zijn die op een marklin spoor zou moeten kunnen rijden.   Wielen en de rails voor de ene kant van de spanning en een sleper in het midden voor de andere kant van de spanning (wisselspanning). Echter een gelijkrichter maakt het mogelijk wisselspanning om te zetten naar gelijkstroom. Dat zou betekenen dat er een gelijkstroom motor in zou moeten zitten.
Testen dus door via een plus en een min van een gelijkstroom transformator de motor te laten draaien.

Marklin loc's schakelen voor en achteruit via een verhoogd spanningsstoot.  Daar is het onderdeel tussen de lampjes voor bedoeld. Sluiten daar de juiste contactjes wel tegen elkaar?

Ronald Visser

[Gérard Drost]

Het "ding" tussen de lampjes is zo te zien een omschakel-relais. Geen Märklin relais maar van een andere fabrikant. De motor is een gelijkstroom uitvoering, vandaar de gelijkrichter.
Maar zoals het een en ander aangesloten is met de extra sleepcontacten op de rails en er geen sleepcontact onder het treinstel zit, denk ik dat de vorige eigenaar een eigen systeem er op na gehouden heeft: 2-rail wisselstroom.

Grz,
Gérard Drost

[Bram S]

Maar Gerard, 
Ik weet niet hoe de beide sleepcontacten tussen de wielen zijn aangesloten maar volgens mij zou het zelfs ook kunnen dat gebruik werd gemaakt van stroomtoevoer via een bovenleiding en dat de sleepcontacten doorverbonden zijn met elkaar.
gr. Bram

[Pauldg]

When in doubt follow the money. Of in dit geval: de draden 

[MOVisser]

ding = omschakelrelais.
Ik wilde het niet te moeilijk maken.

Ronald Visser

[henk]

When in doubt follow the money. Of in dit geval: de draden 

Of probeer het gewoon. Zo te zien kan er niks stuk.

[Pauldg]

Ja, dat ding is zo degelijk gebouwd, die doet het nog na een kernramp!