Verschil tussen Nederlandse of Duitse baan?

[speedie]

Beste mensen,

Wat is nu het verschil tussen een NS of DE baan.
Ik ga weer eens beginnen en wil mij nu eens aan een thema houden.

[Carel Ruysink]

Even in grote lijnen;
-Seinen
-Architectuur van gebouwen
-Meer geaccidenteerd terrein in Duitsland met wat je noemt "duitse" keerwanden
- en ook veel vrachtwagens met korte laadbakken en een idem aanhanger.

[Haradigi]

Hi Coen,

Wat zou je zelf willen, een platte-, een heuvelachtigebaan of eentje met bergen?

groet
Harald

[speedie]

Ik hou toch meer van heuvelachtige banen. Heb zelf nog nooit een platte baan gemaakt. Vond dat altijd saai.
De baan die ik nu ga maken is voor iemand anders als die klaar is.
Ik liet alleen altijd alles toe aan gebouwen en dergelijke. Wat mijn portomonee aan kon, kwam op de baan.


Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[Peter Kleton]

Als je de baan voor een ander bouwt ,zou je die kunnen vragen wat hij wil met de bovenstaande opmerkingen van Harald  erbij.
Als je nog beginnen moet ,kan je ook alle kanten nog op.
Sukses ,
Peter

[Tulpendaal]

In plaats an algemeen in  DE of NS termen te denken. Misschien overleggen of een gebied in wereld je aanspreekt. Heuvelachtig kan nog steeds in NL of DE. En het tijdperk maakt ook nog veel uit.

Ga eens rondkijken wat je leuk vindt en welke gebouwen je het meest aanspreekt. En wat jeog hebt en weer wilt gebruiken.

Gr. Joke

[speedie]

We gaan eens kijken wat de persoon zelf wilt. Maakte hem niet uit en wil alleen maar zelf de locs en wagons kopen. Voor de rest was het van leef je maar uit🤣

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[borotof]

Dan lijkt me het materieel waarmee hij wil gaan rijden ook wel een factor...

[Forever Rocofan]

Hoi Speedie,

Moet het niet zijn NS of DB ? DE is de afkorting van Diesel Electrisch.

Behalve het landschap en de wat oudere treinen van NS en DB zit er ook veel verschil in bovenleiding en de lichtseinen. De seinen in Duitsland hebben meer seinbeelden als in Nederland en ook nog heel wat types seinen naast de hoofdseinen. Er zijn speciale boekjes om het Duitse seinenstelsel te leren begrijpen, terwijl met een klein beetje rondkijken het Nederlandse seinstelsel voor bijna iedereen te begrijpen is.

En om het nog lastiger te maken is ook het tijdperk van de baan. Wil degene echt oude stoomtreinen laten rijden, of jaren 50,60,70, 80, 90 of het allermodernste materieel wat nu rondrijdt ?

Pas als je al deze vragen beantwoord hebt kun je gaan bouwen. Dus in het kort;

Schaal N, TT of H0 ( bij H0 ook nog kiezen tussen gelijkstroom of wisselstroom )
Tijdperk
Land
Thema ( goederentreinen, sneltreinen of combinatie )
Stoom, diesel of electrisch

Als er nog meer vragen zijn zien we die hier wel weer verschijnen.

M.v.g. Ruud B.

[guest7823]

De Nederlandse rail layout is wat rechtlijniger / in een wat strakker stramien gelegd.

De Duitse rail layout is wat meer "go with the flow", al is het niet zo extreem als een UK sporenlayout.

[Jos B.]

In plaats an algemeen in  DE of NS termen te denken. Misschien overleggen of een gebied in wereld je aanspreekt. Heuvelachtig kan nog steeds in NL of DE. En het tijdperk maakt ook nog veel uit.

Ga eens rondkijken wat je leuk vindt en welke gebouwen je het meest aanspreekt. En wat jeog hebt en weer wilt gebruiken.

Gr. Joke

Heuvelachtig in NL kan alleen als je Zuid-Limburg als Thema hebt.
En dat kan bijzonder mooi zijn.


Jos.

[Martin Welberg]

DE is de afkorting van Diesel Electrisch

Gek dat ze allemaal DE op hun nummerplaten hebben staan...

[Bjor]

Nou, daar staat toch echt alleen maar een D.

Ben

[speedie]

Nou het is duidelijk nu.

Het moet een DB baan worden met wat heuvels, tunnels, brug enz.
Op de baan gaan we combinatie maken van typisch Duitse/Beierse huizen en industrie.
Of te wel ook een beetje go with te flow.

Nu maar eens een traject gaan maken met een geschikt programma.
Het wordt allemaal Fleishmann N Spoor digitaal. 

[Martin Welberg]

Nou, daar staat toch echt alleen maar een D.

Ben

Dan is het dat wat ik op mijn verzendlabels gebruik, komt altijd aan