Ongeluk Amtrak Washington state

[Hendrik Jan]

http://edition.cnn.com/2017/12/18/us/amtrak-derailment-washington/index.html

Een Amtrak trein is zojuist ontspoord in Washington (state, westkust). Meerdere rijtuigen zijn op de snelweg onder het viaduct terechtgekomen.
Er zijn meerdere doden te betreuren.

Hendrik Jan

[Falcon10]

Lijken talgo rijtuigen uit de beelden op TV.

[nighttrain1]

Hier nog meer:

https://www.nrc.nl/nieuws/2017/12/18/doden-en-gewonden-bij-treinongeluk-verenigde-staten-a1585399
Test rit met nieuwe trein over nieuw trace

[CKLX]

Lijken talgo rijtuigen uit de beelden op TV.

Ja, inderdaad Talgo's die als TD in de Amtrak Cascade-dienst tussen Vancouver (CA), Seattle (WA) en Portland (OR) rijden.
Populaire treindienst.

CKLX

[ivanzon]

Is die configuratie normaal, met een Charger en een P42? Meestal zit er toch een bagage stuurstand aan 1 kant?

[CKLX]

De Siemens Chargers zijn net nieuw (enkele maanden). Het kan zijn dat die nog worden getest in de Cascade-dienst.

CKLX

[hooidonk]

Ziet er heftig uit.

Ik hoorde net op het nieuws dat er iets op de rails zou hebben gelegen. 

[Alexander]

Hallo allemaal,

Meer updates:

http://www.bbc.com/news/live/world-us-canada-42404293

Groeten, Alexander

[R.C.Grootveld]

Als ik deze bocht zie icm de volgense berichtgeving toegestane 130 kmh, doemen er bij mij toch een paar hele grote vraagtekens op.
https://twitter.com/ReedKATU/status/942844153888567296

[Donaldus]

Als ik het goed zie steunen de rijtuigen niet op wielstellen, maar zit er maar één as onder de rijtuig-overgang. Is dat wel veilig met zo'n snelheid? De Duitse Senator-trein had ook zo'n overgang, maar daar zijn ze destijds van afgestapt. Wie weet hier meer van?

[Petertrein81]

Volgens mij rijden de Spanjaarden zelf al weer een paar jaar 300 km/h met Talgo materieel. Dus het moet technisch allemaal makkelijk kunnen.

Ik kwam dit filmpje nog tegen op Youtube: https://youtu.be/TVnZ20Fhs20

Je kunt zien dat de nieuwe Siemens Charger voor de stuurstand gekoppeld zit en dat er achteraan de trein, op de normale plaats, nog een oude Amtrak Cascades lok rijdt.
In dit geval een EMD F59PHI.

De Charger in het filmpje met loknummer 1402 is overigens ook betrokken bij de ontsporing vandaag.

MvG Peter,

[dwem]

CNN bevestigt vandaag wat ik gisteren bij de beelden op dezelfde zender al vermoedde: de trein reed veel te hard, vloog gigantisch uit de (scherpe) bocht waardoor de kop van de trein tientallen meters verder tot stilstand kwam, en het achterste tractievoertuig bleef doorrijden en duwen waardoor de hele trein als een harmonica in elkaar gedrukt  werd, met het getoonde resultaat. Het was nota bene de eerste dag dat die trein daar reed! Hoezo instructie en wegkennis. Overigens hadden ze het bij CNN over een High Speed Train die wel 80 mijl per uur reed. De bekende CNN-paniekmaker Wolf Blitzer (carrière gemaakt tijdens de eerste Golfoorlog) bleef maar doorzagen over het feit dat het een schande was dat Amerikaanse treinen nog steeds geen seat belts hebben.

Iets soortgelijks, maar minder dramatisch deed zich in de jaren 70 of 80 voor met een trein tussen Edinburgh en Glasgow, waar toen push pull treinen reden, ik meen met class 47. De conclusie was toen dat als de kop van de trein ontspoort of botst, de locomotief blijft doordrukken en veel meer schade veroorzaakt dan de ontsporing of botsing zelf.

Dirk

[R.C.Grootveld]

80 kmh is zeer snel voor Amerikaanse begrippen.
Elders had iemand een 'safety instructions' card gepost zoals die op Amerikaanse treinen wordt uitgedeeld.
Die van de luchtvaart zijn korter ......

Jaren geleden heb ik eens een artikel gelezen van iemand die (als ik het goed heb) was gepromoveerd op het gebied van rampenbestrijding.
Als scenario noemde hij: 2 TD treinen die met de stuurstand voorop met 140 kmh frontaal op elkaar klappen .....

Overigens heb ik mijn vraagtekens bij de stelling dat de loc in zo'n geval door blijft drukken en zo ja, in hoeverre.
Je mag toch verwachten, dat wanneer de trein "breekt", naast de luchtleiding van het remsysteem, ook de stuurstroom kabel het begeeft en daarmee de tractie automatisch wordt uitgeschakeld. En volgens mij remt dan de hele trein, dus vraag ik me af in hoeverre er dan nog sprake is van doordrukken.....

Of zit ik er nu helemaal naast 

[Reinout van Rees]

Volgens deze BBC pagina zegt Amtrak:

It was being led by a Siemens Charger locomotive and was trailing a P52 unit which was not under power, Amtrak said

Dus de achterste lok was niet aan het duwen als je dit bericht mag geloven.
Als de trein zo veel te hard door de bocht rijdt is er op zich geen reden om gelijk over "trek-duw" te beginnen: dan is de hoge snelheid toch de oorzaak?

Reinout

[nighttrain1]

Ik las vanmiddag (Telegraaf) dat door deze boog maar 48 gereden worden en dese trein reed 127. Of dat km/u is of Miles/uur weet ik niet.
Feit is dat de boog voor de brug best scherp is. Kijk maar naar het filmpje uit m’n eerste post.

Stekte aan de gewonden en gecondoleerd aan de familie, vrienden en bekenden van de overledenen.