Witte spoorstaven in Italie

[72sonett]

... Hier nog een compleet verhaal over de bovenbouw ...

Volledigheidshalve wordt nog vermeldt ...

Ik hoop dat de prof.dr.ir meer inzicht heeft in spoorwegbouw dan in de Nederlandse grammatica...

[borotof]

Ik hoop dat de prof.dr.ir meer inzicht heeft in spoorwegbouw dan in de Nederlandse grammatica...

Bedankt voor deze waardevolle toevoeging.

[Hans Reints]

 

[Hans Grasmaijer]

Jaja borotof, wen er maar aan, zo gaat het hier wel vaker.

Nog even over dat witkalken. Als het in de zomer bij een temperatuursverschil van +40 graden door het witkalken misschien 2-3mm in beperking van beweging van de spoorstaaf in de compensatielas oplevert, dan zou ook bij een temperatuursverschil van -20 graden Celcius naar +65 graden Celcius het witkalken invloed hebben op deze totale jaarstemperatuursgradient.
Dat klopt, maar in de winter met temperatuurswaarden onder nul wil je juist dat de spoorstaven meer opgewarmt worden, dus werkt het witkalken in de winter averrechts.
Gaan we dan de spoorstaven zwart kalken?
Lijkt me een leuke bezigheid, 's-zomers wit, 's-winters zwart, bestaan de Melkert banen nog?

[Te 2/2]

Het is natuurlijk fijn dat we nu een sluitend wetenschappelijk bewijs hebben gevonden voor het niet of minder snel spatten van wit geschilderde rails in de zomer.

Maar dat zegt niets over de waarneming van witte rails in Italië. Starter van dit draadje merkte op dat de rails wel wit ziet op sporen waar met hoge snelheid gereden wordt, en niet op andere sporen.

Die waarneming strookt met de mijne. Maar, ik wil er nog 2 aan toevoegen:

1. In stations zijn zijn alleen de spoorstaven wit op plekken waar hogesnelheidstreinen mogen rijden, alle overige sporen zijn roestig en ongekalkt.
2. In stations onder overkappingen zijn alle spoorstaven wit waar hogesnelheidstreinen mogen rijden.

Ik wil jullie de rest van de fotoserie van Milano Centrale besparen, want dit is niet mijn draadje.
Maar je kunt aan deze foto wel zien dat men niet te zuinig omgaat met het wit in een overwelfde ruimte, en dat is op die plek vast niet vanwege het risico op spoor(staaf)spatting:

[Rondje_HO]

Ik las ergens anders dat het al bij enkele graden verschil, uit kan maken of er op dat spoor snelheids- en frequentiebeperkingen worden ingesteld. Vandaar dat ze het toch doen terwijl het geen mega groot verschil in temperatuur geeft.

@Jan Willem: start gewoon je eigen draadje met die foto's    Altijd leuk

[Te 2/2]

Staat, nu bij de buren

Eerlijk gezegd, raakte ik er niet over uit in welke rubriek dat hier het beste kon ....
en  bij de buren is daar zo'n simpele rubriek voor, speciaal gemaakt voor mensen die van huis uit met 3-rail hebben leren spelen.

Grootspoorfoto 's zijn zelden typerend 3-rail, ik zal de eerste zijn om dat direct toe te geven, maar 3-railers hebben meer behoefte aan confronterend materiaal. Om daarna toch 3-rail te kunnen blijven rijden, vanwege het gevoel in deze wereld een buitenbeentje te mogen zijn.

Wat in het echt nog het meest op 3-rail lijkt, is de Vitznau-Rigi Bahn vanwege de pukkeltjes en putjes tussen de rails:

[ruudns]

  Marklin XXL 

[Ronaldk]

Staat, nu bij de buren

Eerlijk gezegd, raakte ik er niet over uit in welke rubriek dat hier het beste kon ....
en  bij de buren is daar zo'n simpele rubriek voor, speciaal gemaakt voor mensen die van huis uit met 3-rail hebben leren spelen.

Hier is ook een speciale rubriek Grootspoor. Alles voor het grote spoor  En anders gooit een mod het draadje wel naar de juiste rubriek. Hebben ze ook nog iets te doen Maar leuke foto's 

Groet Ronald.

[Rondje_HO]

Inderdaad, leuke foto's