Artitec / REE 1300, materieelbespreking.

[Besselspoor]

Hoe heeft REE eigenlijk de beperkte ruimte tussen draaistel en plaatwerk opgelost? Rivarossi liet het draaistel binnen het draaistelframe bewegen, maar dat vind ik een tamelijk kwetsbare constructie.

[Martijn193]

Uuhhmmmm.............. vragen als ze er zijn?

[Jos B.]

Ik kan het mis hebben, maar mij ontgaat echt het nut van nog een nieuwe 1300 op de H0 markt.


Jos.

[Chris]

Kan, maar gezien het aantal  bestellingen reeds voor deze lok ontvangen, ziet de rest er wel het nut van in.

[Chris]

Hoe heeft REE eigenlijk de beperkte ruimte tussen draaistel en plaatwerk opgelost? Rivarossi liet het draaistel binnen het draaistelframe bewegen, maar dat vind ik een tamelijk kwetsbare constructie.

Je kan ze in ieder geval niet vergelijken met de draaistellen van de REE modellen nu.
Artitec heeft deze voor de NS 1300 gedeeltelijk opnieuw laten ontwikkelen.


bron : Artitec.

Wat er dan precies anders aan is, kan ik je nu nog niet vertellen.

[Rondje_HO]

Volgens mij maakt geen ander merk een 1300, toch? Rivarossi heeft ze wel gemaakt maar nu niet meer. Alles wat er volgens mij is, is bestaande productie (dacht ik tenminste hoor)

[Besselspoor]

Ik kan het mis hebben, maar mij ontgaat echt het nut van nog een nieuwe 1300 op de H0 markt.

De Riva is niet zaligmakend hoor. Wel veel detail, maar de vorm van het plaatwerk boven de draaistellen klopt niet (een knik ipv een bocht boven de voorste aspot) en het cabinedak is veel te bol. Daarnaast heb ik nu voor de 2e keer gebroken tandwielen op de aandrijfassen en is hun kleur Turquoise echt uit de mode
De REE ziet er fantastisch uit, dus ik verwacht dat ze voor de draaistellen een prima constructie hebben bedacht, we gaan het wel zien.

[ReneN]

het cabinedak is veel te bol

Dat was niet de Rivarossi - die is er trouwens nooit in het turquoise geweest - maar het Electrotren-model. Dit zijn twee geheel verschillende ontwikkelingen, de laatste was gebaseerd op de Spaanse versie.

[Besselspoor]

De Electrotren versie wordt ook onder de merknaam Rivarossi verkocht. Dat is inderdaad een andere casting dan de oude Rivarossi, die uiterlijk veel beter was op de genoemde punten.

[Biesje]

Om even te reageren op Jos dat er geen nut zou zijn voor nog een 1300:

De Electrotren/nieuwe Rivarossi is dus eigenlijk een Spaanse breedbekkikker (Spanje rijdt op breedspoor) en smoelt niet lekker van voren. Ook zijn de draaistellen iets korter. De oude Rivarossi is niet meer leverbaar en is eigenlijk wat gedateerd (maar 4 assen aangedreven, niet digitaal voorbereid, geen sluitverlicting en tegenwoordig kan alles net iets fijner gedetailleerd worden). De oude Lima's waren eigenlijk wat de kap betreft nog best redelijk, en de gerenoveerde versie had zelfs de correcte cabinedeuren (dat had de Electrotren/Rivarossi niet eens) maar natuurlijk niet erg gedetailleerd, super gedateerd met de oude pannenkoekmotor en de draaistellen op de verkeerde plek. Ik bedoel niet dat ze op het dak zaten of zo, maar ze waren iets naar binnen geplaatst want anders konden ze niet draaien.

Dus daarom lekker eindelijk een echte Nederlandse 1300! Yay! Eigenlijk hetzelfde verhaal als de NS 1200: na zoveel net niet modellen, inclusief een correcte Lima versie die gedateerd was kwam er ook eindelijk een mooie uit van Roco.

Ben ook wel benieuwd naar de constructie van de draaistellen van Artitec dan. De oude en nieuwe Rivarossi's rijden best ok met die draaistel binnen het frame dingen. Maar die moesten rekening houden met andere uitvoeringen waar gee schortplaten op zaten. Bij een puur NS model kunnen ze alles wat achter de schortplaten zit gewoon weglaten en de constructie eenvoudiger maken. je ziet toch niet wat er achter de schortplaten zit en zo kunnen de draaistellen iets smaller worden omdat er geen ruimte binnen het draaistel frame nodig is om te draaien, behalve het draaien van de wielen dan . Zo komen de remcylinders meer binnen het profiel zodat ze niet tegen perronwanden aan knotsen denk ik.

Ik wil eigenlijk heel graag mijn oude Rivarossi's vervangen met deze Artitecs, maar dan moet ik zelf een grijs/gele gaan renoveren. En al mijn projecten staan al tijden stil, boe... Ik had al een Electrotren versmald en een gerenoveerde Lima kap op een oude Rivarossi aandrijving gefrot. Ik was ook begonnen aan een renovatie van een oude Rivarossi maar dat staat stil omdat ik nog niet zeker weet of ik dan maar een Artitec ga renoveren. Dat zou dubbel werk zijn

Mvg,

Robert

[Gert Arkema]

Die geel/grijze 1315 ziet er niet uit. Volgens mij is het geel op de neus te hoog en die frontseinen.....tja, het is te hopen dat ze die nog aanpassen.

Vergelijk eens met historische foto's; de scheiding grijs/geel zat vlak onder de ramen. Bij de bekende 1304-foto die op internet te vinden is zelfs nog hoger dan de handrail, dus hoger dan op dit model.


_{Met dank aan LTL-trains}

Wat van belang is, is dat er een zware schaduw valt onder de overloopplaat langs het front. Dat is begrijpelijkerwijs op de Artitec foto geheel afwezig. En vuil op het besmettelijke geel natuurlijk...

[Rondje_HO]

Zomaar nog even twee fotootjes van de pre-productiemodellen





Kwam ik toevallig tegen in Vlaardingen.

[Carel Ruysink]

Ik kan haast niet wachten hoewel hij van mij een 9- krijgt omdat hij NIET in het oude ROCO Turquoise komt.
En het is zo makkelijk om me ECHT blij te maken. Ik ben vast niet de enige die hem in die versie zou willen. 
Toch zelf maar overspuiten.

Carel

[IJmc]

De werkelijke correcte turquoise tint maakt niet uit (al snap ik je wel).
In werkelijkheid zat er onderling een groot verschil, met een hoop vlekken.
Pluis de 1100/1200/1300 boeken er maar op na.

[Rondje_HO]

Dat van dat oude Roco-turquoise snap ik wel. Of het nu wel of niet de juiste tint turquoise is maakt niet uit, er zijn denk ik best nog veel mensen met de oude kleur van Roco. Ik in ieder geval wel en als de 1300 in de oude kleur was gekomen dan had ik hem zeker aangeschaft  Nou ja, niets aan te doen.