Bouw spoor nul modulebaan, Bahnhof Königshofen, tijdperk III

[bernhard67]

Hallo.



Sinds een paar weken zijn is de set van de 3Yge umbauwagens  tijdperk IV weer compleet . Deze worden dan ook ingezet achter de BR 212 of BR 216 soms komt daar ook nog wel een stoomloc voor zoals BR 78 of BR 23.  .

 De Umbauwagens 3Yge zullen dan ook worden ingezet tijdens het spoor nul weekend in Oldenzaal.

tot zo ver dit berichtje

gr bernhard

[Karben]

Bernard, als de achterste twee (AB en BD) een paartje vormen moet je de AB omdraaien.

[bernhard67]

Hoi Karban,

Nieuwe foto ik heb de umbauwagens omgedraaid nu zou de samenstelling goed moeten zijn Zie nieuwe foto.



Met vriendelijke groeten,

bernhard

[Karben]

Bij een paartje 3-assers zit het toilet aan de buitenkant behalve als er een BD in zit, dan niet want reizigers mogen niet door  de D lopen.

[bernhard67]

Hoi Karel ,

Oke  dus de  derde wagon moet ook om gekeerd worden zal dat morgen doen dan ga ik vanuit dat  de samen stelling klopt .

Met vriendelijke groeten,

bernhard

ps  wij als regio NoordOost Nederland nemen deel aan de spoor nul dagen in Oldenzaal  zaterdag 21 en zondag 22 oktober 2023

[bernhard67]

Hallo,

Even tijdje stil geweest oa door de spoor nul dagen in Oldenzaal en 01 Tref in Maarn . en eerlijk gezegd niet zo veel gedaan aan mijn eigen spoor nul baan.

Voor de los straat was ik al tijd op zoek een een wat modernere vrachtauto uit de jaren 60  na lang rond kijken heb ik een  mooie vrachtauto gevonden die wel aardig in tijdperk past wat ik als thema heb.

Het is dus een Mercedes LP 333 geworden gebouwd vanaf 1958 t-m 1965 bij de Mercedes werken in Mannheim . Bij dit type vrachtauto ligt de motor onder de cabine.  Waardoor de vrachtauto geen neus meer nodig heeft zo als Mercedes L6600 of L3500 die beide vlak na de oorlog ontworpen en gebouw zijn.




tot zo ver dit berichtje

Met vriendeliijke groeten.

Bernhard

[bernhard67]

Hallo ,

Tja even tijdje stil geweest hier  op het forum in mijn draadje.  Maar nu is het in middels weer Maart en dat betekend voor mij de start van niieuwe spoor nul seizoen.

Ben gelijk maar groot begonnen en het spoor in beide stations open gebroken.  zo wel in Konigshofen als in Weidenberg zijn er wissels bij  geplaatst.   Wat betreft Weidenberg is een oude Lenz China wissels vervangen voor een Lenz peco wissel en gelijk nog een tweede bij geplaatst in spoor 3. 

op gedeelte van weidenberg kom ik nog terug, nu eerst even verder met Konigshofen.  de wissel die geplaatst is dient er voor om stukje extra spoor zodat daar een Dieselloc  of Stoomloc even tijdelijk kan weg zetten.  Zodat niet  onodig sporen bezet zijn door een loc.




BR 212 staat dus al even op het spoor als test.  de rest van de rails  achter de nieuwe wissel is weg gehaald aangezien ik een gedeelte van het spoor wil uitgaan voeren met nieuwe KM1 rails.  De KM1 rails schijnt goed te passen op de nieuwe Lenz peco rails was dat niet geval was ik daar niet aan begonnen.

tot zo ver mijn berichtje wordt vervolgd.

groetjes bernhard

[bernhard67]

Hallo.

Nieuwe foto  van konigshofen na de verandering  zo als nu uitziet .

https://up.picr.de/47381640is.jpg

Groeten bernhard

[bernhard67]

Hallo,



En nu ziet mijn spoor nul baan er zo uit dit heb ik afgelopen voorjaar mee begonnen en was eind van de zomer zo beetje klaar.  Voor 2025 heb ik ook weer wat plannen met de spoor nul baan.  Ik wil dus op het buitenbaan gedeelte een halte plaats gaan bouwen waar die driedelige railbus de VT 98 en later de de VT 95 die jammer genoeg pas in november -december 2025 uitgeleverd wordt door lenz.  Wel hoop ik dat de zomer van 2025 minder stabiel als dit jaar te veel regendagen waardoor ik niet het buitenbaan gedeelte heb opgebouwd.

Mij lijkt het dus leuk als een BR 23 of BR 38 de VT 98 voorbij komt donderen als deze stil staat bij de halte plaats.  Ik hoop dat in de toekomst mijn hobby ruimte kan uitbreiden  zodat de helebaan overdekt is.

tot zo ver dit bericht over de bouw plannen.

