Overloopwissels aandrijven met geheugendraad

[DHG500]

Zou ik 2 gekoppelde wissels in 1 keer kunnen aandrijven met geheugendraad zoals in onderstaande figuren geschetst?

In het eerste figuur is onderaan schematisch het verloop van de wissels aangegeven, bovenaan de globale hoek waaronder de aandrijving onder beide wissels komt te liggen. De opzet is dat als de aandrijving wordt aangeschakeld dat beide wissels afbuigend komen te liggen en in rust (stroomkring verbroken) een veertje beide wissels weer in stand rechtdoor zet.
In het tweede figuur kan je iets beter zien hoe ik beide mechanismen koppel d.m.v. 1 geheugendraad. Het retourveertje en de stroomaansluitingen heb ik niet getekend. Ook kan het zijn dat het meegebogen metaaldraadje die andere kant moet wijzen om een gespiegelde beweging te maken.

Mijn grootste zorg is dat door wrijvingsverschillen het ene wissel wel goed gelegd wordt en het andere mogelijk niet in de juiste stand komt te liggen. Ben ik dan te benauwd of is dat een reëel risico?

[tinus]

waarom niet gewoon 2 aandrijvingen achter
1 schakelaar?

tinus.

[stig]

[Esperopt]

Waarom maak je geen testopstelling. Ben wel benieuwd naar de uitkomst.

[DHG500]

waarom niet gewoon 2 aandrijvingen achter
1 schakelaar?

tinus.

Omdat ik hiermee veilig hoop te stellen dat beide wissels ook daadwerkelijk omgaan als ik ze schakel. Bij 2 aandrijvingen kan er 1 defect zijn en dan niet meegaan. Met mijn voorstel gaan ze óf alletwee óf helemaal niet. En de consequenties daarvan kan je opvangen met het spanningloos zetten van secties ervoor of erna naar gelang de gewenste rijweg.

[DHG500]

Stig,

dit is inderdaad een goede oplossing door ze op 1 punt te bedienen en vervolgens het omgaan mechanisch af te dwingen.
Dit vraagt inderdaad om een proefopstelling. Dat wordt een leuke kerstvakantie! 

[Peter Korsten]

Het schema van Stig begrijp ik niet, maar houdt er rekening mee dat wanneer je de wissels in een afbuigende stand wil trekken, je juist aan de andere kant moet trekken.

Oftewel, als je trekt aan de kant van het afbuigende spoor, trek je ze in de rechtdoorgaande stand.

- Peter

[DHG500]

Het schema van Stig wil laten zien dat als je in het midden tussen de wissels het gegeugendraad laat aangrijpen je met een vaste mechanische overbrenging beide wissels in 1 keer gelijkmatig kunt omschakelen, terwijl mijn voorstel er juist op gebaseerd was de verbinding uit de "flexibele" geheugendraad te laten bestaan. In dat laatste geval bestaat dus de mogelijkheid dat het zwakste wissel het eerst omgaat en het stugste wissel onvoldoende omgaat.

En ja, het is natuurlijk wel even puzzelen om e.e.a. de juiste kant op te laten bewegen.
Ik heb het spul juist voor me liggen om het verder uit te werken. De kerstvakantie is helaas verloren gegaan aan kamers schilderen, eten, sleutelen aan klassieke Land Rovers en BMW motoren en het ombouwen van een garage/werkplaats.

[Peter Korsten]

Ah ja, snappum. Toch denk ik dat je aan twee stukken geheugendraad zit te denken, want wat niet klopt in Stigs tekening is dat de wisselschakelaars (als je die gaat gebruiken) aan de andere kant (zeg maar de 'buitenkant') van de wissels zitten.

- Peter

[Henk Kooiman]

want wat niet klopt in Stigs tekening is dat de wisselschakelaars (als je die gaat gebruiken) aan de andere kant (zeg maar de 'buitenkant') van de wissels zitten

Dan loopt het draadje/mechaniekje toch gewoon onder de rail/ railplaat door?

[Huib]

Omdat ik hiermee veilig hoop te stellen dat beide wissels ook daadwerkelijk omgaan als ik ze schakel. Bij 2 aandrijvingen kan er 1 defect zijn en dan niet meegaan. Met mijn voorstel gaan ze óf alletwee óf helemaal niet. En de consequenties daarvan kan je opvangen met het spanningloos zetten van secties ervoor of erna naar gelang de gewenste rijweg.

Sprekend uit ervaring met geheugendraad... Ik zou echt twee aandrijvingen gebruiken. Al die mechanische componenten leiden alleen maar tot onnauwkeurigheid. Geheugendraad is zo goedkoop dat twee aandrijvingen waarschijnlijk goedkoper. Als je zeker wilt weten dat beide aandrijvingen omgaan kun je ze elektrisch in serie zetten. Als er eentje defect is, loopt er ook geen stroom door de andere.

Grtn,

Huib

[Peter Korsten]

Dan loopt het draadje/mechaniekje toch gewoon onder de rail/ railplaat door?

Maar dan wordt het hele verhaal zo ingewikkeld dat je enig prijsvoordeel meteen weer kwijt bent. Zie ook het verhaal van Huib hierboven.

Het oorspronkelijke plan ging er van uit dat je een wissel vanuit de 'binnenkant' in de afbuigende stand kunt trekken. Daar staat en valt het idee, om één stuk geheugendraad te gebruien, mee. En dus valt het.

- Peter

[Ed K.]

@ Peter.

Het valt niet,  bij geheugendraad wordt de stelbiels direct aangedreven, je hebt niets te maken met een wisselschakelaar.
Wat er in het schema van Stig wel mist zijn twee veertjes die de wissels terugtrekken als de geheugendraadaandrijving niet meer bekrachtigd is.

Gr. Ed

[Henk Kooiman]

Het oorspronkelijke plan ging er van uit dat je een wissel vanuit de 'binnenkant' in de afbuigende stand kunt trekken.

Dat was mij niet bekend.
mvg
Henk

[Peter Korsten]

Ed, haal eens twee wissels voor de dag en je zult zien dat het nog steeds valt. Als je vanuit de binnenkant aan de wisseltongen trekt, trek je ze in de rechtdoorgaande stand, zoals ik al eerder vermeld had.

Los daarvan lijkt de hoek me te groot om gemakkelijk aan de wisseltongen te trekken, hoewel je dat natuurlijk met een stuk visdraad zou kunnen oplossen.  Maar zover kom je dus niet eens.

- Peter