AVT nieuw 2018

[ATB]

Marc,

bedoel je AVT Products of Alsacast?

[IJsselsteyn]

Het is in ieder geval zo dat de bovenkant van de rails op straatniveau moet liggen. Dat scheelt op de foto van het model toch snel 2 à 3 mm.

De foto toont een gebouw zonder ondergrond en een wagon zonder rails.

[/center]

De onderste foto toont inderdaad een wagon zonder rails. Maar zelfs als daar in de ondergrond verzonken rails (straatspoor) zou liggen, lijkt het me niet dat de kleppen van de wagen open zouden kunnen onder het gebouw.


Steyn

[Jeroen Water]

Dan zet je het hele gebouw toch wat hoger?

Jeroen

[gtw6016]

Marc,

bedoel je AVT Products of Alsacast?

Degen die nu al is uitgeleverd dus het model van het vam station van delft/Schiedam

Marc

[MOVisser]

Excuus, er stond een naam van een producent bij.
Het waren toch echt mijn eigen tekeningen, alleen om aan te geven dat je met het maken van modellen soms iets verder moet denken dan,.....

Ronald Visser



.

[Martin Welberg]

Vind het knap dat je uit die foto kunt halen dat het niet kan. Op de plaat van met een origineel pand zie je dat het niet veel is maar ook dat de stalen kolommen op betonnen poeren staan. Dat betekend dus dat het gebouw zelf waarschijnlijk ook een betonnen fundering heeft. Komt dus een stukkie omhoog in het geval van Ted's model..

Wil verder de eerste wel eens zien die met open kleppen komt

[Martin Welberg]

alleen om aan te geven dat je met het maken van modellen soms iets verder moet denken dan,.....

Wat ?

[MOVisser]

..... dan het namaken van een model op basis van alleen een artikel. Als het mogelijk is ga ik altijd ter plekke kijken en de sfeer proeven.
Kan niet altijd meer.

Van een collega treinenbouwer die VAM Zandvoort in gedachten heeft.

Ronald Visser

[ATB]

..... dan het namaken van een model op basis van alleen een artikel. Als het mogelijk is ga ik altijd ter plekke kijken en de sfeer proeven.
Kan niet altijd meer.

Hartelijk dank voor het compliment. Mijn advies: start een eigen draadje. Succes.
Ted

[henk]

Gezien de Neurenbergrubriek is dit een draadje over AVT en niet van AVT. Als je niet wilt dat iedereen er zich tegenaan mag bemoeien, moet je deze berichten in de commerciële rubriek plaatsen. Daar hoort het denk ik ook thuis, maar dat zoekt de moderatie maar uit.

Ondertussen lijkt het er sterk op dat er inderdaad even geen rekening is gehouden met wagens met openstaande kleppen. Kan gebeuren, de modelbouwer vindt er vast wel een oplossing voor. Ben sterk in de verleiding. Heb vaak op perron 5 van station Schiedam Rotterdam-West gestaan met riant uitzicht op de VAM-installatie. Als je geluk had stond er een trein. Als je onsterfelijk veel geluk had kon je de lier 5 seconden in actie zien om een wagen een stukkie te verplaatsen. Ze reden inderdaad met al geopende kleppen naar de vulplek.

[Tulpendaal]

Ted,
heb net vandaag de foto terug gevonden van de binnenkant van de VAM, daar syptaan zowel dichte als open wagons in het gebouw, maar vooral de afstand tussen open klep en bovenkant doorgang is minimaal. Daar het gebouw nog geen betonvloer heeft, kan men het dus precies aanpassen
Het is dat ik geen plaats achter het station heb, anders was het een goede Delft aanvulling
Gr.. Joke