3D/RM-IG: Onshape - Materieel 1:76

[Merlin674]

Fraai Hans!
Ed

[Hans van de Burgt]

De proefprints voor de koppen zijn gereed. Ze blijken te passen.



Ondertussen ben ik bezig met het interieur. O.a. de stapelbedjes.



Ik dacht oorspronkelijk de dekens rood te schilderen, maar ik ga eens proberen of ik mini-dekens kan maken met een Schotse ruit. Al was het maar om Amati te imiteren op deze kleine schaal. In de compartimenten wordt overigens “vloerbedekking” gelegd van lasergesneden behang.

Met Fred (sncf231e) ben ik op zoek gegaan naar de juiste kleur blauw voor de CIWL slaapwagen. De keuze is gevallen op RAL 5013. Een kleur die tegen een klein prijsje verkrijgbaar is in een spuitbus.

Dit is de kleur:



En hier ter vergelijking de referentiefoto van de CIWL F type.



Gr, Hans

[Merlin674]

Hans,
Ik begrijp dat ik mijn Rivarossi CIWL’s te koop kan gaan zetten?
Mooi hoor!
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Hans van de Burgt]

Het is al weer een poosje geleden dat ik aan het materieel gewerkt heb. Maar afgelopen zaterdag begon het weer te kriebelen. Met enkele mede-BMB’ers was ik op de modelspoormarkt in Houten. Eigenlijk voor de gezelligheid, want veel Brits materiaal kom je er niet tegen. Al heb ik een mooie Engelse modelbus gescoord van Oxford Die Cast.

Toch kon ik de verleiding niet weerstaan om voor een prikkie vijf oude Fleischmann kolenkarretjes te kopen. Echt van die pré-historische met een bakje van metaal.



Ik was niet echt geïnteresseerd in deze wagentjes, maar wel in de toegepaste wielophanging. Een gebogen metalen plaatje, waarin de as geklemd zit. Je ziet ze rechtsonder op de foto.



In deze “as-klemmen” zitten wielstellen met vrij kleine wielen. Logisch natuurlijk want deze zijn 1:87 in plaats van 1:76 die we nodig hebben voor onze Britse karretjes. Op de foto hierboven zie je links de Fl* wielen en rechts Britse spaakwielen met een diameter van 14mm.



Nu blijken de assen van de Britse variant een stuk langer te zijn dan de originele. Ogenschijnlijk een probleem, want ze passen helaas niet in de as-klemmen. Nu blijken de wielen in beide gevallen los te halen van de assen. Kortom, ik kon de grotere wielen monteren op de kortere Fl* assen. De laatste hebben het voordeel dat ze op de plaats waar de wielen moeten komen een beetje opgeruwd zijn.



Na wat brainstormen binnen de EMV, probeerde ik ook of ik de buffers van de kolenkar zou kunnen hergebruiken. Door er voorzichtig een lintzaag langs te geleiden, kwamen de buffers zo goed als ongeschonden van het wagentje.



Tenslotte heb ik met de laser enkele plaatjes gesneden uit MDF en kunststof, en de wielstellen met een boutje gemonteerd op de “sandwich”. En voila... een universeel onderstel. Natuurlijk nog verre van klaar, maar eea kan verder aangekleed worden. De asafstand kan per wagentje of coach apart bepaald worden.



Gr, Hans