Op de voorgrond staat de mooie BR 50 519  daar achter staat op spoor 3 de driedelige VT 98 

groetjes van bernhard

[bernhard67]

Hallo,
 

Hier is dan nog foto van de Driedelige VT 98  in station Konigshofen op spoor 3.



tijdens de spoor nul dagen in Giessen dit jaar heb ik een setje originele koppeling  gekocht naar voorbeeld van de echte railbus . Door dat setje ziet de railbus veel beter uit.

Ook zijn in de motorwagen en stuurwagen preiser en Volker Bauer figuren geplaatst.  In de tussen wagen moet  nog voorzien worden van figuren. Er komen nog meer onderdelen op de railbus echter waren deze nog niet leverbaar tijdens de spoor nul dagen in Giessen.

tot zo ver dit bericht

Met vriendelijke groeten,

Bernhard

[bernhard67]

Hallo,

Nu de weer vooruitzichten de goede kant op gaan qua temperatuur komende vrijdag begin ik weer erg veel zin te krijgen om weer bezig te zijn met mijn spoor nul hobby.

Een paar weken geleden heb ik in Duitsland op een zaterdag bij Monchengladbach mijn nieuwste aanwinst opgehaald namelijk de altbau 41 stoom loc met T34 tender .  Voor mij is dit nu de eerste spoor nul stoomloc die de gewone standaard tender heeft. Maar ook meteen de grootste stoom loc die ik nu in huis heb.



Aan de voorkant zit nu nog  die lelijke Lenz koppeling die gaat er nog af, daarvoor in de plaats komt schroefkoppeling te zitten en de luchtslangen.

Heb de loc alleen even op de baan gezet om foto te maken en naar de sound te luisteren die wederom zeer gaaf is. De 41 altbau zal ingezet worden voor het trekken van lichte reizigerstrein en voor een Posttrein .  Voor de posttrein is door Spoor 01 modellbahnen een 26 meter postwagon aangekondigd namelijk de 26/a deze postwagen is gebouwd na de Oorlog half jaren 50.

De 41 zal dan  ook van station Konigshofen naar Weidenberg rijden op de heen weg met wagons er achter en op de terug weg zal de loc los terug moeten rijden met de tender voor.  Met de tender voor gebeurde ook tussen Hengelo en Bentheim in de jaren 60 als de 41 altbau of neubau niet gekoppeld waren met T30 tender . De Locs die voorzien waren van T30 tender paste alleen op de draaischijf in Oldenzaal en konden daar dus gedraaid worden dit gebeurde ongeveer tot 1965  vanaf dat jaar werd de V200-0 ingezet voor de treinen naar Bad Harzburg en kwam soms alleen nog de olie gestookte BR 41 de grens over voor het brengen van  nieuwe Volkswagens voor de nederlandse importeur Ben Pon

Tot zo ver mijn nieuwe bericht

Met vriendelijke groeten,

Bernhard

[bernhard67]

Hallo,



Op deze foto staat ook nog een nieuwe aanwinst namelijk de laatste geleverde BR 260 van Lenz. Deze heeft een verbeterde rijeigenschappen waardoor de loc nu mooier regelmatiger rijdt.

tot zo ver dit korte berichtje wat betreft de BR 260 233 van lenz. Op de voorgrond staat een gruppe 36 wagen deze is nog een vooroorlogse personenwagen gebouwd vanaf 1936 voor op de nevenlijn . Door de dubbele deuren konden de reizigers sneller in en uitstappen. Op de achtergrond staan loofbomen die gemaakt zijn door de firma MBR

Met vriendelijke groeten,

bernhard

[bernhard67]

Goedemiddag


Waar zou ik nu eens mee beginnen  in deze mooie droge lente seizoen 2025 die we  hier in Nederland hebben qua natuur is het niet zo erg droog geweest als in het jaar 1976.Op de dagen dat je heerlijk kan genieten van het mooie zonnige weer, 

Op spoor nul baan heeft een VW kever plaats moeten maken voor een leuke kleine Engelse Sportauto van het merk Austin healey model Frogeye bouwjaar 1958 t/m 1961. De fotogravin  woont in England en samen met haar man  zijn ze met de Austin Healey Frogeye in West Duitsland begin jaren 60 op vakantie.  Aangezien zij grote liefhebber is van de Duitse stoomlocs hoopt zij dan ook mooie foto´s van te maken.



tot zo ver dit kleine berichtje

Met vriendelijke groeten

bernard

[BartvD]

Je kan nooit genoeg autootjes hebben. Maar die kever was betrouwbaarder dan Austin. Een van onze vroegere buren had er een en die stond meer in de garage dan dat hij er mee kon rijden terwijl de kever van mijn vader nooit iets mankeerde.

[bernhard67]

Hoi Bart,

Klopt inderdaad was de VW luchtgekoelde motor zeer betrouwbaar dat is oa bewezen in tweede Wereldoorlog zo wel aan het oostfront in de wintermaanden als in de woestijn bij het Afrika korps van Erwin Rommel.

Het enigste wat nadeel was bij  de kever dat de verwarming in het midden van het onderstel liep waardoor daar de VW kever nog al kon gaan roesten.
Engelse auto´s staan om bekend dat er veel aan gesleuteld moest worden .

groetjes van Bernard