RhB: Disentis

[Bas, Dordrecht]

Hallo allemaal

Voor de Rhätische Bahn liefhebbers een bekend station....Disentis. De plek waar FO en RhB elkaar treffen en de trein verder rijden. Van een collega kon ik zijn in ruwbouw klaargemaakte baan van 4,5 meter bij 70 cm overnemen. Hij had er geen tijd meer voor, en dat kwam mooi uit...ik had ook geen tijd, zin en goede kennis van houtbewerking om iets zelf iets te bouwen, ben helaas geen familie van Ed en Willem Bever...Alles opgebouwd bij mij thuis, schaduwstation gemaakt (in ontwikkeling) en wissels, sporen en draaischijf gedigitaliseerd en aangesloten. Rails met ballast voorzien, basiskleuren geven, niet tevreden zijn, opnieuw beginnen etc. Het normale gebeuren dus als je een baan bouwt...Sinds afgelopen week kan er eindelijk gereden worden. In de tijd dat ik mijn amerikaanse baan had afgebroken had ik aardig tijd om de gekochte modellen van Bemo te weatheren en alle delen te monteren. Ook al die kleine delen natuurlijk met de juiste verf aangepast. Hier is net de Glacier Express uit Brig binnengekomen. De FO lok is afgekoppelt en voor de rit naar Brig zit er een Ge 4/4 I voor met een voorspanlok uit dezelfde serie.



Voor de remise met draaischijf een Ge 4/4 II die wacht op de volgende rit naar Brig.



Alle Loks zijn met Esu dekoders uitgerust. Ik heb al enige loks met sound uitgerust, maar geloof dat ik dat maar laat, omdat het geluid niet echt correspondeert met wat de lok op dat moment doet. Buiten storm met windkracht 9, en binnen weer lekker verder met klussen 👍

Groeten uit Zwitserland

Bas

[Swiss_fan]

 

[Wim Vink]

Mooi project met mooie locs!!

mvg
Wim

[Erjen89]

Heel mooi

[Jan Bennink]

Mooie station keuze Bas,

De lokwissel tussen RhB en FO (met tandrad) is zeker heel interessant als bouwproject. Ga je tijdperk gebonden rijden?
Ben benieuwd naar meer plaatjes van de bouw en van de gebouwen!
En nu de bovenleiding?

met groet, Jan

[RhB-Mikey]

Ziet er goet uit 

Ik ben ook benieuwd naar meer plaatjes

[T.Spat]

Mooi station

Ooit zelf nog geweest, in 1993 toen ik bij de Furka Bergstrecke gewerkt had,
op vrije dag trein vanuit Realp genomen, tot Disentis en na wandeling daar weer terug,
was erg mooi om te zien.

Mvg,

Tis

[Bas, Dordrecht]

Tnx allen :-)

@ Jan: Nee, ik geloof niet dat ik aan de bovenleiding ga beginnen. Wel komen de masten etc. van Sommerfeldt, maar de draden zelf niet. Mijn ervaring met bovenleiding en veel rangeren zijn niet echt overtuigend ;-)

ALs de boel wat verder af is, zal ik meer foto's plaatsen. Gebouwen etc. zijn van Pirovino

Groeten

Bas

[Wouter_]

Super leuk Bas, ik zie je draadje nu pas... maar ga je zeker volgen!
Veel bouwplezier,
Wouter

[Bas, Dordrecht]

Tnx Wouter 

@ Jan: Tandrad heb ik verschillende tests mee gemaakt, de 2 motorige HGe 4/4 heeft daar eigenlijk geen problemen mee, en de 5 polige uitvoering is er niet blij mee. Alle loks bouw ik om op 5 polige motoren, dus heb ik besloten geen stijgingen met tandrad te maken. Temeer omdat je ook weer problemen kreeg met de koppelingen etc. Nu ik dus eindelijk rond kan rijden, ben ik met de kwaliteit van de bemoloks aardig tevreden. Voor de "in dienst stelling" moet je gewoon nog eens de lok helemaal uit elkaar halen, goed smeren en kijken of alles zonder problemen draaien en bewegen kan. Dan laten inrijden en hij rijdt tevreden zijn rondjes. Ook hier maak ik weer gebruik van de ATF truuk, die ook op HOm perfekt werkt..

Groeten

Bas

[Silvolde]

Bas, ik heb destijds mijn Ferro Suisse loc van 2 klokankermotoren voorzien; de extra wielen met tandrad voor het tweede draaistel werden door Ferro Suisse nageleverd. Het inlopen in de de tandstaaf en een 12% helling levert geen problemen op. Wel moet bij de dalrit de snelheid (overeenkomstig het grootbedrijf) beperkt gehouden worden evenals het aantal rijtuigen wat meegevoerd wordt.

Rob